猪大带你看厂商第四篇——山城重庆 隆鑫摩托（第七页开始更新）

zhhngguo

猪总，今年都有什么新型中排量的车问世啊？爆爆料。有没有好越野车啊?

融安小白摩友

靠，还没更新吗，好像隆鑫准备出一款300CC的街车

万物归一

春风的动力貌似不如环松，但是设计和配置强过环松很多啊

骠骑将军

会思考的猪 发表于 2015-8-1 14:12
有话好好说，表骂人，谢谢。

我都当了两天空中飞人了，我不是超人。

着急呀，吊胃口，{:2_65:}

左下行

回来了哈，晚上能看到更新的么{:soso_e141:}

大忙人钱

今早更新的呢？这都中午了啊！

jc50

看完！               

ppkshock

从前有个太监……

下面呢？

下面么有了……哈哈

街道战神

还没更新？

苏G铁骑士

二师兄怎么还没有更新啊

zhhngguo

沙发上坐等

zhhngguo

排排坐，等果果

大忙人钱

二师兄，又打盹啦！

会思考的猪

OK ，今天周一，开始更新吧，随后的更新以文字为主，没有草稿，完全随心随性。






大家比较关心LX650是否会有改款，我在厂家时也是重点咨询了这方面。


比如：


是否会在未来增配ABS？
是否会有更适合长途旅行的针对性升级版本？
是否会依托发动机平台推出通过性能更强的探险车？
是否能够对外出售发动机？比如卖给其他整车厂使用？

得到的官方回复是：不会，不会，不会，不会。

理由是，此车目前的主要市场为出口，国内销量不足以支撑企业继续加大投入去升级这款叫好不叫座的车。
国人无法接受的”噪音缺陷“在国外反而成为一种特色，因为国际上同级别的单缸NK 屈指可数，而且价格也没有中国制造的优势，比如KTM的690DUKE，你在国外花40000人民币是绝对买不到新车的。同时，由于原始设计是在很多年之前就开始（今年是国产BMW650发动机第十个年头 LX650啥时立项诸位可以猜猜），从最初就未曾考虑过要搭载ABS系统，因此，即便现在想要升级ABS，也没有充足的预留空间和管线走位。
对外贩售发动机 或者将这款发动机安装到探险车型上去，也是不会成为现实的，因为BMW不会同意中国人这么干。如果中国的各种代工厂都可以私自乱用乱卖 老外品牌的产品，那么这个世界就乱成一锅粥了。接下来 隆鑫还要为BMW代工 350级别的踏板车，于公于私，他都不会违背BMW的合同规定。
事实上，别说是不能擅用发动机，就连LX650这款摩托车能够出口到哪些国家去，也要得到BMW的授权，比如你在德国就绝对买不到，禁止输入的国家还有许多。

得到的答复会让大家觉的失望，但事实就是这样。


这事失望之余，推敲一下，倒也释然了。


作为国内销量最低的大排量车型，隆鑫公司的车体生产成本却是最高的（抱歉，这里没有把发动机成本计算进去），光是从意大利进口车架这一项上，就高出某大排企业几倍，更不说减震器和刹车系统了。研发成本方面，超过6年的时间一共付出了多少钱我无法估算，肯定也低不了。可悲的是，就因为那个被外界称为”拖拉机声音“的特点，外加着人无法接受的价格，LX650遭遇到绝大部分车友们的冷眼。


也因此，LX650在中国区域的销量每年也不过千。指望国内的销量来回收高昂的研发生产成本，已然是不可能完成的任务。写到这里，我们也就能猜得透为什么当初发售时43800元的定价了——说白了是想早点回本儿啊。。。结果呢？


”声音难听“ ”贵的吓人“，双管齐下，LX650面试三年来累积内销连2000台都够呛（数据来自估算可能有差别）

会思考的猪

在摩博会上，有人注意到这样一款LX650

并以此推测这将是新的改款

我对此抱怀疑态度，甚至是否定。

稍懂改装的车友们不难发现，途中，比如SHAD边箱和顶箱，比如升高车把和风挡，再比如发动机防摔和排气，这些部件其实属于改装的范畴。

图中大部分配件你在淘宝上都能买的到成品，就算买不到外观完全一样的，功能相同也是可以轻松实现的。

这样一部后续改装出来的参展样品车，并不能成为量产的证据。