摩托车化油器调整--有更新

万达摩修 · 发表于 2014-11-2 18:05

化油器油针垫了机油瓶剪的小垫片一共四个每个油针垫上一个还是一样毛病现在不知道怎么样处理了会不会是点火器问题钓鱼兄弟

钓鱼听音乐 · 发表于 2014-11-2 19:49

万达摩修发表于 2014-11-2 18:05
化油器油针垫了机油瓶剪的小垫片一共四个每个油针垫上一个还是一样毛病现在不知道怎 ...

和点火器没关系，你把垫的塑料片拿掉就应该没问题了，试试吧{:1_117:}

万达摩修 · 发表于 2014-11-3 07:56

钓鱼兄
我的22期原来化油器油针是有一个薄的垫片    我把它们全部拆下来不用    故障一样
按照你第一次说的加一个1mm的垫片看看    我加了又再加回原来的薄垫片试    故障还是一样
现在你说又要我取下垫片我给你搞糊涂了现在是加或者不加垫片毛病一样    2000转左右空档发抖
3000转左右行驶发抖一冲一冲

钓鱼听音乐 · 发表于 2014-11-3 12:24

本帖最后由钓鱼听音乐于 2014-11-3 15:16 编辑

万达摩修发表于 2014-11-3 07:56
钓鱼兄
我的22期原来化油器油针是有一个薄的垫片我把它们全部拆下来不用故障一样
按照你第 ...

哦，我看马虎了，以为你在油浮子和三角针之间加了塑料片，把油面调低了。油针本身就带一个0.5mm的垫片 QQ截图20141012002522.png

图片是维修手册的截图，看你的化油器主量孔和哪个能对上，就按哪个调吧

万达摩修 · 发表于 2014-11-3 15:52

我的是95#*2 98#*2
混合气调整了多次分别是1.5 2.0 2.5 3.5 3.0 平衡调整两次冷热好启动四个排气管基本温度一样
钓鱼兄
求你给我想想化油器还有哪里问题或者有可能是其他硬件吗

万达摩修 · 发表于 2014-11-3 15:54

是不是化油器不匹配 22期化油器我上面给你的编号是主喷嘴的副喷嘴是35

万达摩修 · 发表于 2014-11-3 15:56

车子是从别人手里接的是不是有可能化油器给换了

钓鱼听音乐 · 发表于 2014-11-3 19:55

本帖最后由钓鱼听音乐于 2014-11-3 20:06 编辑

万达摩修发表于 2014-11-3 15:56
车子是从别人手里接的是不是有可能化油器给换了

应该是原车主想省油换的小主量孔，麻烦的是22的化油器浮子是不可调的。你还得找102和105的主量孔，没有什么其他的好办法，国产的单缸真空膜化油器好像也有这么大的主量孔，慢慢找吧。{:soso_e181:}副喷嘴35是对的，你的化油器应该是第一图的数据，1、4缸105,2、3缸102，副喷35，油面高度13.7mm，混合比螺钉外拧接近2圈。我后买的19尸体给我的化油器就是22期的。。。。
我试过了降油面（换小主量孔一个道理），行不通，调整过以后就会过渡不好，而且提速明显减慢。。。。和单缸发动机完全两码事，本身就是赛道车，出厂就已经是极限状态了。

万达摩修 · 发表于 2014-11-4 07:50

钓鱼兄经你这么一说我恍然大悟我的一个小疏忽让您为我操心了谢谢你热心人啊
如果找不到这种主量孔可以用钻孔方法试图搞大一点吧可能精确度不好掌握但是按道理说起码有所改善吧哈哈仿佛是你的出现让我生活发生改变我很珍惜你谢谢你

钓鱼听音乐 · 发表于 2014-11-4 08:18

本帖最后由钓鱼听音乐于 2014-11-4 09:18 编辑

万达摩修发表于 2014-11-4 07:50
钓鱼兄经你这么一说我恍然大悟我的一个小疏忽让您为我操心了谢谢你热心人啊
...

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.48.b7hG33&id=40252621664&ns=1&abbucket=17&_u=45mqsip59d8#detail

http://s.taobao.com/search?q=%BB%AF%D3%CD%C6%F7%D6%F7%C1%BF%BF%D7&commend=all&ssid=s5-e&search_type=item&sourceId=tb.index&spm=1.7274553.1997520841.1&initiative_id=tbindexz_20141104&tab=all&bcoffset=3&s=44
帮你淘宝搜了下，你自己再看看。正好我用淘宝交话费，一顺手的事

万达摩修 · 发表于 2014-11-4 13:47

谢谢再次谢谢

万达摩修 · 发表于 2014-11-5 10:03

钓鱼兄
103#  105#这两个不容易找到我想只有扩孔了    现在还有一个问题    不向你请教清楚不敢贸然动手担心化油器会搞过头是这样的


我的理解是    故障出现在怠速至低速这一速段    也就是过渡不平稳    应该是油针和主喷口决定混合气多少    （1/4油门开度）高速的供油多少是主量孔口径大小决定的（油门全部打开4/4）也就是说2000转问题出现和换了95#  98#孔径的主量孔    没有什么关系    只能在高速  极速表现出来不同    是不是这样理解请您给分析一下

钓鱼听音乐 · 发表于 2014-11-5 12:23

本帖最后由钓鱼听音乐于 2014-11-5 12:27 编辑

万达摩修发表于 2014-11-5 10:03
钓鱼兄
103# 105#这两个不容易找到我想只有扩孔了现在还有一个问题不向你请教清楚不 ...

真空膜化油器的过渡和油面高度、主量孔大小有关系，油门1/4以下蝶阀为主在工作，油面高度一定的话，想调整混合比就得改量孔直径，反过来，主量孔不变就得调整油面高度。
你现在改了主量孔，不只影响过渡，提速和尾速也相应的有变化。精度要求很高，不建议自己搞，主量孔淘宝有卖的，也不贵，真不够功夫钱的。。。。{:1_117:}

山水间555 · 发表于 2014-11-5 19:12

看帖就是学习，学习就会进步，好贴顶顶顶。。。。。。。

万达摩修 · 发表于 2014-11-6 13:29

钓鱼听音乐发表于 2014-11-5 12:23
真空膜化油器的过渡和油面高度、主量孔大小有关系，油门1/4以下蝶阀为主在工作，油面高度一定的话，想调 ...

主量孔已经扩好了孔    我是用锯片磨到100丝用千分尺测量的考虑到手工磨出来的是四个棱角    扩进去应该有103丝到105丝顺便再给各个油道气道清洗高压吹干净    混合气重新调整到两圈差一点的    呵呵
装好车打响暖机一分钟    怠速1500没变    稍加油    将近2000转  油门不动    不出我所料还是一样    发抖    一冲一冲。。。。。。。。。。。副量孔是35的    我不敢搞了
   今天早上试车    毛病一样    提速效果不大    极速多少    之前140还有油门现在不敢试    另外问一下是不是火花塞问题    我用的是国产冠军70加长的

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