摩托车化油器调整--有更新

mi雾

化油器是天剑欧二的。只从上次洗车打然火动油门就熄火，没办法自己拆了化油器（没经验之举）过后就一直不行了。

钓鱼听音乐

mi雾 发表于 2014-11-20 19:16
大师，我的车油面降了很多了，但还是没有出现过供不上油的情况。飞盘也换了。比之前好点。缸压也检查过。都 ...

你再看看前面写的，一般冷车加不上油把油针提高一个格（卡片降一格）就解决了。。。。
前面介绍的挺详细的，就不重复了{:1_117:}

钓鱼听音乐

最近天气凉了，我的小摩托也来毛病了，由于用的是pz27的柱塞化油器，80的缸加了缸压，跑的猛了就涨缸加不上油，拆了发现活塞环碎了，一环断了一节，二环断了两节。。。。换了新套缸故障未解除，检查化油器，油面高度17mm（用在150上正好），主量孔原来的102换了94.5。由于发动机排量小化油器口径偏大（大口径化油器加速好，油耗没感觉比小口径的多），油面低，主喷小导致高速混合比过稀，发动机高温。。。。油面调到15.5mm完美解决，加速、尾速一样，油耗百公里2个左右吧。踏板。。。。

枪膛

楼主 按您的分析，现在的化油器出厂时大多是油面高，近尔导致发动机高转时化油器混合比过浓。按您的方法是减少供油来降低混合比。我想问的是，如果改变空滤，比如改用流量更大的空滤是否也能达到降低高速混合比呢？

钓鱼听音乐

枪膛 发表于 2014-11-23 21:36
楼主 按您的分析，现在的化油器出厂时大多是油面高，近尔导致发动机高转时化油器混合比过浓。按您的方法是 ...

作用很有限，但是有些车的空滤和化油器的连接有问题，就是那种没有变径的弯管或者一根很长的部变径直管，会严重影响进气量，对混合比影响不大，严重影响尾速。
滤芯保持干净就可以了，加不加大无所谓，化油器口径就那么大一点。。。。

钓鱼听音乐

枪膛 发表于 2014-11-23 21:36
楼主 按您的分析，现在的化油器出厂时大多是油面高，近尔导致发动机高转时化油器混合比过浓。按您的方法是 ...

作用很有限，但是有些车的空滤和化油器的连接有问题，就是那种没有变径的弯管或者一根很长的部变径直管，会严重影响进气量，对混合比影响不大，严重影响尾速。
滤芯保持干净就可以了，加不加大无所谓，化油器口径就那么大一点。。。。

枪膛

我的摩托车是配四气门250发动机的仿跑，配PZ30化油器，现在4档能拉到11000转，车速115。而到5档也是车速110+，转速没看，6档还是车速110+，6档时转速是7000转。这个情况如果单从化油器调校上分析，是不是高速混合比太稀了呢？加大主量孔会不会有效果。

钓鱼听音乐

枪膛 发表于 2014-11-24 12:36
我的摩托车是配四气门250发动机的仿跑，配PZ30化油器，现在4档能拉到11000转，车速115。而到5档也是车速110 ...

捣鼓化油器对于正常的发动机来讲，改善性能是有限的，属于锦上添花吧。。。。
感觉你的车是传动比的问题，6档是没有足够的扭矩。改小小飞或者加大大飞，应该能好点

水手在等待

楼主说的太精彩，

mi雾

楼主，我的雅马哈125百公里油耗是2.3到2.4之间。请教下是否偏高。

钓鱼听音乐

更新：最近调了几台4缸发动机化油器，下面介绍的方法不管用，降低油面高度以后，发动机高温、热车不好启动。4缸发动机还是老老实实的找原车数据靠谱。。。。。也就是化油器口径和排量匹配的关系，4缸发动机的单缸排量相对较小，化油器的口径都是变态的大。高速时化油器节气阀处的真空度也就相对低一些，油面低了一定会出问题。单缸、两缸发动机调整以后效果很明显，不只是节油，动力和油门响应都有明显提升。一定要原车化油器，山寨货是没法的。。。。


我的踏板是80的排量，匹配的是PZ27化油器，油面开始是按150排量调整的---油面高度17mm，油针提一格。高速时高温抱缸，报废了一套缸。。。。现在老老实实的调回原始数据，油面高度12.5mm，油针位置中间，也不高温了，尾速也稍微高了。点。。。。用pz17化油器时油面高度降了5mm也没高温，而且尾速还是降油面了反而更好，且节油

淡泊翁

{:soso_e179:}
不错学习了

nthxm

楼主，看到你的贴子，我特地注册了个号，来这个网站和你交流。我的qq  12203815  
请 问，你有没有群？我好加入。
我的问题是：我们是大阳90摩托车，2002年买的，化油器换了好几个了，都是修车铺的便宜货。都在一个固定的铺换的。上次，换了个货油器，没几个月油耗老高的，怕怕，去找他，换了个新的，60元。感觉省油多了。   有时候，启动的时候，启动不了，拨下看火花塞湿的，是汽油味。只好在车上备个干的。湿的等干了，用砂纸擦擦接触点，还可备用。请问，怎么调化器？我知道一个是调怠速的（螺丝水平平行的），还有个是调油面高度的（螺丝是斜的）。
   还有个问题很奇怪，老车了，我都是脚启动的。有时候踏下去，发动机响了，

nthxm

还有个问题很奇怪，老车了，我都是脚启动的。有时候踏下去，发动机响了，这时要马上风门和油门配合，但我不知道要怎么处理，十次有9次搞歇火了，再次启动的话，就费老劲了。要风门油门配合，要踏到个十多二十下的，才能再次启动。有时要关了钥匙，不加油门，空踏几下，才有可能再次启动。

老车了，过了12年，一年前刚换了钢套和活塞的。平时开的不多。麻烦指点一下。

我知道油面高度好像是，，，，顺时针纽紧。再松三圈半。  我是90发动机

nthxm

今天试一 下，冷车启动，脚踏。   风门稍稍拉开点，油门是千万不能加大了，稍稍加点，就能方便的踏响了。

要是油门大了，不管风门多大都不响。

看到楼主的贴子，对我的启动还真是帮助不少。

谢谢楼主