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楼主: 天涯自游人

摩托车能用汽车用的机油吗

 火... [复制链接]
发表于 2011-12-20 20:35 | 显示全部楼层
{:3_98:}{:3_100:}我拿110cc的迷你越野试过加的灰壳的全合成机油 激烈驾驶最多3小时回来 就开始烧机油,而且  回来后小连开始狂响
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发表于 2011-12-21 08:28 | 显示全部楼层
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发表于 2012-6-7 14:01 | 显示全部楼层
日本JASO在1999年制定出MA/MB标准,2001年世界上第一种摩托专用机油才在日本诞生。

JASO的机油标准分为MA,即四冲程高摩擦性能湿式离合器摩托专用汽油发动机润滑油,以及MB----四冲程低摩擦性能全系列汽油发动机专用润滑油两种。

日本JASO提出MA/MB标准的原因,第一是因为在1999年后,全世界都禁止在摩托离合器的摩擦片里使用传统的石棉材料,日本在参加MOTO GP 大 赛时发现新的环保材料制成的摩擦片,在使用SJ以上的机油时,会因为高级 别的润滑油里的添加剂钼(可减轻金属零件的摩擦)而导致离合器打滑失效 ,所以推出JASO MA标准添加剂配方的湿式离合器摩托专用机油,JASO MB标 准的机油与汽机油的性质完全一样,适合干式离合器摩托(踏板摩托、BMW 摩托)使用,换句话来说,如果是干式离合器的摩托,JASO承认可照常使用传统的汽机油,JASO MB的标准与传统API、ACEA汽机油完全一致。

日本JASO提出MA/MB标准的另外一个原因,是现代高级汽机油的添加剂中,为了环保的需要,减少对废气转换触媒的伤害,从SJ以后的汽机油添 加剂中,废止了含磷的配方,磷作为添加剂有保护零件的重要作用,据称JASO MA/MB都有特别配方来保护发动机零件。

其中JASO MA标准在2006年后又细分为标准摩擦力机油JASO MA1和高摩擦力机油JASO MA2,MA2采用了原MA标准中比较高的那部分,能更好地防止离合器打滑。
发表于 2012-6-7 15:25 | 显示全部楼层
还是用摩托车的机油
发表于 2012-6-8 12:24 | 显示全部楼层
我的CB400准备上四升装的黄喜力
发表于 2012-6-8 13:20 | 显示全部楼层
摩托车温度110-120度正常,汽车最高八九十度,而且汽车和摩托车转速不一样,最好别用,降低使用寿命
发表于 2012-6-8 23:49 | 显示全部楼层
我的蓝宝石250用的就是长安福特专用机油,3万多公里了,什么问题都没有。也没有特意的去降低转速什么的,该怎么骑就怎么骑。别太把机油当回事,只要标号对,是整平就没有问题。汽车机油都已经SM,SN级了,摩托车机油还是区区SF,SJ。还是早期的车,根本没有什么摩托车机油和汽车机油,全部统称机油就是了。其实很多时候人是自己纠结自己。用自己的油,让别人说去吧。反正我用了没事
发表于 2012-6-9 12:02 | 显示全部楼层
我的也是蓝宝石250,我在首都机场工作,不知道飞机用的机油能否加到摩托车上用呢?

美孚飞马2号滑油 (Mobil Jet Oil II)被推荐用于涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴(直升机)发动机等民用和军用航空燃气轮发动机上,也适用于工业和船用的航空型燃气轮机发动机。
发表于 2012-6-9 19:30 | 显示全部楼层
{:soso_e129:}
发表于 2012-6-9 23:18 | 显示全部楼层
正所谓:“醋打哪儿酸,盐打哪儿咸。”上帝造万物,肯定有它固有的,专门的用途。不要逆天而行!!!!!!
发表于 2012-6-14 20:02 | 显示全部楼层
真他妈晕..................
发表于 2012-9-12 09:22 | 显示全部楼层
男人真难 发表于 2009-12-1 17:39
我不敢苟同楼上的说法,汽车,摩托的发动机工作状态是不一样的,汽车是低速发动机,摩托车是高转速发动机, ...

没错,就是这个理儿
发表于 2012-9-14 22:50 | 显示全部楼层
用途不同才有区分,高档车必须用高档摩托油,普通车也得用摩托油,偶尔用汽柴油1,2回问题不算什么,时间长,次数多便有的受了。
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