《弯道圣经》十一章——侧挂

风冷西门

不仅帅气，也同样有效

当你因顺畅而看起来似乎没那么快时，其实是非常快的。

    磨膝是任何赛车手有史以来最沉迷、最具戏剧张力的姿势。观众对于此总是充满敬畏之意，而骑士在练成这项技巧之前，是不会满足的。

实际原因

    侧挂的首要原因，也是最重要的原因是：你将身体重心由上往下，往弯的方向移，当离心力把你的车身往外推时，身体重心的转移将对车子造成影响。

  你在机车上坐得比较高时，便会让转弯力有个可以作用的杠杆。为克服离心力，机车必须在弯中倾斜。离心力越大，所需的倾角也就越大，才能克服离心力。透过侧挂的方式，你将自己的重心移往机车的内侧，贴近地面，离心力可依赖的杠杆作用也就越小。此并非减少离心力，而是让离心力的作用减少。现在机车不一定要尽可能倾斜，就可获得相同的转弯半径，且不须增加倾角，就能跑得更快。

  即使你在过弯时的速度，跟某位骑士直挺挺的坐在机车上时的速度相同，你仍可比这位骑士更早加速，因为你那倾角较少的机车具有较多的轮胎贴地面积。此便是巨大的优势。请记住，更高速的过弯会使弯道看起来难度更高。

  附注：有其它理论解释侧挂为何有用。物理定律肯定与侧挂拜托不了关系，但我对于物理的理解有限。你必须亲自试着去侧挂，找出是否能提供优势。

杠杆理论：在弯中，以相同的速度前进时，重心越高，过弯弧度也就越大。

另一项优势

时速达240公里时，挂在机车侧边的一条腿，会产生多大的风阻？藉由一侧的“帆”，将更容易往该方向转入。你可以将膝盖伸出，更快速、更容易改变转向，因为你及机车将绕着膝盖所提供的阻力点旋转。

为了记录

我最早在1977年，试着创造750cc机车24小时的速度记录时，于Daytona赛道上注意到侧挂的效果。

  为了打发无聊的感觉，我开始进行实验，然后发现到，在我紧急改变转向，驶出内侧路段时，若伸出膝盖，会使得转向变得容易许多—约三分之一。

第二项优势

因此，伸出膝盖的第二项优势为机车与骑士都绕着以伸出膝盖所造成的阻力旋转，此有利于操舵。在任何连续弯道中，若能抓准在转向变更前恰好伸出膝盖的时机，将可更容易快速转向。单一弯道也同样适用此原理。缺点也显而易见—你产生更多风阻，因此机车稍微减速。请记住，将此项技巧作为工具使用；在你需要时拿出，在你不需要时收起来。马力更小或动力不足的机车尤其适用此原理。只要在需要让转向变得更容易时于使用此技巧。

第三项优势

侧挂的第三个原因于倾角有关。倾角是可用于辨别自己可以跑多块及预期轮胎可以提供多少抓地力的指标之一。倾角可让你知道自己是否达到倾角、转向、抓地力及车速之间微妙的平衡。你的膝盖是脆弱、昂贵的器材；知道膝盖与地面之间的距离对你非常重要。

膝盖仪表

膝盖是非常精准的倾角仪表—前提是你每次都要将膝盖放在相同的位置。为达到此目的，你的身体每次都要在机车上保持相同的姿势。

  磨膝技术是出色的“路缘石探测器”或仪表，可用于判断每一圈弯道的倾角。

虽然身体的姿势在每个弯道上不尽相同，但每次通过特定弯道时，应保持相同的姿势。之后你即可用与地面的距离来衡量：“在第一圈时，我距离这样远，感觉一切还ok，我还可以更快一点。”过弯时不一定要全程磨膝；你可以偶尔放下膝盖，然后“探测”你的倾角。你认为这样有效吗？

你如何看待及感受

为何要精通侧挂技巧有三大原因，若你把拍出优秀的摄影作品的可能性也算进去，则有四个。现在开始说明第五个原因：磨膝可以让你拥有安全感。虽然磨膝的运作原理很奇特，而且我根本不明了，但不知怎么的，靠地面非常近，会使得摔车的动作似乎没那么危险。或许是因为你已经接触到敌人，知道敌人在哪。当你与地面之间的距离只有几公分时，即使摔下也不会怎么样。当然，我没有把车速考虑进去—就只要摔下这个动作。

  从坐垫最高处摔下时，会增加许多距离，而此额外多出的距离会是痛苦的弹起的肇因。若未发生弹起，大多数的滑倒都不会使人受伤。你自行判断此方法是否“更安全”，但此方法却可给人更多安全感。

第六项优势

你虽然可能不相信，但骑士可在机车开始滑倒时，用膝盖协助撑住机车，避免自己摔车。我其中一位朋友实际上曾用手肘使机车向上弹起，然后继续赛车。

只要明白膝盖着地向上顶起时，可帮助分散机车重量，你即可明白为何这种做法可能有效。沾上滑行块，有助于保护你的车衣和膝盖。

若要使用膝盖作为防滑装置，或滑胎辅助，均须考量打滑状况会在特定弯道中的何处发生。重复发生的打滑状况，会在特定弯道中变成时机点（POT）；“机车每次都是在此处打滑，这是因为那里有个坡顶，会在加油时让机车失去载重。”没错，这问题不大，你让此成为该弯道计划的一部分。你摸透赛道上的那个位置及POT，然后在打滑发生之前放下膝盖。通过打滑区域后，让膝盖不要在承受重量，节省滑行块的用量。在另一方面，若每一圈你等待着打滑发生，然后放下膝盖，则每次出现这种情况时，你就会慌张；慌张的情况会耗去许多注意力。

一下为你处理此情况的做法：

1.你可发现一个RP，指出正在接近打滑区域。

2.你已知道要在那里将膝盖放下；那是你的POT。

3.你已知道在打滑区域结束时，要在哪里缩回膝盖；那是另一个POT。

4.你已将漂移或打滑变为弯道中可预测的一部分。

5.你已省下许多注意力，可将这些注意力用于判断速度、调整路线、超车、油门控制、找出更好的计划、获得更佳的出弯动力等。你可以做到吗？

保持镇定

请勿在侧挂时，让身体变得僵硬。全身放松，然后挪至你在进行此动作时一般惯用的位置。若你全身放松，便可收放自如人车合一。如果你全身僵硬，机车摆动时你也会摆动，接着机车再次摆动，造成不稳定的状况。

侧挂时，请勿用车把支撑你的体重。此做法会影响到龙头，并可能使机车摆动。请用你的双脚从机车的一边换到另一边，再用靠外侧的那脚挂着，然后放松。

附注：如果你觉得侧挂动作不太舒服，就不要做此动作。你会耗费太多时间与精力在试着解决你不需要做的事情上。将侧挂作为工具使用；当你转弯时遇到离地间隙的问题，或任何可通过侧挂解决的其他问题，就可以侧挂。

骑士的风格包括了能以多完美的方式完成每个骑乘动作。骑士本身的全部知识及不喜欢做的动作成就了特有的风格。侧挂可能是你风格之一，也可能目前不是。

请勿在不需要时强迫侧挂。

风冷西门

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