~~~~请教一个弯道圣经中没有讲述的问题~~~~

似水流云

看了很多次弯道圣经,也拜读了大师级关于骑行技术的系列大作，有了初步的理解，现在单纯从理论上的困惑是：

1、如果弯道过长，如何使用二次推舵；
2、弯道结束的时候，如何使车子迅速直立出弯（个人理解的理论答案是：完美的切弯路线加上顺畅的持续油门，就自然出弯。但是，如果主动控制车把或者仔细描述车手下意识的动作？）
3、不侧挂与侧挂差别大不？优劣性在哪里？是不是普通道路不建议侧挂？

新手，请大师级指点，也请各位高手指点。

城市浪花

占个位置 楼下回答中500万

武果果

第一个问题，如果推胎，只能在落弯前完成。如果在弯中再推那就等于你双手没有放松了，绝对不会是好方法。摔不摔车我不评论，没有试过。


第二个问题，出弯是顺势的自然的，也不可能有人压到直路一下子把车给拉起来吧。


第三个问题，侧挂一方面是重心转移，另一方面是让车手测量倾斜角度。公路上就算身体不挂出来，双腿夹紧油箱轻微转移身体也是可以的。不是磨包就一定快。

似水流云

武果果 发表于 2013-11-27 09:42
第一个问题，如果推胎，只能在落弯前完成。如果在弯中再推那就等于你双手没有放松了，绝对不会是好方法。摔 ...

大师级里面有道是：推胎补足，借用外次脚蹬发力来推胎的，就是针对一次推胎后发现弯道过长或者其他情况需要继续推胎的帖子。

但是，这与其自身说的，推胎后要保持力度，不要在持续发力似乎是不矛盾。我个人觉得，关键是否在于：已经过弯过程中，二次推胎是否依然是破坏原有移动惯性？原有移动惯性这里指的是发生倾斜后已经达到相对稳定的行驶状态，而不是针对第一次来说的。实际上可以分成两个行驶过程中的两次推胎。一次是第一次未发生倾斜时候的，推胎来倾斜入弯；第二次是倾斜以后的，但绝对是达到相对平衡以后的，发现倾斜不够再次推胎，这次推胎由于身体倾斜，肩膀下垂，手臂收紧后力量不足无法实现推胎，借用腿部力量来实现推胎的。

个人意见，请大家讨论。

车道如人道

第一个问题，不存在，随弯就压。第二个第三个，都讲了啊！LZ可能没看到

弯道神经

其实在弯道圣经里面说了你所说的这个问题，主要是需要找到弯心点  还有你所选择的线路

宝贝虎

1、如果弯道过长，如何使用二次推舵；
需要推的时候就推，推N次都可以，跟弯道的长短没关系。

2、弯道结束的时候，如何使车子迅速直立出弯
推外侧的车把，车子就会竖起来，主要是身体重心的配合。

3、不侧挂与侧挂差别大不？优劣性在哪里？是不是普通道路不建议侧挂？
差别不小，可以用膝盖测量倾斜角度，即便不磨地，也可以让车子更竖直一些。但是GL1800这类的超重车，就没有必要了。