东川，NC，穿越，2014 （2楼 更新 减震器 篇 开始

胡迪警长

请大家到我的   日志  去看！！！！

胡迪警长

                                                                                       回 压 管 扫 盲 贴

       一直以来，单缸越野摩托车的回压管一直被  洋品牌  垄断！！！ 身边 哪个车友的 车上 装了 进口 回压管，大家立马对他这辆车  刮目相看！！！不是因为

性能，而是 这管子 很贵！！！而 车主 对 这管子的 性能 也说不出 个所以然 来！！！最常听到的 形容词 不外乎 ----------------  声音好！！！

       作为 性能 件的 回压管，在设计时 ，设计师花了 大量心血，做了大量实验，才把这 有着 不凡性能 的气管 ，呈现在 车迷 眼前 ！！！而得到的 评价却

是 以它的 副产品 ----------------  声音！ 来衡量！！！！  实在是 枉费  设计师  一片苦心！！！ 同时 使用者  也浪费了  自己 的大量  金钱！！！！！

       警长 作为 一个 玩了 13 年 越野摩托车 的 老草根！！！在 总结 自己 多年 玩车，修车，改车，的经验后，用了  3  年 时间，从 买 市场 上的 250级

小型 回压包 回来，装在自己的 NC 上 做实验 开始 ，到 最后 自己 从 画图，做纸模，做金属件，装车实验，理论论证，完善性能，确定管型，确定排量容

积，联系厂家，做出成品，赛场推广，等等一系列事宜，实在是 付出 太多太多！！！！     

       当 警长 热情洋溢 的 把 自己 的 作品 ，放到 大家 眼前 时，换来 的却是  各种 怀疑 ，嫌弃 ！！！这些 警长  都无所谓！！！但 让 警长 感到最最

可悲的是  --------------   大家 怀疑的，嫌弃的东西 都是 和 性能  这个 最根本，最需要的东西  无关 的各种！！！！  甚至 有人 说出---------  这气管 不用

钛合金  制造 就 没有 性能 的 蠢话 来！！！  从来 没有 一个人 问问  它的 效果 是怎么产生 的，工作原理 是什么！！！ 使用它  有 什么   讲究 ！什么

车子装它 效果 最好！！！什么车子 装不了它！！！  为什么！？？？？？？？？？？？？？？

       有鉴于此， 警长 打算 用 自己 这点 微薄 的知识，经验，为大家  扫扫盲！！！  让 大家  知道  ------------------  回压------------- 是怎么一回事！！！

从而 做出  正确的， 适合 自己 的 决定！！！！！！！！！！！！！



         要了解回压，就必须 了解   往复 式 发动机 （这里只讲 单缸 4冲程）的 -----------------------    气门重叠角 --------------------- 这一词！！！4 冲程 发

动机 要 经历   进气，压缩，做工，排气 ，这4个看似 简单 单独 的行程 ！！！ 但在 最后 一个 排气 行程 完成，并且准备 进行 下一个 进气 行程 的开

始 阶段，进------ 排气门 会有  一个------  同时---- 打开的----  时间！！！  这就是  ------ 气门重叠角 ！！！这个重叠角 存在 的意义 是------在高转 数

时，为气缸 争取 尽量 多的 进气时间，同时也为 废气 争取 尽量多 的排气 时间 ！！！这个 时间的  长短  由  凸轮轴 的 凸轮高低 来 决定！！！（大家

一定记得， 改装零件销售商都会 吹嘘 他卖的  改装 用  凸轮轴 如何的高 ），转速越高的  发动机 ，凸轮轴 的 的凸轮越高， 进排 凸轮 的交叉角度 越

大，这两个 参数 决定了，气门重叠角 的持续 时间 ！！！在 这个 时间里，高温的------ 废气  ，靠着自己 的高压力 迅速 的跑向 低压力区 （排气管前

段），它的 迅速 离去 ，会造成  气缸 中  的一个  真空 时间，而 这个 真空 会很 积极 的把  进气道 中的------ 新鲜 混合气-----  吸到 气缸中来 ！！！

在这  电光火石  之间，谁也没有能力 叫  新鲜混合气   马上停住， 只停留在     气缸  中，而 不准 跟着  废气   跑到   气缸  以外的地方 （排气管前段）！那

么-------新鲜混合气-------  自然而然的 会 跑到  排气管前段里（准确的说是被抽吸到）！  跑出去 的  这部分 ------- 新鲜混合气------的数量与气缸里 存住

的 混合气的 比例 叫----------------------     给气比-------------------！ 回压管  之所以能  增加  发动机 的  扭力！！！ 就是  看设计者  能否 在合适的时间

里，用    回 压包   把这部分 跑到 排气前段里的-------  新鲜混合气------     在气门关闭以前，把它回填到气缸中，让它参与做功，在特定转速内 做到相对省

油，却又增加扭力的效果！！！ ，至于 把  这份 回收 的 力量  放在 哪一转速 范围内！？？？？？ 那就要看  设计师 采用  总长有多长 的 排

气前段！！！！（看到这里，细心的车友，一定会想起---------  场地车的 前段 总是短的！林道车的 前段 总是 拧出一个 好像不必要的，难看的向下的弯度！

因为设计师要 尽量争取一定的 ------- 长度！！！ 而这个  到  回压包   的长度  决定了 这根  回压管  是  ---------------  高转助力，还是低转助力！越长，助力

转速 ------越低！！！）所以 你以后 看到 哪位  车友  骑一辆 X版车，而在车上 装着 一根  短管，那么 他 就是 一外行！！！！

       总是有人问我-------- 你的回压包 ，为什么比 进口货的大！？？？   我总是 这样 回答     --------------------  这是 中国特色！！！

       回压包的体积 大小 ，决定了 气体 在里面 存留 时间 的 长短！体积越大，产生的回压效果越明显，和    前段管体   长 度协调关系以后，就能得出你想

要的助力范围！！！前后 锥形的变化 ，相对 的长度   决定 了 回压波 的反射 时间！！！这和发动机 行程有 一个  比例关系！！！   当然，包里 管子 的

切法，孔位，孔径，相对位置，都是很有  讲究  的！！！ 警长，在这个地方 花费了  大量 时间，精力，材料，报废了大量  的管子，实验了 几十种 切

法！！！  才筛选 出  3  种，效果 明显，并且 很有 针对 性 的 切法！！！   这  3  年，基本就是 在 折

腾 这个地方！！！ 这次带去 东川的 管子 ，都是  1  号 管！！！ 1  号管  是一种  专门 针对 本田或者亚翔450 这种 ，本来 中 低   转速 就很好的 车

子，并且适合 东川 这种 路面消耗 动力 特别厉害的地方！！！！  在看了 上述 理由 之后 ，中国特色  这词 就好 理解 啦！！！ 国内车迷 相对 于 国外

车迷 驾驶水平  较低，在驾驶  450  这种大排量  车子 时，转速经常  游离 在  2000转---------6000转之间，警长 就把 1 号 管 的最大 助力 范围 放在这里

，让 国内车迷 能够 最大  限度的  利用  这管子  的 性能！！！

       中段气管！（穿过 后减震器和 车架 之间的这一节），凡是 使用过  -------------  火焰----------- 排气的 车友 ，都会 记得，这段管子 比前段 口径 要   

粗 很多！！！并且，这个尺寸一直 延伸 到 消声器 的 出口！！！！这是为什么！？？？？？？？？？？ 理由很简单--------  废气 在 狭窄 空间 里的 流动

速度，依靠的是 它本身的 温度 给于它的 膨胀力！！！！！  废气在经过了 排气前段，回压包 之后，通过它们的 体表 ，损失了 大部分 热量，来到中段以

后，膨胀力减低，流动速度减低，如果口径不变的话，就会形成   -------------   气阻-------------！！！ 这会导致 发动机 高温， 影响 回压包 效果！！！



      尾段------ 消声器！！！顾名思义，它的作用 就是 消声！把不 好听的声音，经过   收集，过滤，整理，根据消费者的  口味，调校出适合的  声音！！！  

毕竟，摩托车是一种  趣味性 娱乐休闲 工具！！！手段包活---------   改变 长度，增加 横截面，改变消音材料，变化口径！！可现在它的功能受到了 歪

曲！夸大！！！   常常被 说成 可以增加动力！？？？？  确实，亚翔450  在  更换了 大口径 的消声器 以后，高速上的去了！！！感觉动力 确实 变大了！！

其实，这是一种错觉，你之所以 有 这样的 错觉 是因为 原装 消声器 把 发动机 憋得 太厉害 啦！！！换了直排之后，原装 动力 只是 被释放！！！而不是

增加！！！！！！所以，今后 车友 去买 2手车 时，不要 被 那些  进口尾端 所 迷惑！！！！！ 因为它只有 一个功能 ---------   消声！！！！！


            晚了！  休息，明天继续！！！！！！！！！！！


            更新！！！！！！——————————————————————————————————————————————————
、
           什么事物 都有  它的  两面性！！！  回压管  也不例外！！！！

        回压包  的  存在 ，固然在 一个 特定的 时段 起到了 正面 作用 ！！！  但 它 毕竟  是个  --------------------阻力----------------  ！！！这个 阻力 随着

转速的增高，渐渐的  成为  发动机  转速  升高的一个  主要 障碍！！！  只不过 ，这个障碍  发生的  转速 对于  越野摩托车  来说  已经  无关紧要 ！！！

大概 发生 在  11000   转  左右 ！！！

        对于  这个 转速 发生的问题，越野车迷 该 思考的 问题 不是 怎么解决它 ！！！  而是 该 思考的是-------- 我把 转速拉  这么 高 做什么 ！？？？

       回压管  是不是  什么 车 都能  安装 ！？？？？？？？

       答案很  肯定  ----------------    不是 ！！！           

       安装  回压管  的  发动机  必须  满足  以下条件  ——————————————————

1，压缩 比  -------------     达到  10   以上 ，能达到  13    最好 ！！！    压缩比  足够高 ，排除来  的  废气  -----------  温度 -------- 才够高，突然到了  一

个  更大 的空间 ，它才 有能力  一下子 把它  装满 ！！！ 举一个  形象  点  的 例子  -----------   10  以下 的发动机  排出来  的 废气  膨胀力  相当于  黑火

药，12----13  的发动机  排出来  的  废气  膨胀力   相当于     TNT  ！！！

2，足够  大的  功率 -----------------     至少达到  23   千瓦  ！！！ 足够  大的  功率 ，在  相同 的 时间  里 ，发动机  能够  排除 足够--------  密度 ----------

-的  气团  ，填充 效果  才 明显   ！！！！！   但 这个  密度  不是   无限  的  ！！！！  单缸   发动机 ，的   上限  是  ------- 大概-------  每秒  60 次 活塞

往返   15次  热排气（4冲），大约 是  11000  转 ！！！   再快  的  话 ， 回压  腔  里的  气体  就变成    进去  的比   出来  的 多（腔体以  现在 的 体积 为

准）！  气阻   现象    自然  就   避免 不了  啦！！！！！！！！！！

3，必须是  大 缸径，短行程  的发动机  ---------------    这种发动机，功率密度高，但 低转速  扭矩  差  ，所以它  需要   ------------  回压管  的  作用  来 弥

补它的缺点！！！！！！！！

4，必须是 水冷  发动机----------------   回压效果  带来  的第一个  负面影响  是  温度  高！！因为  它 回收 了   多跑出来的  那部分  混合气 ，这部分  额外

的 混合气 在 提高了  动力 的同时，自然 也提高  了温度 ！！！

5，必须  使用  大口径 的  中段 和 后端 -------------    前边 已经  有一个  阻力 啦， 后边  再也  不能  有阻力  啦！！！


       以上经验及理论  均来自  警长  的 3年  实践经验！！！   区区 几百 字 的 背后，是太多次的  失败 和 蹲在  马桶 上的  思考  ！！！

       为了表示  自我尊重  和  方便 大家  识别 ，警长 在   每根   管子  的  回压包  上  都   刻上了 --------------      Z   X    Z------------  几个  字母 ！！！

       这是  警长   的   名字    -----------------------    张 习 昭 ------------------------------  的   汉语拼音  开头 字母！！！  

        回压管 的 介绍   就此  结束  ！！！  下一篇   ，警长  将   介绍    Z  X  Z     摩托车 工作室  的  另一  特长   改装   项目 --------    47 口径 减震器！



            在此  再次 感谢  ---------------- 范 老  湿  （撸总） 和  厂 家    小孟     的   鼎  力   相   助    ！！！！











以上照片  均为 东川  拍摄  ！！！  回压管 形式  均为  --------   套管式-----------！


通过  这张  FMF  的  照片  对比 ，你可以  很轻易  比对出   Z X Z 回压包 和  FMF 回压包 的 大小  区别 ！！！





这是 警长  为  兰博基尼  的 X2  改的  ------------   背负式-----------  回压包！！！  这种  管型  还没有 完全  吃透 ！  所以 暂时  不  推出！！！





以上  2  张 照片 中的   背负式  回压管  是 进口  品牌  



这种 管型  是  典型  的  场地管 ！！！  特点----------   总长 短 ----------！  中间  的   包  的作用  是 --------    消声   -------！！！ 没有 任何  回压  作用！！！  因为  它  体积  太小  ！！！   这种  管型  ，我也 做过 ！！！  经多人 用了 1000 多公里 ，经历 各种  路况 之后 ，才得出  这一 谨慎 答案！！






这是  跑  东川  以前


这是 跑完  东川第一天比赛  之后  的  管子 外观  对比 ！！！   看了 之后  有谁  还计较  那 几条   焊缝！？？？  特别是 亲身  感受  到 它 的性能  之后！



                                                                       减  震  器-------------  扫盲贴

     减震器 是什么 ！？？？  有人说，3根  管子 加弹簧 ！！！ 有人说， 是铁棍 ！！！更 有人说，我当它 不存在！！！！！！！！！！！！

    要 警长 说的 话， 它是 你 夺得  冠军 的 基础，是 信心 的 保证， 是 关键 时候 的 救命稻草 ！！！

   比如 ------  它 能 让你 在 东川 跑到 5 ----60 码 不心慌 ！！！ 在 场地 的 大 飞  大 跳 时，让你 平稳 落地 无 复跳 ！！！在 林道 中 自由 穿  

   梭，并且 无视 那些 忽然 出现 的 沟沟坎坎 ！！！让你 的 滑胎 在 高速  侧滑 时  气定神闲 ！！！ 减震器 的 性能  其实 在很多 时候 ，超越 了 发

  动机 性能 ！！！ 因为 只有  减轻 了 车手 的 心理 压力 ，并 让  轮胎 随时 牢牢  贴住 路面 ，才能 让你  专心致志  把 所有 精力 投入 到 比赛

  中！！！


        那么 警长 就以   正林   双腔  式 ，倒置 47  口径 前 减震器 为 例子， 给大家   解释  一下  -------------  我们 中国 车迷 到底 需要 什么样 减震器！

这款 减震器 的结构，是 一种 当今 国际 主流   减震器 ！ 它  所  拥有  的  ----------    独立式  阻尼 仓 --------， 使他 拥有  维护  方便，用油少，调

整效果 明显 ，重量轻，强度高 等 优点 ！！！  


     结构的事， 在这里 ，省去 几万 字 ！！！ 吧里 ，拆 减震器 ，破坏 减震器 的 高手一大 票 ！！！大家都懂！！！！！！！！！！要说就说 大家 最

关心的 问题 -------------------------    为什么 国产减震器 调不出 阻尼 ----------------------------------！！！！！！！！！！！！！

    减震器 对于 厂家 来说，它的 核心是--------------  设计思路，结构，材料，制造工艺，等等！这些东西 ，一旦确定 方案 以后！！！一切都是 死板硬  

套！！！这些东西的 构成 只是 一个 大平台 ！！！！ 而 让 这个  大平台 活跃起来  的是  什么 ！？？？？？？？？？？？？

      是  -----------------------------------   适 配 性！！！----------------------------------------------

      这 3 个 字 将赋予  整个 减震 系统 于  ----------------------------------------    灵魂 --------------------------------- 之所在 ！！！！！！！！！

     而 具体 实施   灵魂 这 至关重要 一词  的 工具 是  什么！？？？？？？？？？？？？？？？？？？

      是------------------------------------------------------------------------   弹簧  -------------------------------------------------！！！

   对于  使用者 来说 ， 弹簧  就是 一切 ！！！一切 的 一切  ！！！！！永远的   一切  ！！！！！！！！！！！！！

    如果， 你没有 3  条  -----------------------   压力 磅数-----------------------------   适合 你的  弹簧 的话 ！！！  那么 ，你将  永远 无法  获得 -----  阻   

尼！！！    永远  无法  获得 -----------   随 动 性！！！  永远  无法   获得-----------   一次性 缓冲 ！！！！

    那么， 你就 永远  无法   获得  -----  大飞大跳  的 底气 ！！！  永远 无法  获得  ----------    碎石路 上  高速 前进 的  勇气 ！！！ 永远 无法  获得 ----

--  丝绸一般 细腻  的 路面 感！！！！！！！！！！  没有了  这些   种种 ！！！  你也 就  丧失 了 发挥  动力 的基础 ！！！！丧失 了  站上  领奖台  的

机 会！！！  甚至    丧失  了     驾驶     越野摩托车    的 乐趣   ！！！！！！！！！！！！


阻尼  --------------    我们的  国产 减震器  ，之所以  永远  调不出  阻尼  ！！！！  是 为什么 ！？？？？？  答案  很简单  ------  因为 使用  了--------------  

回弹力-------------     大于   阻尼器   产生  的  反向  拉力的   弹簧 ！！！！  比如 ---    弹簧   产生   的   回弹 力 是  10  公斤 ，而 阻尼器  产生   的  反

向 拉力  只有  9  公斤 ！  ！！！  正反  两个 力  不平衡   ，哪来的 阻尼   呢！？？？？？

     在 没有  弄明白  这个  最最最   基本  的   道理  之前 ，我们  广大 的   车友们  ，发挥了   各自 的  想象力 （当然 也 包括 警长  本人）——————   
换 各种  浓度  的  减震 器油 的 ！！！    少 装  减震器油！！！ 加入  各种  来自  国外的，国内的，自创的 神油的！！！ 切弹簧的！！！ 把 阻尼  孔 加

大的！！！ 在 阻尼  腔  外壁 上 刻 槽的（最初，警长 也 使用了 这种  办法，这种办法是 除了 换弹簧  以外，最有效 的 办法 ！），国外 买 改装 弹

簧回来 换的！！！不装 减震器  油的！！！干脆把 减震器 装满 的（不要以为 这种人 没有，他就在 警长 身边，一支 减震器  装一 升）！！把 弹簧 切

短再  拉长 的 ！把 减震器 捆 大树 上，用 微型车 去 顶的 ！！！凡此种种， 八仙过海，各显神通！！！！   只可怜了 那 一 对对 国产 减震器！


     那么，怎么才算是一根 合适 的 减震器 弹簧 呢！？？？ 答案是 -------   它的 回弹 力  ，必须 低于 阻尼器 的 产生 的最大  拉力，并且，再小 百分之

20的 系数 ！（这 百分之 20，是 让给  弹簧 预载 用的，好让  减震器 调校范围 更大 ）！！！

     只有 把  这样 的  弹簧 放入  你的 减震器  里， 你的 减震器 才 拥有 了 该有 的  基本 性能  ------------   阻尼--------！！！！

    那么，在 找到 了 主题 之后，我们怎么才能 把 这个 性能  变得  更  符合 ------   环境温度，使用者习惯，驾驶技术，路况 呢！？？？？

    答案是  ------------   减震器油  的   浓度 ！！！

    减震器 调校  是一个 非常  个性化 的 技术 ！！！ 化油器 的 调法  只有 一个 -----------   相对 省油，绝对有力！！！  而 减震器 呢， 一万 个 人 有

一万  种 调法 ！！！ 就好像 我们 对  某种   物体  的 要求 一样  ------------    有的 喜欢  小的， 有的 喜欢  大的 ，有的 喜欢  不大不小 的，有的 喜欢

坚挺的， 有的  喜欢  柔软 的！！！（警长说什么，大家懂的！！）   那么 实现 这种 诉求 的 物质  标准 是  各种 不同  --------    浓度--------  的  减震器

油-------------- 给 减震器  带来  的 反应！！！！


     比如--------   跑场地 ，大飞 大跳 ，使 减震器  经常 进行   全 行程   的运动！这时 你必须 采用   浓度  低的  减震器 油！因为 低浓度 的减震器油  能

让 减震器  做出 瞬间 大行程 的 动作 ，并且在 短时间 高发热 情况 下 ， 保持 阻尼 效果  变化  不大 ！！！建议 2.5W------ 7,5W

    比如-----------  跑  林道 ，减震器 面临 的 是  高频的  小幅度  抖动 ，在一个 相对 小 的 行程  范围 内，不但要 恒定 的支撑  着  驾驶者 的 体重 ，还

要把轮子 自始至终 的 压在  路面上 ，保持 抓地力 ！！！并且 在长时间 ，持续 发热 ，浓度 减低 的情况下 ，有 一定的  支撑力 ，有能力 降低 弹簧

的 负荷，好让 弹簧 保持 末端  敏感性 ，体现出  -------   随 动 性 ----- 这一  特殊  林道  性能 ！！！ 所以 ， 必须 采用 中等 浓度 的  减震器油 ！！

建议  10W---------  15W


比如，---------  滑胎跑公路， 减震器 基本  保持 不动，长时间保持 高 支撑力，但在  碰到  紧急情况 ，需要 大力制动 时，绝对不允许 出现 -----  大幅度

点头------！在侧滑过弯 ，保持车体 绝对 稳定！ 时不时 跑 烂路 ，减震器 发热以后 ，拥有一定  越野性能 时！ 你就 必须  采用  高  浓度  的减震器

油！！！ 建议  20W-----30W（这个浓度 的 油，得 定制，或者 自己 调制）


弹簧 预载力-------------   无论 前减震器 还是  后减震器  ，它们的 弹簧 都有 预载 调节 的装置 ！！！ 或者  是  丝牙，或者 是  槽！！！弹簧 的 预载 调

校 的 前提 ，必须 是在  弹簧  处在  初始位置（最松，但又不会上下窜动），并且和 减震器油浓度相配合 ，使用  目地定位  明确  的 情况下 ，拥有使用5 -

---10 个 工作 小时 经验 的 情况下 ，再来进行-------- 有目的，有方向，有记录的------- 调校  ！！！  绝对  不  准 ，一拿到  手 就 进行  漫无目的  瞎调

死调！！！    建议-------    粗 调 ，后减震器，2 个 丝牙 为 一级， 细调，一个丝牙 为一级，精调  ，90 度一级！！！ 前减震器，一个槽 为 一级！（一

个槽4 毫米）共 两个槽 ！！！（  弹簧 的 预载  是有限 的 ，一旦 把 那   百分之20 的  空挡值  消耗完 ，减震器 就 无论如何  都调不出  阻尼 啦！）  



阻尼 调校 -------------  阻尼 的作用 是在  减震器油  充分发热，在特定 的使用 环境  下 ，已经 不能  平衡  弹簧  的 回  弹力  的 情况下，才来  调

校！！！它的 作用 是 -------  补偿---------！！！！  是在   上述  条件  满足 ，大平台 状况 良好  的情况下 ，才能 发挥 正常  作用 ！但  作用 是 有限

的 ！！！  不是  -----   万灵丹-------！！！   不是 ---------  救世主 -------！！！  

前减震器  上端阻尼 调校--------  这个 阻尼 的作用 是  用一个  多层  阻尼 阀片 形成的 阻隔 限制   大阻尼桶 里的 油  ，向 小 阻尼 桶 里 窜动 的 速

度！目的 是 用 油压----  模拟------出  一种----  弹簧  加硬-----  的感觉！！！让你  能够  获得   更 准确  的，  更 真实  的 ， 路面  感觉 ！！！

建议-----------  4 响 为 1级  ！（ 个人感受 ，调的越多，越难骑，所以 警长 都是 把它  向左拧到底，归0  不用）

前减震器 下端阻尼 调校------------  这个 阻尼  的 作用  是 平衡 ， 抵消 ，弹簧产生 的 回弹力 ！！！ 是   前   减震器  的 外部  调校  重点 ！！！

建议-----------  4响 为 1级 ！！！


后 减震器 上部 阻尼  调校---------  这个  性能  曾经  被 强化  得  很厉害，甚至能把  减震器  彻底锁死 ！！！ 后边 经过 实战 检验 ，发现 不实用，厂家

把它 的 性能  弱化！！！目前，只是 作为 换油口 存在 ！！！  大家  把  调校螺丝  向左 拧 到底  即可   ！！！


后减震器 下部 阻尼 调校 -------   它是 整个  后减震器  调校 的 重点 ！！！也能 把 后减震器  锁死 ！！！ 建议-------  向左 归0  以后 ，以 4响 为一

级，调到 16 级 ，还不 满意 ，就要 找  其他原因啦！！！ 比如-----  弹簧 预载 过大，减震器 油 失效 导致的  浓度  减低 ！！！ 同时 提醒一下------

想要 发挥  后减震器  的  正常性能 ，必须 保持  后平插  轴承  的  润滑  有效，并且 灵活 ！！！




--------------------------------------------------------------------      （¯﹃¯）口水  ----------------------------------------------------------------------------------

为什么 买了  进口  改装  弹簧 回来 ，装上 以后  还是  没有阻尼 ，或者 不 明显！！！！！

答-------     水平越高 ，减震器 越硬！！！  国外  车友  比  国内  车友  水平  高， 所以  国外  厂家 是 根据  国外  平均  水平  设定   弹簧  磅数 ！！！

                 根本没有 考虑 中国  消费者 ！！！！

那些  神油 到底 加不加，加了 以后 有什么 用！？？？

答-------      加了 肯定 有用！！！ 但 不可能 把  高刚性 弹簧 变成  低  刚性  弹簧！！！ 它 起到的  作用  是  加强  润滑，减少 摩擦 阻力，延长 减震器

油寿命 有 积极 帮助  ！！！   它 只能   治标 ！ 不能  治本 ！！！！！！！！！



                          -----------------------------    开始  神经  痛 ，睡觉 ！！！ 有什么  问题   请在  帖子 里   问  ！！！我好 回答 ---------------

胡迪警长

乱了一天，发上来没有照片！！！！！！！！

    眼泪啊！！！！！！！！！！！！！！！！！

小样爱咋咋地

关注中……

浅仓南在哪

{:soso_e113:}{:soso_e113:}{:soso_e113:}

犹大

{:soso_e124:}

中国兰博基尼

终于来了    哪里日志啊

中国兰博基尼

找到了   很给力    怎么到 超级护膝那就没有了 ?

胡迪警长

写到吐血啦！！！图片反反复复100遍！！！

惬意狂奔..

护膝真的不错啊 太好了

斯文的悍匪、

{:soso_e179:}            

越野小小阿飞

手机看不了

阿-K

{:soso_e179:}

越野，摩托

{:soso_e179:}

广汉、杨波

警长，是一只6百多克O(∩_∩)O