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发表于 2011-5-26 08:59
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本帖最后由 严冬冰雪 于 2011-5-26 09:01 编辑
继续兴安岭
沿着盘山公路我们爬上了山顶,滨州铁路【哈尔滨-满洲里】已经到了我们脚下,这滨州线是老中东铁路的重要组成部分,山下就是兴安岭隧道。关于兴安岭隧道和这山上的无字墓,有一个传说。
滨洲铁路线兴安岭隧道是内蒙古自治区第二大隧道,全长3077.2米,在全国铁路中也以其高龄和险要而著称。
兴安岭隧道位于牙克石市境内,滨洲线561公里262米,即兴安岭站上行出站处。始建于1901年,1904年正式通车使用。按当时规定的技术标准使用年限为60年,现已超寿40年。
由于铁路工人的精心养护,特别是进入人民铁路时期后,兴安岭隧道经过多次维修和大修,至今仍然坚固而且英姿犹存,为繁荣呼盟经济继续效力奉献。
说起这座隧道,人们不禁联想起一个相传已久的故事,那就是“女工程师自杀”之说。到过兴安岭峰上的人都曾见过一座造型独特的石碑,碑上虽无任何标志,但它却含有一个“女工程师自杀”之迷。无名碑位于博克图镇兴安岭隧道岭顶,301国道一侧,东经121度42分001.2秒,北纬48度48分31.4秒,毗邻乌奴耳镇。建于1901年,石质结构阶梯状,碑底2.85米乘2.85米,呈正方形,碑高17.2米。此碑是开凿兴安岭隧道工程的坐标点,民间传说为纪念兴安岭隧道女工程师(莎力)所建.
这位俄氏女工程师是兴安岭隧道的设计者和施工的指挥者,修筑中东铁路西部线必须穿越群峰叠障的大兴安岭山脉。多次勘测,几易方案,铁路还是无法穿越这密集的峰峰岭岭,尽管设计了半径只有216米的大曲线环型盘山道,线路还是难以越岭前伸。一群来自沙俄帝国的专家们面对这一难题苦无良策,一筹莫展。就在这望山兴叹的时候,他们中间的一位女工程师提出了开凿长大隧道的设想,就当时的筑路技术,修建如此之长的隧道不是一件容易的事。这位女工程师不但有设想,而且自告奋勇,承担了整个设计重任。不久她便拿出一套完整的设计资料,得到同行们的赞同,当即拍板定案。
凿山筑隧工程开始了,女工程师亲临现场参与施工的组织指挥,采用山的两侧同时相对施工最后连接贯通的方案。工程进展一直很顺利,终于接近计算贯通之时,所有施工的指挥者和工人,都在期望这一令人振奋的壮观情景出现。尤其是那位女工程师,此时心绪纷繁,喜悦中带着紧张,期待里夹着不安,按设计计算接通的时间到了,她手捧设计图,双目圆睁,几乎屏住呼吸等待两侧工人的会师。时间一分一秒的流逝,女工程师的心率在加速。时间超过了,再超过……两端坑道延伸……就是不见相通的迹象。人们开始生疑,女工程师的心更是忐忑。她比谁都明白,这决不是时间计算上的差误,很大可能是施工方向的错误。如果真的象她曾担心过的那样,两侧施工偏离了方向,在地下形成了不在一条直线上的两股坑道,这个责任之大,损失之重是难以估计的。夜里,她思前想后,失誉感,恐惧情绪紧紧地缠绕着,联想自己即将成为沙俄帝国的罪人,同行中的鄙弃者,最后横下一条心,当夜便带着无限的遗憾自我了结了一生,长眠于异国他乡。 不知是这位女工程师注定没有这份福气,还是上帝故意跟她开了个大玩笑,就在她自杀后的第二天,隧道贯通了,而且分毫不差。全体施工人员欢呼跳跃,欣喜若狂。可惜设计者再不能享受这一幸福,只能含笑于九泉了。同行们为了缅怀这位刚毅的女性同僚,并在隧道相接处的山顶上就地取材垒起石碑。不知是因为匆忙,还是不愿把这个丑闻留在他国,石碑上即没留名,也未做任何标记。
这段记述,就是民间谈论的修筑中东铁路中一个具有传奇色彩的历史小故事,至今既无人证实,也无人否定,仍然是个颇引兴趣的“迷”。
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