两年来辗转多处没法下地的尸体Kawasaki ZX600F 其中心路历程令人心酸 现今仍不放弃

机器狂人-叶

你那车的点火器和高压包是合体的，还是分体的？ 如果是分体的，电火花不够强的话，可以试试单换高压包

机器狂人-叶

还有，修的时候，能不能拆下排气管，和拆开空滤来试

机器狂人-叶

首先要突破自已的思维，就是说你自已觉得完全应该没问题的地方，往往最有可能有问题。

我又帮你思考了一遍，认为重点应该在化油器上，你认为之前着过车，但这并不能说明化油器是正常的，看论坛里的四缸盗匪化油器出问题后，是很难着车的，如果没调好永远也着不了车（他们的情况也是供油正常，火花也正常）。我亲身经历真空膜化油器的车有时着，有时不着，打不着的时候直到你电打完都着不了车。而且经常发生不着车的现象，但有时它又一下着车了。拆开来检查内部全好，膜也没坏也没软。直到更换为柱塞化油器才永远解决了这个问题。

机器狂人-叶

你可以这样试下：把几个缸的高压帽拆下，每个缸的高压线分别对准各缸的火花塞（想办法用东西把几根线分别固定好）点火的时候，将高压线离火花塞1厘米远，分别看各缸火花强不强，再离开到1.5厘米再看各缸电火花的情况，高压够强的话2厘米都可能有强劲的电火花

我说这个方法，包含了我修理东西的经验在里边，这种做法感觉很多余，但是目地是检查得更彻底。高压火花要确定没问题就要绝对的确定，没有看到四根线同时跳火你就只能是想象，猜测，我认为一根一根的试都不行，必须同时观察四根线，间隔1厘米以上观察放电情况

机器狂人-叶

全车线路插头改为直接，然后焊接。这种处理方式，是100%解决接触不良的方法，修东西这么多年总结出来的。我的车更换的镇流器，点火器，大灯，射灯的连结线全是直接的

机器狂人-叶

换了新配件一样不着车，就所有的思路都得推倒了重来，包括新配件有问题的情况也要考虑在内。

你说的，电源问题不用担心，我用的是220V转12V变压器连同普通用电进行试验的，而且启动马达也拆出来给电器维修师傅检查确定没问题。
    是大变压器还是小变压器，不是说用220变压为12V连接到车上就够哦，启动马达需要的电流很大的，就算你把变压器一直通电。和充满电的大电瓶还是有很大的区别的。

机器狂人-叶

盗匪四缸车改单化 bg4xau大哥的小结希望对你有用，虽是改单化，但也有可取之处：
现分析下部分朋友说的不好启动的问题：
1：管子漏气，要求是不能有丝毫的漏气，漏气偶尔也能着车，但性能不好。
2：化油器不好，网上买的化油器性能参差不齐，要买好些的。
3：化油器各油道要畅通。其实就简单的三个油道，很多朋友都搞不清楚，加浓油道，怠速慢车油道，主油道。
4：火花塞子不好！！！一个缸或两个缸的塞子坏了，还能启动码？有很多朋友和我说：我的火花塞子是昨天才买的，其实他不知道火花塞子只有好坏之分，没有先买后买之别，用了几年的，好的就是好的，刚买的呛死了也是坏的，大家启动不了的时候去摸摸四根排气管子，哪个管子凉的，一般就那个缸的塞子坏了。
5：启动方法不对，日系的化油器启动的规范是：拉了加浓，油门一定不要加！！直接敲马达即可。不少朋友胡鸡巴搞，不按规范来，就容易呛塞子，呛了一个就不好起，再敲就呛第二个，恶性循环。一定要掌握自己车车的启动方法，争取一把成功，说实话我的车大半年没动火花塞了。
第1条，第5条

9632569

不点火 无非就是油 电 油路好查， 电路或许真的是某个接头氧化 接触不好， 可以反复查拔几次。点火不强的话 看看发点线圈是不是漏电还是怎么的？难道会像CB750的磁力线圈老化导致点火弱？ 换个进口二手CB CG 之类的高压包看看？ 是不是高压帽有问题呢？？

gngsg

祝早日复活

303088166

楼主。毅力敬佩！加油坚持才有结果！顶起

车太湾酒鬼东

其中的辛酸我等无法体会有多痛彻心扉；我给祈福；加油早日操起来

luischou

简直就是六脉神剑啊兄弟