一个人的旅程(多图慎入）

wlrmjc

强悍的摩旅 强悍的车车

学彬

要是骑个R1上高速，估计交警追不上

daviddong

学彬 发表于 2014-3-18 23:42
要是骑个R1上高速，估计交警追不上

追不上是肯定的！

问题是R1跑长途好像驾驶的姿势比较累，另外跑复杂路况的时候，心疼车是肯定的！

4772巴哥

狂跑 数千里

摩托吧-海鸥

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mhy0129

看帖是一种收获，跟帖是一种友谊，顶帖是一种美德！

潜龙骏

这游记干净利落，写的不错，大公鸡看起来现在总算彻底解决问题了，我记得有人说骑着有时都会熄火，这是误传吧，上130震动就大，谁说过好像同后减震有关，如果是发动机的问题，就没戏了

东南鹤

这么好的贴竟然没加精？
荒凉的地方带妹子不安全，约个好友同行更合适

王子枫

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塞里木

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军警832

一路骑行全国

看了很兴奋。。。。。

伊顿老爷

  楼主，通过嘉陵车友群的讨论，新款3.0ECU冷车不论气温不好着车的原因应为以下情况：
     控制喷油嘴油气混合比浓度的一项指标是水温传感器数据，在气温超过20度后，嘉陵600的水温传感器内温控电阻可能就不工作了，导致20度以上气温情况下，冷车着车的混合比是按照正常热车后的数值提供的。但是这样就存在了一个问题：放置多天的嘉陵600，汽缸已经完全降温，着车后会因为机油阻力、运转阻力等原因，初始怠速无法正常达到1500转，基本上在1400转左右徘徊，这时体现出来的现象为：第一次可以着车，但是1-2秒后迅速灭车，无法正常保持怠速。只到不停着车，或者给点儿小油门让转速控制在2000转左右几十秒后，温度上来，怠速才能稳住1500转。这个群里的高手们认为是嘉陵脑残冷车温控设定的原因，温控传感器估计只有在温度低于10度左右才提供2000欧左右的电阻，加浓混合比，提供高怠速热车。
      初步解决方法如下：在发动机右侧水温传感器线路上，并联一个开关电路，电路上再串联一个2000欧的电阻，这样冷车启动时打开开关，在原厂温控传感器基础上增加2000欧电阻阻值，欺骗ECU，加浓混合比，使冷车怠速自动达到2000转左右，不会灭车，热车1-2分钟后，水温正常后，关闭开关。直连线路跳开这个电阻，怠速自动回到1500转。可以正常骑行了，这样既不会增加油耗，又可以完美解决新款嘉陵600不好着车的问题，经过群内几位高手测试，此方法可行，楼主可以试试，本人是2013年6月生产的欧版嘉陵600，同样的故障问题现象，目前已购买开关，等到货就可以加装了。

创美使者

好风景好行程，交警罚款的依据是什么

爱吃青菜

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