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发表于 2013-3-23 11:10
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本帖最后由 沙夏 于 2013-3-23 11:30 编辑
宝贝虎 发表于 2013-3-23 00:57
难道是我碰上RX次品了,高度也不高,角度也更小?
还有个问题就是轴承,RX凸到手的时候,轴承就是有伤的 ...
给我看看你全车图,刚看到你上图,车圈好像很笨重的把那种,看看你全车图,是否还能改进,改装分两部分,一部分为发动机,一部分为车体,汽车这两个比例大概40/60,下面是我回复给车友的信息:可以看看(论点是:貌似车轮的重量对车速影响最大)
这个我做了测试,原厂幻影110/80-17轮胎,重4.5KG,0-100加速为15.8,换了100/80-17,重3.5,0-100加速为13.8,同样也做了100/80-17轮胎油箱为备用时候和满油的时候的0~100加速时间,一个13.8秒,满油时间为15.6,轮胎减重1kg,车要减重10升左右的油,也就是7kg左右,当然这只是幻影140KG和4.5kg的重量的数比值,也就是理解为轮胎减重1/4.5等于百分之22,和车减重7/140等于百分之5的车重相当,
如果说摩托车辆改装比例的话,一般发动机只占百分之50,车体可以达到35,百分之15为空气动力学,15.8秒提到13.8秒,动力可能要提高1马力才能提高,而换个轮胎就能解决,如果不改发动机,只改车身原厂都可以提到11秒内,把车圈也换了,拆点多余的东西,还有多余阻风的东西,后视镜,保障杠,下导流罩等等,加装一个前挡风加速都会慢0.8秒左右,后视镜0.2~0.3左右,这些都是我们看不见或者忽略掉的,车体改装可以占百分之50
汽车领域的改装甚至更加多,因为汽车空气动力越比摩托车要复杂得多,所以车体影响因素也随之大,这就我们就看到在纽伯格林赛道450马力的车圈速可以和700马力相近,直线加速550马力的轿车和跑车是有差的
即使车重一样也是如此,因为车设计程度不一样,一个趋向性能,一个为日常,往往我们的摩托车都是以日常设计,可以适当的改装车体可以提高性能的,同时也降低油耗,车也很加灵敏,操控也更加理想,不必要大改发动机提高动力降低寿命的方法去提高动力,这是改装的误区,当然改装也是有个潜力问题,有些车就没多大改装潜力,可以理解为要改很多才有点动力提升,例如18英寸的轮胎,市面上选择就比较少,改装空间就相对于17英寸的少些
就写到这里吧,要说可以说很多,最后运动件的东西在保证强度的同时轻些性能是更好的,不管是轮胎也好,车圈也好,齿轮活塞,曲轴,转子,气门等等这些高速运动的零件也是如此,而车体方面就是静止的零件减重,例如发动机壳,车架,都采用铝,结构等等都可以从设计当初进行减重,我们能做到的只能是后期改进
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