巨肺GSX1400

121cdc · 发表于 2012-12-7 20:28

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本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:17 编辑

GSX1400 夏天入手，一直没时间把玩，发帖安慰。车子很好驾驭，六档前速，换挡平顺，车子声音安静，很低调，不过加速迅猛，任何档位都可以暴躁，只要你想，操控不错，不亚于400排量的小车，车子轮胎够宽，车子块头很大，尤其是后双尾排个头大，视觉上很冲击，车身很重，停车挪位需要些力气，不过身高不是很低的话也不是很费劲；油耗没有测算，油箱22升比较能装，自己骑的次数不多，大部分时间在车衣下休息；待续

引擎形式：四行程DOHC4并列四缸
冷却方式：油冷
排气量：1402cc
内径X行程：81.0 x 68.0 mm
压缩比：9.5 ：1
最大马力：100ps/6500rpm
最大扭力：12.8kg-m/5000rpm
油箱：22L
车体尺寸（长X宽X高）：2160 x 810 x 1140 mm
净重：228kg
座高：775mm
最低地上高：130mm
轴距：1520mm
前轮：120/70ZR17
后轮：190/50ZR17
变档方式：往复式六档
悬吊系统：正立式前叉后摇臂
刹车系统：前双碟后单碟
点火方式：晶体点火

121cdc · 发表于 2012-12-7 20:30

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:15 编辑

占位子，大家聊聊

大漠飘沙 · 发表于 2012-12-7 20:37

当然喜欢啦。我比较喜欢这内街车。就是没的米

121cdc · 发表于 2012-12-7 21:16

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:15 编辑

占位子，大家聊聊

好想买车啊 · 发表于 2012-12-8 12:19

不错好车！。。。。

爱修理 · 发表于 2012-12-8 13:18

1400C能不猛么

121cdc · 发表于 2012-12-8 18:11

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:14 编辑

身为陆上航母的GSX 1400，自然有本身的杀伤力。为了加强击倒对手的能力，除了在汽缸排气量有所改善之外，她配备了第二代油冷辅助风冷式直列4汽缸16气门DOHC发动机，以水箱般超巨形机油辅助冷却器抗衡炎酷的气温与恶劣驾驶环境。
　　何谓第二代油冷辅助风冷式发动机？其实主要是全新设计的平衡轴，将汽缸活塞及曲轴运作时的震荡有效抵消，从而令发动机运转更畅顺、宁静，令驾驶更为舒适。配合6前速变速箱，令她更有利于长途旅程。

我喜欢太子车 · 发表于 2012-12-8 18:22

不错。。。。。。。。顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。

红鼎小生 · 发表于 2012-12-8 19:06

弄不到这么周整的大魔神

东山讨海人 · 发表于 2012-12-8 20:16

{:soso_e142:}{:soso_e142:}

121cdc · 发表于 2012-12-9 11:41

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:24 编辑

来源：劲车志
“风力神、光力神，赐我力量！狮子神降魔！”现代狮子神出击，错！应该是风之大魔神才对。在近期的军备竞赛中，SUZUKI摩托车厂不甘心旗下BANDIT 1200受制于风冷对手-YAMAHA XJR 1300，决定以重炮还击，希望借此强大火力夺回优势。该重炮就命名为GSX 1400，也是现在在日本生产性街车中风冷式发动机排气量最高的一员。

空冷引擎 · 发表于 2012-12-9 11:51

这么好的车，为什么停产了，可惜

121cdc · 发表于 2012-12-9 12:06

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:16 编辑

的确非常可惜

121cdc · 发表于 2012-12-9 12:25

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:14 编辑

到底這是水冷還是油冷﹐那個機油冷卻器大得這麼誇張﹐真令人懷疑﹐1401ml直列4汽缸發動機外殼造型實在酷似HONDA CB 1300的水冷式發動機﹐四出二不鏽鋼排氣管傳來沉厚而寧靜的怠速。電子感應式速度表造型與其他同類形設計相仿﹐不過油表採用液晶跳格式顯示﹐相當不錯。

121cdc · 发表于 2012-12-9 12:26

本帖最后由 121cdc 于 2013-10-18 21:13 编辑

外形纖巧的她﹐看來像一輛1000ml的車子﹐775mm座高可令大部份東方騎士更加放心﹐騎上車子完全不可
能察覺她竟有228kg的重量。由于這次試車是在日本當地﹐所以完全沒有約束感﹐只是提示大家安全第一﹐可
以盡情測試車子的實力﹐Yeah﹗

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