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精华
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楼主 |
发表于 2012-3-5 09:55
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本帖最后由 大师级 于 2012-3-5 10:12 编辑
换个车 发表于 2012-3-4 21:59
这种操作我觉得在平时骑车不太好,在加速时往上调档但不进,是因为主轴和副轴的变速齿受力很大,不能再轴上 ...
我相信你是有机械概念的人,所以才会打出这些专业文章,很感谢你的经验分享。所以我在文章内容中,才有提醒的作用!!我不提倡一定要用什么方式来升挡,主要的目的是让喜欢骑摩托车的车友知道,其他升挡的方式,及概念。
至于您提到的:不压离合器,会造成主轴,和副轴的变速齿受力很大,这样会产生跳挡?
我在文章当中也有提到,在什么样的情况下,绝对不会产生跳挡!!
还有针对您提供的部份,我的解释是: 引擎带动轮胎,转换到 轮胎带到引擎这个过程中友个时积点,让变速机构的合力为0 这就是为什么 收油门的瞬间可以不用拉离和气 可以顺利换挡的原因。
而换挡油变速乡控制,在结构上面跟离合器一点关系都没有,(离合器上没有「驱动齿轮」。在收油门的瞬间,离合器出现的是「零负载」这同时也等同于瞬间的切断动力!!!而且对离合器而言没有接合瞬间的「滑动差」
不但對變速鄉沒有多餘的傷害,對離合器來說更耐用!!反而是在高转速的情况下,衔接滑动落差才更容易使离合器过热而打滑。
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