30余种大中型长途拉力利器，看看有木有你心动的？

岳池2娃

谢谢二娃的辛苦转帖和汇总....
纵横山鹰 发表于 2011-10-18 09:12

    不谢，意在大家共同学习交流。

岳池2娃

我继续回帖！继续跟进！
原哲夫91 发表于 2011-10-18 10:34

    我继续发帖，你继续跟进。{:1_121:}

阳江摩迷

辆辆都是毒物啊{:2_74:}

岳池2娃

回复 32# 岳池2娃

十一.Moto Guzzi Stelvio 1200 4V ~ 大型多功能车Collection

Ｓtelvio 1200 4V ~ 是Moto Guzzi在2008年推出的大型多功能车款,性能强悍,外型独树一格之外还有Moto Guzzi传统的平列式V-Twin引擎-----喜欢钴鸡又爱多功能车的朋友当然不能错过～-





车种
Moto Guzzi Stelvio 1200 (2008)   规格表

引擎形式
空冷四行程 平列90度夹角V-Twin引擎 ( OHC,8汽门)

长×宽×高(mm)
2250 x 1025 x 1475mm

轴距(mm)
1535 mm

座高(mm)
840 mm

最低离地距(mm)
125 mm

乾燥重量 (kg)
214公斤 (整备重量 251 kg)

总排气量
1151 cc

供油方式
电子喷射系统

启动方式
电发启动

内径×行程 (mm)
95 x 81.2 mm

压缩比
11.0 :1

最高马力
110 HP (80.8 kW) @ 7,500 rpm

最大扭力
11 kgm (108 Nm) @ 6,400rpm

油箱容量
18 L

油耗(km/L)
km/L

变速箱
国际 6档

传动形式
轴传动

前悬吊系统
50 mm倒叉 (行程170 mm)  

后悬吊系统
单枪避震 (行程155 mm)  

前制动系统
前双碟 (320 mm X 2)  4活塞卡钳

后制动系统
后单碟 (282mm X 1)  双活塞卡钳

前轮
120/70 R19  

后轮
180/55 R17

岳池2娃

辆辆都是毒物啊
阳江摩迷 发表于 2011-10-18 10:43

    的确，但平心而论，辆辆都不是很适合我们亚洲人。

岳池2娃

回复 35# 岳池2娃


十二.Suzuki DL1000 V-Strom ~ 大型多功能车Collection

对Suzuki这部DL-1000 V-Strom~直接说结论好了-----大型多功能车市场中~C/P值最高~最物美价平的选择-----



车种
Suzuki DL1000 V-Strom    规格表

引擎形式
水冷四行程 90度夹角V-Twin引擎 ( 8汽门)

长×宽×高(mm)
2,295 mm x 910 mm x 1,395 mm

轴距(mm)
1535mm

座高(mm)
840 mm

最低离地距(mm)
mm

乾燥重量 (kg)
208 公斤

总排气量
996 cc

供油方式
电子喷射系统 (45 mm)

启动方式
电发启动

内径×行程 (mm)
98.0 x 71.5 mm

压缩比
11.3 :1

最高马力
98HP (72 kW) @ 7600 rpm

最大扭力
10.3 kgm (101 Nm) @ 6,400rpm

油箱容量
22 L

油耗(km/L)
km/L

变速箱
国际 6档

传动形式
链条传动

前悬吊系统
43mm正叉 (行程160 mm)

后悬吊系统
单枪避震(行程 159 mm)

前制动系统
前双碟 (310 mm X 2)  双活塞卡钳

后制动系统
后单碟 (260mm X 1)  单活塞卡钳

前轮
110/80R 19 M/C (59H)

后轮
150/70R 17 M/C (69H)

0~100 km/h加速(秒)
  秒

极速(km/h)
  210 km/h]

囧Badboy

好贴……必须得顶起……期待……期待……期待……还是期待……无限期待……等得脑袋发白………………{:1_123:}:dizzy:

岳池2娃

回复 36# 岳池2娃

十三.Triumph Tiger 虎1050 ~ 大型多功能车 Collection


车种
Triumph Tiger 1050 ABS (2008)    规格表

引擎形式
水冷四行程 并列三缸引擎 ( DOHC,12汽门)

长×宽×高(mm)
2110 mm x 840 mm x 1320 mm

轴距(mm)
1510 mm


座高(mm)
835 mm

最低离地距(mm)
mm

乾燥重量 (kg)
198 公斤

总排气量
1050 cc

供油方式
电子喷射系统

启动方式
电发启动

内径×行程 (mm)
79 x 71.4mm

压缩比
12.0:1

最高马力
115HP (84 kW) @ 9,400 rpm

最大扭力
10.2 kgm (100 Nm) @ 6,250rpm

油箱容量
20 L

油耗(km/L)
17.5 km/L

变速箱
国际 6档

传动形式
链条传动

前悬吊系统
43mm倒叉 (行程mm)

后悬吊系统
单枪避震(行程mm)

前制动系统
前双碟 (320 mm X 2)  4活塞卡钳

后制动系统
后单碟 (255 mm X 1)  双活塞卡钳

前轮
120/70 - ZR 17

后轮
180/55 -ZR17

0~100 km/h加速(秒)
  秒

极速(km/h)
  215 km/h

产自英国的Triumph凯旋.Tiger虎无论老款新款,其威武的造型,卓越的性能无不让人迷恋其中!

2002年Tiger.虎




2003年Tiger.虎



2004年Tiger.虎






2005年Tiger.虎




2006年Tiger.虎




2007年起改款~排气量增为1050cc





2007年式的Tiger~比以往的Tiger更偏向"On Road"的设计





2008年式 Tiger 1050 ~ ABS是标准配备




43mm倒叉





车头部分俯瞰




座椅





1050cc引擎+喷射供油~马力115匹





美女与野兽

岳池2娃

好贴……必须得顶起……期待……期待……期待……还是期待……无限期待……等得脑袋发白………………{:1_12 ...
囧Badboy 发表于 2011-10-18 11:03

哈哈，看来你的思绪已经混乱。

烈火铁骑

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岳池2娃

回复 39# 岳池2娃


十四.道路猛虎Yamaha TDM900 ABS ~ 大型多功能车 Collection

曾经有位兄弟告诉过我,此车是平原上的野种,高原上的孬钟!一旦海拔达到了4000以上,就明显气短,没劲了.个人感觉是款不错的旅行车,坐姿舒适,操控灵活,提速迅猛,弯道的表现也非常不错.起着重城市道路的设计理念使得这款拉力车更象是街车.通过性能明显不强,因为排气管位置比较低,涉水深度也大打折扣.严格来说归类与拉力车似乎有点勉强.本篇重点介绍为改款后的900CC.





车种
YAMAHA TDM900 (ABS)   规格表

引擎形式
水冷四行程 并列双缸引擎 ( DOHC,10汽门)

长×宽×高(mm)
2180 mm x 800 mm x 1290 mm

轴距(mm)
1485 mm

座高(mm)
825 mm

最低离地距(mm)
160 mm

乾燥重量 (kg)
195 公斤

总排气量
897 cc

供油方式
电子喷射系统

启动方式
电发启动

内径×行程 (mm)
92 x 67.5 mm

压缩比
10.4:1

最高马力
86.2 HP (63.4 kW) @ 7,500 rpm

最大扭力
9.1kgm (88.8 Nm) @ 6,000rpm

油箱容量
20 L

油耗(km/L)
17.8 km/L

变速箱
国际 6档

传动形式
链条传动

前悬吊系统
正叉 (行程150mm)

后悬吊系统
单枪避震 (行程133mm)

前制动系统
前双碟 (298 mm X 2)  (ABS)

后制动系统
后单碟 (248 mm X 1)  (ABS)

前轮
120/70 ZR18M/C (59W)

后轮
160/60 ZR17M/C (69W)

0~100 km/h加速(秒)
  秒

极速(km/h)
  216 km/h
TDM最早为850cc经过几次改款~2002年后改款为900cc



2005年加装ABS



2008年黑色版本



2008年银色版本




2008年红色版本



2007年版花



TDM900是一款偏向On Road的大型多功能车



并列双缸引擎




仪表~液晶与传统并用,右侧为水温表.



加装原厂边箱的TDM900CC





骑乘姿势更接近于街车

岳池2娃

回复 41# 岳池2娃


十五.Honda 阿尔卑斯XL700V Transalp (2008)  ~ 中型多功能车 Collection





第一部XL 600V Transalp 自从1987年发表以来，到今年已经也过了20个年头了，Honda当时将"Trans Alps"~(游走阿尔卑斯山脉)两字合成~"Transalp"，以此为车系之名，显然主打欧洲市场的意图与定位十分明确。在1991年Honda曾推出过400cc级的"XL 400V Transalp"，但还是以600cc级的"XL 600V Transalp"产品生命週期较长，一直到2000年才推出"XL 650V Transalp"，而在2006年Honda另一款同样以欧洲市场为主的中排气量休旅车~与"XL 650V Transalp"使用同样引擎的~"NT650V Deauville"已经加大排气量到680cc而改款为~"NT 700V Deauville"，在中量级多功能车市场愈来愈受到各车厂瞩目的今天，Honda终于也在2008年推出大改款的"XL 700V Transalp"。
     俗话说：『没有三两三，不敢上梁山』，同样的~『没有三两三也是上不了阿尔卑斯山』，在地形与天候都异常严峻的阿尔卑斯山脉游走其间，是对车子的一种严苛考验，不但性能要"顶得住"，耐用性也得"靠得住"，Transalp能一卖20年，除了Honda一向可靠的机件品质外，"时间"无疑给了Transalp车系最好的背书。
     2008年的"XL 700V Transalp"的改变除了将52度夹角V-Twin引擎加大排气量到680cc外，供油系统也改用PGM-FI的喷射供油系统，前轮：100/90 - 19、后轮：130/80 -17 的设定则显示"XL 700V Transalp"对Off Road仍保有相当程度的越野能力，煞车系统同时也增加ABS的选配，让"XL 700V Transalp"在许多对手中继续保有市场竞争力。说到对手当然不能忽略掉较『高贵』(座位较高、价格较贵)的~BMW F800GS，及较On Road的 BMW F650GS的双重夹击；而日系其他厂牌还有~较偏向On Road设定的Suzuki DL650 V-Strom，较接近滑胎、街车风格的Kawasaki KLE 650 Versys，另外还有Yamaha单缸设计的Yamaha XT660 Z Tenere------等，Honda也知道要在这个市场佔有一席之地除了性能表现的提升之外，外观的设计也是不能马虎滴，相较于以往的车型，此次的"变脸"可说是让人觉得有耳目一新的感受！这个部分就请各位自行看看照片吧！
     自从BMW的大鸟车系(GS)在全球大卖而引发的公升级多功能车的热潮至今仍然延烧，目前有许多公升级的多功能车款可供选择~例如：同样来自欧洲，更强悍的"KTM 990 Adventure"、较偏重On Road表现的"Triumph Tiger 1050"、还有跑味浓厚的"Ducati Mutistrada 1100"，日系品牌则有："Honda XL1000V Varadero "、"Suzuki DL1000 V-Strom"----等，选择可说不少；但是放眼看去，想要找一部中量级距的多功能车，选择还真是不多。因为车友们普遍有"一次到位"的思考模式，造成~相同税金、价差不大的情况下：要买就直接买大马力、大CC数的购买习惯，也是中量级车款较不受车友青睐的原因。





Honda XL 700 V Transalp (2008) 规格表

引擎型式：水冷四行程V型双缸(52度夹角、SOHC、8汽门)

长×宽×高(mm)：2250 x 905 x 1305 mm

乾燥重量 (kg)： 214 kg  (ABS版本: 219kg)

整备重量 (kg)：    kg

座高(mm) ： 841 mm

最低离地距(mm) ：   mm

轴距(mm) ：   mm

排气量 (cc) ： 680 cc

压缩比 ：10:1

内径×行程 (mm)：81 x 66 mm

供油方式：喷射供油 (PGM-F1 40mm)

最大马力 (PS/rpm) ： 60 hp (44.1 KW) @ 7750 rpm

最大扭力 (k-gm/rpm) ：60 Nm @ 5500 rpm

发动方式：电发启动

油箱容量 (L) ：17.5 L (包含预备用油 3L)

变速箱：国际5档

传动方式：链条传动

前悬吊：41mm 正叉 (压缩行程: 177 mm)

后悬吊：双摇臂单枪避震 (压缩行程: 173 mm)

前制动系统：前单碟(256 mm X 2) 双活塞卡钳

后制动系统：后单碟 (240 mm X 1) 单活塞卡钳

前轮：100/90 - 19  57H  

后轮：130/80 -17  65H

1987年首次推出的Transalp~XL600V




1987年第一代XL600V的造型




1991年推出的XL400V Transalp



1998年時的造型




2001年~此时排气量已经加大为650CC



2005年时改动还不是很大




与Transalp採用相同引擎的中量级休旅车款~NT700V Deauville在2006先改引擎排气量至680cc




2008最新改款的Transalp造型







后面看~二出一的排气管


前饰版~上面写的是经纬度及标高2802公尺~



V-Twin引擎


PGM-FI喷射供油


仪表~转速表保留传统指针式


后面的行李箱架




后尾灯


后轮及煞车



原厂旅行箱式样



加装全套旅行设备

岳池2娃

十六."意式风情"~来自意大利的Aprilia Pegaso 650 Trail~中量级单缸多功能车





Aprilia的"Pegaso"系列发展至今有3款车型----"Pegaso 650 Strada",Strada是义大利文,意思是"Road"~道路,此车定位为On Road及滑胎两用车种,另一款"Pegaso 650 Factory"是用料更好的版本~最后就是本文的主角~"Pegaso 650 Trail"~越野能力较强的多功能车种.
        以多功能车型来说~Arrilia Pegaso 650 Trail在外观上可说颇有设计感~是一款漂亮的多功能车---



车种
Aprilia Pegaso 650 Trail 规格表

引擎形式
水冷四行程 单缸引擎 (SOHC, 4汽门)

长×宽×高(mm)
2160x 810 x---mm

轴距(mm)
1479 mm

座高(mm)
820 mm

最低离地距(mm)
270 mm

乾燥重量 (kg)
177 公斤

总排气量
659 cc

供油方式
电子喷射系统 (44 mm)

启动方式
电发启动

内径×行程 (mm)
100 mm x 84 mm

压缩比
10.0 :1

最高马力
50 HP (37 kW) @  6,250 rpm

最大扭力
6.25 kgm ( 61.31 Nm) a@  5,200 rpm

油箱容量
16 L

油耗(km/L)
  

变速箱
国际5档

传动形式
链条传动

前悬吊系统
45mm正叉 (行程170mm)

后悬吊系统
  Sachs单枪避震 (行程170mm)

前制动系统
前双碟 (300 mm X 2) 双活塞卡钳 (Brembo)

后制动系统
后单碟 (240 mm X 1) 单活塞卡钳

前轮
100/90-19

后轮
130/80-17

2001年款





2005年变款



Pegaso 650 Factory


2006年再变样



2008最新款Pegaso 650 Trail





传统转速表与液晶速度表





单缸引擎



车头部份~Kawasaki 的Versys似乎有点与Pegaso 650 Trail 神似之处




加装原厂后软包

岳池2娃

十七."单缸小鸟"~BMW F650GS (Dakar)~中量级单缸多功能车

BMW的F650GS可能是能见度最高的一款"中量级多功能车"--------
省油~好上手~对路面的兼容性强 ~还有"ABS"-----加上这是"BMW"旗下最便宜的重车了




车种
BMW F650GS (Dakar) 规格表

引擎形式
水冷四行程 单缸引擎 (DOHC, 4汽门)

长×宽×高(mm)
2175 x 910 x1265 mm  (2189 x 910 mm)~Dakar

轴距(mm)
1479 mm   (1489 mm)~Dakar

座高(mm)
780 mm  (870 mm)~Dakar

最低离地距(mm)
270 mm

乾燥重量 (kg)
175公斤 (177 kg)~Dakar

总排气量
652 cc

供油方式
电子喷射系统 (45 mm)

启动方式
电发启动

内径×行程 (mm)
100 x 83 mm  

压缩比
11.5 :1

最高马力
50 hp (37 KW)  @ 6500 rpm

最大扭力
60Nm (44 lb-ft) @ 5000 rpm

油箱容量
17.3 L

油耗(km/L)
  

变速箱
国际5档

传动形式
链条传动

前悬吊系统
41mm 正叉

后悬吊系统
单枪避震

前制动系统
前单碟 (300 mm X 1)  双活塞卡钳

后制动系统
后单碟 (240 mm X 1) 单活塞卡钳

前轮
100/90 -19  (90/90-21)~Dakar

后轮
130/80- 17


1995年第一代的单缸小鸟



1999年比赛用"小鸟"




1999年的F650 RR~




2000年式样~F650GS



2000年开始发售Dakar版的~F650GS Dakar~俗称~"达卡鸟"



2004年F650GS~外观改变不大




2004年BMW还推出一款道路版的F650CS


F650CS~"异形鸟"~因为前方车头很像"异形"




2008年已经变成800cc的"双缸小鸟"~




油箱包+后箱+左右侧箱~~四箱齐上的F650GS


达卡鸟是前21吋轮框~所以座高较高(870mm)




女性骑乘也潇洒

岳池2娃

十八.既生瑜，何生亮~新BMW F650GS (2008款)

       BMW自从在米兰展出新的F650GS之后，BMW旗下各车系以引擎型态来区分各车系的命名算是比较一致了~~直列四缸引擎的"K"车系，BMW最有特色的水平对卧双缸引擎(Boxer)的"R"系列，平列双缸的"F"系列，及单缸引擎的"G"系列，另外还有同样使用Boxer引擎但自成一格的"HP"系列。
     2008的新F650GS不但装上了平列双缸引擎，排气量也已经不是650cc级，而是与F800GS相同的798cc；是的！~F650GS用的正是F800GS的引擎，虽然引擎相同但是两车的调性却还是有些差异。从规格的细节看来~BMW似乎要将F650GS的"Off Road"的味道调得比F800GS澹一些，而多加了些偏向"On Road"的感觉，希望藉由这样的不同定位攻占更多愈来愈热的"中量级多功能车市场"。
     "新小鸟"~F650GS在引擎输出方面比兄弟车~F800GS来得较为"软"一点(71匹马力)，油耗较省，重量较轻，座高也更友善(选用降低座高的套件后为:765mm)；前轮19吋、后轮17吋的铝合金轮框的安排也告诉我们新小鸟的"On Road"倾向。这样的一部车在BMW自家出品的车系当中，其实重叠性相当高。因为~~上有"大鸟"、旁有"中鸟"、下面还有G系列的"单缸鸟群"，"新双缸小鸟"~F650G要在一堆鸟中找到属于自己的一片天，好像并不容易。以消费习惯而言~最能扼杀"新小鸟"生存空间的莫过于产品同质性最高的F800GS，如果同时引进~『本是同根生，相煎何太急』的『兄弟阋牆』戏码难免上演。到底F650GS最后会不会有『既生瑜，何生亮』之叹，只有静待市场来告诉我们答案！






BMW  F650GS (2008) 规格表

引擎型式：水冷四行程并列双缸 (DOHC ) 4汽门

长×宽×高(mm)：

乾燥重量 (kg)： 171

整备重量 (kg)： 199

座高(mm) ：790 mm~ 820 mm

最低离地距(mm) ：

轴距(mm) ：1575 mm

排气量 (cc) ： 798 cc

压缩比 ：12.0:1

内径×行程 (mm)：

供油方式：喷射供油

最大马力 (PS/rpm) ：71 hp (52 KW) @ 7000 rpm

最大扭力 (k-gm/rpm) ：75 Nm @ 4000 rpm

发动方式：电发启动

油箱容量 (L) ：16 L

变速箱：国际6档

传动方式：链条传动

前悬吊：43mm 正叉 (压缩行程: 180 mm)

后悬吊：双摇臂单枪避震 (压缩行程: 170 mm)

前制动系统：前单碟(300 mm X 1) 双活塞卡钳

后制动系统：后单碟 (265 mm X 1) 单活塞卡钳

前轮：110/80 - 19 59H  

后轮：140/80 - 17 69H