各位修理高手，越野达人们，小弟在这里求助了。给点建议，先谢谢各位了

越野-越爱 · 发表于 2011-5-5 12:44

本帖最后由越野-越爱于 2011-5-5 12:46 编辑

回复 29# 牛覽佛

上午刚把缸盖打开，因为手头没有塞尺，凸轮下面的那个圆柱体用改锥顶住都可以转动，比较灵活，就是3个进气门中间的那个比较紧。这是什么情况？？

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:06

本帖最后由牛覽佛于 2011-5-5 13:10 编辑

回复牛覽佛

上午刚把缸盖打开，因为手头没有塞尺，凸轮下面的那个圆柱体用改锥顶住都可以转动， ...
越野-越爱发表于 2011-5-5 12:44

我的車是單缸4氣門(2進氣,2排氣).
量測氣門間隙要在壓縮行程的上死點進行(此時正常的發動機凸輪與氣門頂筒沒有頂住,塞尺可以塞入縫隙.
請問没有塞尺如何確認間隙數據?無間隙數據如何判斷間隙大小?
工欲善其事,必先利其器.
{:1_127:}

越野-越爱 · 发表于 2011-5-5 13:10

牛覽佛快进来~~~~~~~~~~

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:12

牛覽佛快进来~~~~~~~~~~
越野-越爱发表于 2011-5-5 13:10

我來了{:1_127:}

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:15

WR400原廠的氣門間隙數據是多少?

越野-越爱 · 发表于 2011-5-5 13:32

回复 35# 牛覽佛

原厂气门间隙我也不知道啊？下午就去买个塞尺。量測氣門間隙要在壓縮行程的上死點進行(此時正常的發動機凸輪與氣門頂筒沒有頂住,塞尺可以塞入縫隙.
这句话有点看不懂。

越野-越爱 · 发表于 2011-5-5 13:37

修车师傅说那俩个用白色线体圈住的地方，不在同一位置，左边的那个点靠右一点，这有影响吗？

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:42

回复牛覽佛

原厂气门间隙我也不知道啊？下午就去买个塞尺。量測氣門間隙要在壓縮行程的上死點進 ...
越野-越爱发表于 2011-5-5 13:32

不知道原厂气门间隙你要如何有個標準?

板桥豪爵 · 发表于 2011-5-5 13:42

这样肯定不行配气相位都不正却你怎么调整呢？

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:46

本帖最后由牛覽佛于 2011-5-5 13:57 编辑

修车师傅说那俩个用白色线体圈住的地方，不在同一位置，左边的那个点靠右一点，这有影响吗？
越野-越爱发表于 2011-5-5 13:37

正時記號除了凸輪軸外,電盤應該也有(一般是"T"記號).正時沒對好氣門會撞歪.
電盤蓋一般有2個螺絲孔,中間較大的是手動轉動發動機用,上面就是電盤正時記號窺視孔.
中間較大的是手動轉動發動機用,是讓方便對正時與測試用,很中要.
正時機制非常重要,你一定要搞懂!

越野-越爱 · 发表于 2011-5-5 13:46

查到了，进气是0.1-0.15 排气是0.2-0.25

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:52

查到了，进气是0.1-0.15 排气是0.2-0.25
越野-越爱发表于 2011-5-5 13:46

那就用塞尺量看看

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 13:58

正時記號除了凸輪軸外,電盤應該也有(一般是"T"記號).正時沒對好氣門會撞歪.
電盤蓋一般有2個螺絲孔,中間較大的是手動轉動發動機用,上面就是電盤正時記號窺視孔.
中間較大的是手動轉動發動機用,是讓方便對正時與測試用,很中要.
正時機制非常重要,你一定要搞懂!

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 14:03

修车师傅说那俩个用白色线体圈住的地方，不在同一位置，左边的那个点靠右一点，这有影响吗？
越野-越爱发表于 2011-5-5 13:37

差一點沒關係.鍊條久了拉長了自然就跑掉一些.
重要是正時機制與相關位置你一定要搞懂!

牛覽佛 · 发表于 2011-5-5 14:10

本帖最后由牛覽佛于 2011-5-5 15:25 编辑

"壓縮行程的上死點"=>活塞將燃氣壓縮到最上面(容積最小時)
此時電盤"T"記號在電盤正時記號窺視孔的正上方.
也就是凸輪與電盤的正時記號須同時到位.

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