谈谈摩托展会的那些事，摩友：请给我平等和尊重

YOHE-永恒头盔

以下仅以笔者角度所见的一些现象，并无针对相关组织方和参展商之意。若有冒犯之意，请海涵。

7 a2 A9 F3 x% p3 A9 a坐骑无分贵贱，骑士不分高低。人人需要平等对待和互相尊重，摩友不应该分三六九等。
——笔者


3 B  [6 q) Y% ], V不知不觉，又到夏天了，各式各样的摩托展会也陆续开展了。时间好似一眼万年，感觉上次参加展会的时候像昨天一样。笔者很幸运参加过几次车友聚会，能够直接聆听摩友的意见，本人真的获益量多。
但在交流的过程中，我发现了展会存在摩友群体被区别对待的问题：
不是车队不予待见。车队的成员很多都是生活比较富足，消费能力很强的人群。这是组织方最喜欢的人群，但单人或者零星的摩友团体就实现一刀切拒之门外。
% D& E: \" x! {) u% X进入门槛设置过高。笔者见过最有意思的是与会者必须佩戴符合组织方指定的标识物方可进场，而这个标识物的价格还不便宜。没有的话，麻烦请绕道。

5 }3 G' q' L. M笔者见解
) @/ p" B) A* }# _& e5 ]这简直就是赤裸裸的歧视。摩友得不到重视，摩友群体被区别对待，其实这样是不利于摩托阶层的发展的。被无视的摩友会觉得不受尊重，这是有悖我们玩车平等的初衷了。对于政策，我觉得不是一刀切是解决不了问题的，关键是在于“疏”。车队优先，我也了解，但是小众可以通过疏来达到效果，车队的可以走一条道，非车队的可以走另一条道，两道地位平等公平，这才是大家喜闻乐见的。实际上不只是赞助商、参展商和车队就是主的，别人千里迢迢来到贵境，支持你们官方搞的活动，我觉得后者的摩友才是最难能可贵的。

, A& m) l4 Q2 d, C! y3 r' l于商家
商家的目的是更多的参展商进来参展，毕竟参展商、赞助商才是大头，是展会实力的展现。只有车水马龙的展会才是商家最喜闻乐见的，而组织者也没必要为自己设下围城。你试想下，你人进来少了，商家看见活动效果低，就只会觉得组织者欠缺诚意，过大吹捧展会效果，然后在下一年的年会，参展商也不会做决定爽快，而会三思考量。而组织者看到效果不及预期，又要均衡各方利益也是处在尴尬的地位，这是要不得的。到最后，我们看到就是展会规模越来越小，参展商再也不会参加了，摩友也不关注你了，组织者也只能慢慢式微。所以说这往往是一个死循环，不是所有人都乐见的结果。
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9 }2 d1 |, g  `$ C* g! L于摩友
对于摩友群体的感受，这是笔者最关心的事情。玩摩托不容易，能近身观望好车，甚至与之合影，估计就是摩友的最大心愿了，手上有点闲钱的也不会介意说在展会买个头盔、护甲等等的机车装备。其实摩友就很简单，能看到几千个志同道合的人就是最大的满足了。在追求和满足的过程中，参加展会是摩友心灵的最好归宿。千里之外过来参加展会，却落下热脸贴冷屁股的下场，如果是你，你服气么？所以，请给摩友更多的平等和尊重。

笔者建议
1、宣传告知，要告诉具体时间、地点等相关详细信息。很多参展商会有意无意在信息中省略进入门槛，这也是导致摩友去到又被欺诈的感觉，这也是所有问题的导火索。
2、降低门槛或者零门槛。门槛决定展会人口流量大小，这个是决定展会参展人数和参展商的效果反馈的直接指标。相信组织方会比笔者更会思量这个问题。
- Y& o9 H; S1 g' g: b" k3、即场问题反馈要做足，人性化才是主要。工作人员务必充足，要即场告知参会相关事宜，并要求与会者遵守规则，提高参会者素质。
& ?0 p( m4 v; i* B( S4、对分散群体宜疏不宜堵。团体车队和私人性质的摩友可以人性化进行管理，不应在主观上对摩友群体进行一刀切。
5、安保工作不可或缺。加强治安，做好突发事件风险预案，以应对各种事故状况。

. q8 Q7 d$ [" H在这个地方，玩车的客观环境已经很严峻了，摩友能够在大地方一起开心聚会也是不容易的，笔者衷心希望组织方抱着人人应该平等对待的理念，不要把摩友分三六九等。圈内有这么一句话：坐骑不分贵贱，骑士不分高低。咱们这群摩友最大的共同点就是我们喜欢摩托车，唯有这份热爱是一直不会变的。

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cw我是中国人

说的太对了，鄙视他们的做法。

行者达天下

早已不在参加这类的聚会了。单溜，或者约上三五好友一起跑跑更惬意。