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中国制造:你的有色眼镜还要戴多久?

 火... [复制链接]
发表于 2016-1-6 14:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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五年前的某个深夜,巴基斯坦的一座神秘大豪斯里,美帝眼中钉肉中刺的本拉登先生被乱枪打死。此事一出,美国海豹突击队和中国烟台三环锁一起火了。当年中国网民无不为三环锁的坚强拍手称快,甚至有人造出了“让海豹也打不开的三环锁”这样的段子。
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五年过去了,最近一则新闻被流传起来,据说是中国制造的警用摩托车出口到了美国。
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有人惊呼:我靠,这不就是宗申RX3嘛!!!
对,没错,这就是基于RX3衍生出的警用版,此后简称RX3P(缩写好邪恶啊。。)
一时间舆论哗然了,有网友觉的这是瞎编的,也有认为图片造假的,更有自媒体爆料此乃炒作。

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归结下来,质疑种类大概有下面这几种:

1,美帝那么有钱,怎么可能选择中国警车?

印象里,美国警察骑的摩托车好像不是哈雷就是宝马,最次也得是日本车。

哈雷大爷!
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宝马大叔!
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可实际上,由于分工不同,他们也会选择各类车型。
比如
电摩女婿(电动摩托当警车)

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踏板老妹(浓厚的乡土气息,换身衣服说是美国城管可能也有人相信?)
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平衡宝宝(平衡车也能当警车)
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我们终于接轨了——中国城管无敌的笑了。
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这年头地主家也没有余粮啊,甚至他们一样会装备自行车
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我们又一次接轨了——中国城管又无敌的笑了。
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美帝警察横行霸道,全时四驱环保警车也同时存在
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我想说的是,美国的警局装备采购流程相对我国是比较自由的。简单说吧,连自己随身佩戴的手枪,他们都可以按照个人意愿选择,除了最土鳖的站大街菜逼警员,几乎人人都用自己喜欢的枪,车辆也是一样。
因此他们选择中国摩托车并非不可能。随时随地发生警匪大飙车那是好莱坞电影里才有的情节,你们真以为美国的犯罪分子个个都是范迪塞尔啊?治安性巡逻的比重更大。
如果10台哈雷警车一年下来的运行成本,足可以换成30台RX3P天天轮班巡回,银根紧缩的美国人会怎么选?

下图为警员正在街头为中国游客指路
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中国制造的RX3警用版进入美国市场,并没有什么好奇怪的,4295美刀的超低廉采购价足以打动他们。
人家各种民间团体和纳税人盯得紧着呢,乱花钱吃回扣必遭雷劈。不像某国有钱敢任性啊,一个二线城市的公安局大楼就能在气势上压倒旧金山市委大院。。。偌大的城市说禁摩就禁摩,没人敢说个不字,美国同行羡慕嫉妒恨,果断就给跪了。

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2,假新闻,假照片,RX3P根本不在美国。
首先呢,宗申品牌在美国的独家代理公司是California Scooter Company简称 CSC 公司),RX3进入北美市场已满一年,同期在南美和欧洲市场也在销售。

据我查到的可靠数据显示,2015年,宗申公司共计输出RX3全系共计近20000台,恩,为了核实这个数字的准确性,小编今天专门致电该公司内部的熟人,完全吻合。

下图试车的红衣老爷子叫Joseph Berk,供职于CSC公司任首席工程师。不久前,美国代理商到宗申集团公干,发现RX3P不错,就拿了样品车回国研究。

现在大家知道了吧,图中这台车是专门发到美国的样品车,车身贴花与标识当然是中国标准,毕竟是刚刚开箱的新车啊。
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所有的警用设备都会被改装成美国规格,然后车身标识也要换掉,接下来就可以拿给警队试用,至于最后是否达成采购计划,我们目前尚未得知。这些照片来自美国网络媒体,我在宗申的官网上完全查不到。
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有些人兴高采烈的解读为“中国警用摩托车成功出口美国”,提前乐观也是一种支持,后面一大堆不论虚实盲目转发的也挺有才的。稀里糊涂的,宗申RX3又火了一把,厂家一定很嗨皮。
还有落井下石的表示美国警用摩托车竟贴中华警徽 --再次忽悠国人”。对此我们不做评论,老美买了宗申一台样车回去推销,无论如何都是好事,您何必上火呢?这种说法难道背后是有啥隐情?
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3,国产摩托车,内销和出口是不一样的!同样的车,出口的就是比内销的好!
正如开头提到的那把三环锁一样,正规摩企的产品并没有双重标准这一说。
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最近两年,猪大陆续进过许多摩企的车间,甭管是合资的抑或是自主的。但凡是产量高的大厂,是不会执行两套标准来造车的。充其量在一些配置上要满足国外客户的要求,但生产线和组装工人,乃至质检流程,都是100%同样的。
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“RX3一直采用国内外统一标准生产制造,从企业来讲按照两套甚至多套标准来生产,会是件既增加成本又很麻烦的事情。所以,RX3一直是国内外同步的。”来自不愿透露姓名的知情人士爆料。结合我3次进入宗申厂区参观的经历,可以确定。
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其实不单是宗申,各家出口大户型摩企也是如此,小编也是看过LX650、CF650、BN600、XY400缓缓走下流水线的人,没有必要诳人。
我想说,在这个风水轮流转的新时代,尽管我们的国产摩托车存在许多不足,但国产车实现局部突破并不算是幻想。诸位车友们不要妄自菲薄,远离被迫害妄想症,尽量客观的面对现实。舶来品固然是好的,对不对咱的胃口咱也得掂量一下才行啊。

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夹缝里生存,苦逼了几十年的中国车迷们真心不容易啊!禁限摩和高税赋就像一把无形的三环锁压在我们身上,倘若再不幸买到一台隐患重重的车,达摩克利斯之剑悬在谁的头顶会开心啊?

我们也希望奋斗中的中国摩企开足马力,把更好的中国制造拿出来,给我们更多选择,砸碎那把锁!
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发表于 2016-1-7 20:59 | 显示全部楼层
顶一个吧,既不妄自菲薄也不骄傲自满,做个新闻容易,偶尔出彩也可以,但中国造要走的路确实很长。
 楼主| 发表于 2016-1-7 22:29 | 显示全部楼层
睡不着先生 发表于 2016-1-7 20:59
顶一个吧,既不妄自菲薄也不骄傲自满,做个新闻容易,偶尔出彩也可以,但中国造要走的路确实很长。

心态很重要。
发表于 2016-1-7 23:10 | 显示全部楼层
自从当上编辑 文采是不断进步啊
 楼主| 发表于 2016-1-7 23:29 | 显示全部楼层
仰望深渊 发表于 2016-1-7 23:10
自从当上编辑 文采是不断进步啊

你说我会不会告诉你,15年前我在学校就是校报主编呢………………
发表于 2016-1-7 23:37 来自手机 | 显示全部楼层
顶一个,老板发个红包,嘿,跨骑隆鑫的CR5和升仕250猪大给个建议可好。踏板金城T200-8和光阳180给个建议先,
发表于 2016-1-8 08:44 | 显示全部楼层
最近几部国产车骑得还好
感觉犹如春风拂面
发表于 2016-1-8 10:24 | 显示全部楼层
顶老弟  希望国产车越来越好
发表于 2016-1-8 10:26 | 显示全部楼层
我在网上买东西的时候,总有人说,我的货是出口转内销的,质量要比他们都好,真是真吗????????
发表于 2016-1-8 20:18 | 显示全部楼层
甭管是合资的抑或是自主的。但凡是产量高的大厂,是不会执行两套标准来造车的。充其量在一些配置上要满足国外客户的要求,但生产线和组装工人,乃至质检流程,都是100%同样的。
你可能没进过工厂做过工人。我以前在广东打工 时在台湾的厂做过。两套标准一点不稀奇,当然是同一品牌同一型号的可能性 较小。比如说一台电脑的机箱,出口美国的和内销的不一样很正常,做是一样做,零件外观一样,但是一个是日本产的一个是台湾产的或大陆产的,你说它是不是一样?标准是一样的,零件有好差很正常的

点评

猪大大这次把话说满了,他哪里下个基层,噢。 范了个2,就跟新闻小编报道哪个局在哪里打击重大扫黄,其实标准不重要,执行力才是重点。【墙里墙外】  发表于 2016-5-4 04:28
发表于 2016-1-8 20:19 | 显示全部楼层
说一件产品跟某名牌同一厂出同一流水线生产,不能保证质量一样
发表于 2016-1-8 20:38 | 显示全部楼层
国产汽车这几年发展较快,是赶上了好时候,现在跟进口车有多大差距我不了解,不是做这行的
国产摩托车跟国外的相比差距就大了,这没办法,国家不支持,基础工业跟人家差太远。日本六几年做的车现在国产都未必做得出来。人家才做的车都可以放博物馆里,国产的,除了在不计成本的毛时代,做出来的初代产品就像垃圾。如同汽车里面的吉利最初出的车。不说别的,光一个发动机的表面处理,就不知道差距有多大
发表于 2016-1-8 23:00 | 显示全部楼层
仔细阅读了这帖子,颇有收获
发表于 2016-1-8 23:46 来自手机 | 显示全部楼层
你怎么知道这就是作者想要的目的呢,设计公司关心行业是正常的但到处嚷嚷一定是有目的的,
发表于 2016-1-9 00:21 | 显示全部楼层
国货当自强...任重道远
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