全面剖析雅马哈250冷车难启动的修复过程

【纵横四海】 · 发表于 2013-12-29 20:21

{:soso_e179:}

崔力根 · 发表于 2013-12-29 20:25

liji 发表于 2013-12-29 19:04
应该打开杠头看看进气门磨损情况，如果磨损严重就算调好气门间隙，骑不了多长时间气门间隙还会变小！

说到点子上了，一看就是内行人。

机油泵开裂 · 发表于 2013-12-29 20:34

这跟盗匪一样，，雅马哈和本田的气门磨损是最厉害的，铃木的比较耐用。一般就是气门磨损没导致没间隙。，慢慢磨好就可以。

人在旅途3 · 发表于 2013-12-29 21:03

{:soso_e179:}

liji · 发表于 2013-12-29 21:05

无铅汽油惹的祸！

鱼欢尔乐 · 发表于 2013-12-29 21:57

我是进来学习的！

都喜欢 · 发表于 2013-12-30 09:14

跟着前辈学习了

暴徒1979 · 发表于 2013-12-30 09:18

进气门接合面应该都快磨损成刀刃了！这次垫片修磨或更换调整后下次必须更换进气门了

崔力根 · 发表于 2013-12-30 11:40

本帖最后由崔力根于 2013-12-30 11:53 编辑

暴徒1979 发表于 2013-12-30 09:18
进气门接合面应该都快磨损成刀刃了！这次垫片修磨或更换调整后下次必须更换进气门了

这次很意外，昨天清理了一下午，拆开气门一看和原装没什么两样，因为怕弄混了气门所以逐个清理的，并且从进气道灌满汽油后静置2小时确认不漏油（即不漏气）。高兴之余居然忘了拍图片，对不起大家，现有装好后的图片为证。顺便说一句，缸头除了平放和像图5那样侧立之外尽量不要用别的方式放置，如果气门压盖脱落的话再弄混了可是个麻烦事。

崔力根 · 发表于 2013-12-30 11:49

接下来是缸塞环的检查，缸桶无台阶，活塞只是轻度磨损，均无问题，活塞环开口间隙已经大大超过了磨损极限，缸压会严重降低，即使气门密封良好的情况下冬季冷车启动也不会太顺利，换掉没商量。

放下屠刀！ · 发表于 2013-12-30 16:27

继续等。。。。{:soso_e182:}

摩旅走天涯 · 发表于 2013-12-30 16:46

图文详细的技术贴,学习了

kbs610631 · 发表于 2013-12-30 18:10

崔哥，能留个联系方式向你学习吗？

衡水小威 · 发表于 2013-12-30 23:01

崔哥辛苦辛苦.... 崔哥的技术真的是很好，我的车车要么自己弄，要么大多都是经过崔师傅手的，太忙了自己真的没时间弄....辛苦崔哥

yi平越野车队 · 发表于 2013-12-31 00:58

多上图，完工

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