关于国产的发动机，有些问题请求老鸟们，速度进

621越野激情

  我是一名大学生，同时对越野摩托产生了兴趣，并且自己也玩了不少的越野了。国产的发动机和进口的发动机相差如此巨大，简单比喻一下，最初我玩的是正林，我原以为250CC的力量足以让我感到疯狂，但是我错了，当我骑上KXF的时候我才知道差距在哪里！真的很不忍心我们自己把钱送到国外去，不过从另一个方面来说也是没有办法的，谁叫咱们国产的发动机垃圾呢！换做是我 我也愿意买进口的。 所以我想说为什么中国造不出这么有力量的发动机？ 国产的发动机和进口的发动机到底差别在哪个地方，具体的我也说不出，想问问咨询一下老鸟们，我要详细的原因（这个是重点）。由于我学的专业的原因，我想做中国的发动机，希望大家支持~！！！

骚车车

{:soso_e148:}

奇哥

这是国人素质问题！只有全民素质提高了，品质才会提高，但因中国是世界人口最多的国家，这全民素质提高起来确实需要很多年！

喝醉的蚂蚁

支持

托雷斯9

{:soso_e179:}

.失控的疯子

{:soso_e179:}{:soso_e179:}

慢悠慢悠的骑

顶一下，先从材料下手，比如钢材硬度。。。。

л∈

自己的一点理解

没技术，你可能要说登月都ok了，一个摩托车发动机都解决不了？我觉得吧，没技术是指不能低成本大批量生产高品质发动机。比如本田一个型号的发动机全部成本加起来2w块钱一个，我们也能按照这个标准，生产同样的发动机，估计成本就要3w了，为什么会多出一万？中国的人工费还便宜，成本怎么会高呢？应为大批量生产和实验室少量加工是2回事，我们能作出几个样品，不代表能大批量生产！！！！！如果本田一辆车卖5w，那么同一品质的车子，国产成本都不止5w，到时候国产出一个车子，就算和进口的一模一样，进口大贸卖8w，国产卖9w，谁买啊，做出来了还不是骂声一片。
怎么解决呢？好办啊，把高标号材料，换用低标号，加工精度降低，这样不仅材料便宜一大截，加工成本和加工难度都要降低n个档次，自然成本大幅下降，这样，售价也就大幅下降了，当然质量也要下降。
做个加工的都知道，同样的东西，木质的20块钱就能做出来，铁质的估计就要100块钱，好点的钢制要500左右，材料硬度提升，加工难度是几何倍数增加的！！！！还有就是公差，公差越小，制作难度越高，价格越高！最后一点就是量产化，一个东西生产1000个和生产100000个的成本天差地别！！！

国产要提高，需要厂家下血本，但是目前来看，没有哪个商家愿意这样做，他们更愿意做低质量，低售价的摩托，而高品质摩托本来市场就小，加上国家又各种禁摩，市场环境不好，作为一个以盈利为目的的厂家，不可能去做亏本买卖的，别忘了，国产摩托能不死，并不是我们养活的，而是基数庞大的农用摩托！！！！

为了理想而奋斗

不是没有，而是不内销。

重庆-花生

很多人还是被GCD洗脑了，没得独立思考的能力！很多事情不是想象中的那么简单！

孤独患者_@

这个问题很深奥啊

621越野激情

л∈ 发表于 2013-9-26 22:57
自己的一点理解

没技术，你可能要说登月都ok了，一个摩托车发动机都解决不了？我觉得吧，没技术是指不能 ...

谢谢你的回复，也就是说国内也有这种技术，并不是做不出来，而是量产化和利益的原因吧？

621越野激情

为了理想而奋斗 发表于 2013-9-26 23:15
不是没有，而是不内销。

不内销？？难道有吗？

621越野激情

重庆-花生 发表于 2013-9-26 23:48
很多人还是被GCD洗脑了，没得独立思考的能力！很多事情不是想象中的那么简单！

求解释

л∈

621越野激情 发表于 2013-9-27 23:36
谢谢你的回复，也就是说国内也有这种技术，并不是做不出来，而是量产化和利益的原因吧？

简单点说，就是少量样机，用高成本去制作是没问题的，甚至bmw 1200gs的发动机做几个样机出来都没没问题的，但是问题是人家bmw量产一台只要3w，我们做一台样机要10w，而我们自己没有量产能力，你说做个超级高仿的，性能完全和bmw1200gs一样的摩托车，售价50w，谁要啊？没能力量产就没有效益，除非定制，不过中国手工定制货。。。。。。你懂的