关于推胎压弯，求高手来帮下忙，谢谢

哈尔滨犇仔 · 发表于 2013-5-21 07:20

感谢解释，希望有更多人探讨这个话题。

东南鹤 · 发表于 2013-5-21 07:36

你可以看下大师级的贴子，推胎只是很细微的动作
http://bbs.moto8.com/thread-227457-1-3.html

TBIT-gps · 发表于 2013-5-28 14:36

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BMW我的最爱 · 发表于 2013-5-29 17:34

这么好的帖子，一定要顶，优驱论坛欢迎您

尔才丽史 · 发表于 2013-5-30 10:53

楼主还在吗？
我想问问楼主是什么车型？是不是单缸？单缸的话务必注意，入弯时转速（不是车速，是转速）切勿太高！
越野车本来就不适合用来压弯的。一个重心太高，二个前叉太软，入弯时前轮收缩过大，很容易对过弯稳定性产生不利因素的。你一推胎的话，倾斜加快，下压力也很大，前叉会比一般街车跑车更剧烈收缩，一会儿又弹回来，这么不稳定你很难处理的。而且越野车是辐条式轮毂（钢丝），比硬轮毂更易变形，更增加了不稳定因素。
另，你的发动机参数一定要先看看，注意你发动机最大功率所对应的转速是多少。越野发动机，一般追求的是扭力，不支持高转速，一般都是缸径较小，行程较大的，行程大的发动机会有很强的扭力。我的经验是，入弯及过弯过程中的转速无论如何都不能超过最大功率对应的转速，出弯扶直了倒没所谓，因为转速一旦超过这个限值，动力和油门就没有余量了，你极有可能摔车。越野发动机最大功率的转速一般都会比较小，不像跑车那样10000+。
例如我自己的CBP223发动机，跟街火、白菜的发动机一样，最大功率对应是在7500转，扭力比原来的GP150大很多，但压弯比原来更慢，原因就是原GP150发动机最大功率转速是8500，如今降了1000，若与原来用同一车速和转速入弯，出弯时转速达不到原来那么高。不过改了齿比后改善了。

最凉不过人心 · 发表于 2013-5-30 15:13

学习学习！！！

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