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发表于 2012-11-9 21:08
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本帖最后由 旷野狼影 于 2012-11-9 22:40 编辑
以上是小六初到时骑行的一些经历和感受。下面进入正题,我大致说说小六去新疆一路的表现。
有人给小六一个评价是“用了宝马三分之一的钱,买来了宝马三分之二的用途”,我比较同意。要把小六跟大贸的宝马650GS相比,显然不合适。所谓一分价钱一分货嘛。所以,我也不指望3万多的小六能给我骑650GS的感受。只是希望在我出去长途的时候不要把我扔在半路就好。
先说小六的优点,第一,骑行舒适,不易疲劳。因为车身重,近200公斤。所以,小六在50码以上时的稳定性表现最优。直线、过弯的表现都不错。跑长途骑行舒适对我来说很重要,因为我知道,一辆骑行舒适的车不容易使人疲劳。这一点,在我跑新疆时也得到了印证。当速度达到100过时,车子也不会发飘,稳定行不错。这让我想起,10年骑天剑125跑西藏时的经历,那真的把人累坏了。第二,动力充沛,加速迅猛。刚骑上小六就已经个感觉到比我以前骑过的车子加速要猛。不论是原地起步加速,还是行驶中超车加速都毫不含糊。这让我在超车时有了很大的安全感。不用担心超了半截就不给力。在新疆高速公路,我曾经120以上跑了30多公里,大小车辆一概超过(因为小车在高速路上限速120{:soso_e120:})。但这也证明小六的动力是够用的。在库尔勒,黄毛兄弟特意骑我的小六上高速公路拉高速,看看小六到底能跑多快,傻小子回来告诉我,他最快跑到150多,而小六说明书的最高时速是140码。第三,打火、启动还算不错。一路上几乎都能够正常发动,除了在若羌往36团半路上因为报警器出了问题突然打不着火了(待会在谈到小六问题的时候详说)。在购进小六之前,一直关注论坛对小六的评价,很多摩友反映小六最容易出现打不着火的问题,但我在新疆一路这样的情况几乎没有发生,一般打火一到3次都能着火。第四,就是很拉风。其实,这是我最不需要的所谓优点。我骑车出行最不喜欢别人注意到我,一是安全考虑,特别是到了陌生的地方。二是自由,别人太过注意自己就意味着少了很多的自由。我喜欢自由自在。但小六不管到哪里,只要你停车都会招来人观看,询问,弄得你很不自在。后来,一有人来问价,我就会反问“你要买吗?我卖给你。”
综上所述,我觉得,一辆适合摩旅的车型,它首先质量要过关,最起码不会把你扔在路上,这一点很重要,因为,在有些情况下,被人在路上是会要人命的。再就是,长途骑行要舒适,这一点,跑过长途的朋友都有体会,就不再多说了。还有一点也很重要,就是通过性。虽然不是去跑场地赛,但在摩旅路上,很可能什么样的路都会遇到,没有好的通过性的摩托,到时真的让人很恼火。但小六这一点表现的不是很好,遇到烂路时,因为车速不能太快,于是就显得很笨拙,很难驾驭。下面,我就再说说小六出现的问题,有些也是使用不当造成的。这里只是如实反映我在小六使用过程中遇到的问题。 |
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