NSR改造心路历程（现阶段更新完毕）

四川冲程 · 发表于 2009-5-20 14:43

高手高手高手高手高手高手高手高手高手高手哦，不好意思卡带了

武果果 · 发表于 2009-5-20 15:04

顶你，饭哥。。。{:1_117:}

miaodu · 发表于 2009-5-20 15:10

你没有失败。那窟窿里面加块海绵。这样的话汽油就轻易不会出来了。
气也可以进去。加块好点的海绵类的东西。支持你。。。

miaodu · 发表于 2009-5-20 15:12

更羡慕你能有P1的线路。呵呵。。。。。。
心理话。

前驱 · 发表于 2009-5-20 15:13

本帖最后由前驱于 2009-5-20 15:15 编辑

{:2_72:} 是否也用乐富门呢纠结中。。。等弄好了也上山拍点照片

symbian · 发表于 2009-5-20 15:16

再顶顶~~~~~

精彩好贴。

车虫（广州） · 发表于 2009-5-20 16:08

更羡慕你能有P1的线路。呵呵。。。。。。
心理话。
miaodu 发表于 2009-5-20 15:12

这个有啥羡慕的啊我刚卖一套线路带点火器才300卖了

还有套P2的

长沙车库 · 发表于 2009-5-20 16:08

舍得-顶起来

竹桶饭 · 发表于 2009-5-20 16:16

本帖最后由竹桶饭于 2009-5-20 17:37 编辑

谢谢各位支持！！！

通过第一阶段与NSR的接触，学会了很多东西，如它的结构它的原理它的设定。不过这些都要时间和金钱来换取。
因为化油器的不断设定变化，有时候设定错了•经过接近1000公里的行驶，车原本的曲轴终于报废了，连杆的噪音已经大的我接受不了，于是就萌生了换曲轴的念头。
把机器拆开，发现NSR机器的构造真的很人性化，曲轴箱和波箱是独立的，换曲轴不需要拆散波箱（以前玩的RG是要完全分解的，复杂的要命）分离出曲轴，发现上缸的连杆还有两边的轴承已经非常松动了，只有换了。
跑了多家拆车店，因为P1的机器实在是太老了，没有一根好的，顿时心灰意冷。最后通过一个玩P4的朋友找到了一个P3的机器，不算完美，也凑合着用吧！

我我啊啊 · 发表于 2009-5-20 16:37

{:1_117:}呵呵不错不错

竹桶饭 · 发表于 2009-5-20 17:36

本帖最后由竹桶饭于 2009-5-20 17:47 编辑

换上了P3的机器！又是一条好汉了！陆陆续续上了一些零件！

竹桶饭 · 发表于 2009-5-20 17:51

本帖最后由竹桶饭于 2009-5-20 18:22 编辑

由于之前抛光车架的效果，实在令我觉得不舒畅。再加上07年11月身上又有了几个钱，心痒痒的我迈上了这次旅程的一个新台阶：更换P4车架！！！就在车架的选择上就换了两次，第一个车架因为历经沙场，多处已经被折磨的不像样了，虽然便宜，但还是否决了！第2个车架是和P4油箱一并购进的，当初最担心的是车架有没变形，这是无法目测的，兴好装车后弯向都非常好，据说P4车架的弯会比P3好，我没觉得有多大优异，P4优点就是单边的尾悬挂太迷人了，有一种高科技的感觉！～在此谢谢我的好友帮忙

西梅 · 发表于 2009-5-20 17:54

动手能力不是一般的强{:3_78:}

毒药21 · 发表于 2009-5-20 18:01

呵呵不错不错。

zll122779 · 发表于 2009-5-20 18:08

{:1_132:}这个不顶真不行，高手

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