里程清零，将爱心传递下去！——新蜂女子车队川藏行

天边

5.22第四天：

雅江-剪子湾山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘

行驶里程：325km

今天是整个川藏之行骑行里程最长的一天，中午抵达理塘吃饭的饭馆之时，正逢隔壁的理塘小学午休。看着孩子们从校门口走出来，刚休整下来的姑娘们眼睛都开始发光，在我们的召唤下，孩子们成群地簇拥过来，在我们的新锋翼上作怪耍宝。于是，学校门口就这样上演了一场邂逅爱心的插曲。看到在草原长大的孩子们领取物资时有秩序地排队场面，我很吃惊。我们把各种文具和公仔玩具递到孩子们的小手里。理塘小学有来自周边地区的1000多名孩子，我想，不管这个地方的生活状况有多困苦，孩子一定要接受教育。看到眼前藏区的孩子们，让我感受到了教育对他们的影响。在孩子们爽朗的歌声中，我们记住了一首感动我们所有人的悦耳藏歌，名字叫“亲爱的姑娘，我爱你”。这是我川藏线上最记忆犹新的一首歌，不可能从任何MP3中获得那一刻的感受，太幸福了！

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下午快到达巴塘的时候，地貌发生了巨大的变化。头顶的蓝天更加的蓝了，眼前都是雪山的山顶，典型的高原地貌。相比前几天，车手中有中暑、流鼻血、因为高原反应而晕倒的情况，现在车队里每个人都开始适应高原，大家脸上的气色也好多了。

今晚是CCTV5的兄弟，摄影师白宇的生日！第一次有30多个人一起给他庆祝生日，川藏线上的第一次畅饮，他高兴地喝多了......

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5.23第五天：巴塘-金沙江大桥-宗巴拉山-芒康

行驶里程：106km

雅江巴塘团结小学，这是我们此行“将爱心传递给孩子们”进入的第一所学校。经过昨晚的沟通，我们细化了公益活动的形式和车手分工，突然发现姑娘们个个都是人才。为了能赶上和孩子们一起共进早餐的机会，我们一早就跟随雅江武警部队领导，赶到巴塘小学，和周末寄宿在校的孩子们在一起体验他们的课余生活。简单的酥油茶、馒头和鸡蛋，我们已经和孩子们打成一片。聊起饭后的游戏来，这100多个孩子自动分组融入到各自喜爱的游戏中。这是我们人生中第一堂写给孩子们的课！在学校的操场上、教室里，我们开展了英语、涂鸦、手工、跳舞和摩托车体验五大活动组！当广场上传出悦耳的藏族山歌时，你会瞠目结舌地听到从楼上传来孩子们非常标准的“I like motorbike!”的英文。与此同时，隔壁地涂鸦和手工课的孩子们一片繁忙的景象，咔嚓咔嚓的剪刀声，唰唰唰的涂鸦声，孩子们用我们从北京精心挑选的精美图本和各种彩笔尽情创作着，而此时，期待能被姐姐骑摩托车带一圈的孩子已经排成了长队。看到孩子们玩得乐在其中，真不愧感叹，这些姑娘们走下摩托车所展现出的那种女性慈爱的力量，在孩子的笑容面前，她们总有耍宝的一套！

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欢乐的时光总是转瞬即逝，原定2个小时结束的活动已经延续了4个小时，面对这100多个活蹦乱跳沉浸在欢乐中的孩子，我们应该如何说再见？当所有孩子在姑娘们的带领下，重新聚集到广场，高高矮矮地拉成一个大圈，唱着山歌，为我们送行的时候，泪水，那么轻盈地飞下来，落在巴塘小学被笑容照得灿烂的土地上。现在想想，那种感动和不舍，是一种甜蜜。

在巴塘小学，我们卸下了从北京带来的第一批物资，面对孩子们的微笑和点滴的满足，我终于感受到了一个平凡的人，通过平凡付出而体会到的快乐。我相信只要有行动，谁都可以享受到真心付出而获得的快乐。临别时，孩子们在我们的车上留下了彩色的笔记，这些祝福的文字注定鼓励着我今后的旅程。

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5.24第六天：

芒康-竹卡-东达山！-左贡

行驶里程：164km

如果你想用一天去感受骑行川藏线的艰险，那你一定要翻越东达山，它一定会令你终生难忘。

穿越竹卡的碎石路，我们开始爬升东达山的前端，偶尔重温一下柏油的舒适，歇歇抖擞了疲惫一路的筋骨，但是碎石还是无止无尽的，一定要淡定，保持好体力。还有不要像我们一样，见到军车太过激动，因为会碰到无数军车，也有敬不完的礼。如果改变主意只对帅的军车司机敬礼，那也很难，因为90%的军车司机都戴‘雷彭’眼镜，你抬头看他们的时候，也会都感到他们军威的帅气！

东达山上山路的行程是在兴奋和挑战中度过的，也是在130多辆军车的等待中度过的。那段常年在修的碎石土路，被硕大的军卡占得严丝合缝，如果半山腰突然汇车，就算是摩托车，也只能骑到坑洼的山脚边，倾斜靠下，做好全副武装准备饱餐飞沙黄土。我正是在这一个小时吃土的等待中，和我的车队失去联络的。过了这段沙场般的修路和狭路汇车，我的电台、手机全罢工了。

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这种路段是不能停车的。我在一路前行和打听中，确定前方有一支半小时前驶过的摩托车队，于是开始加速前行。过了前半段盘山路，出现一段宽阔的高原土路，路况不好，但总算跑得开。终于追到了前方的车队，可那不是我的车队！我只能继续进发到下一个安全的地标，收集信息，等待汇合。终于我到了东达山顶，只有这一小段路，景致太迷人了。山顶的雪在阳光咫尺的照射下汇成小溪，顺着山脊潺潺流下，沿着这段独有的柏油公路的高处蜿蜒流淌，波光粼粼，金子般闪亮。那就是每个人心中雪域高原的印象，也是东达山灵的问候，它在问你，你准备好了么？走到这条美路的尽头，我看到了前方拥堵的汽车，以及一条我从来没见过的烂泥塘，泥浆和车辙陡峭地狰狞着，到处积水。看到无数四驱车也在此望而却步，想到我的车队一样会滞留在此，我决定就此等候汇合。

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无数次的遥望，道路依稀，只是见不到任何自己车队的身影，偶尔有汽车驶过，依然打听不到车队的踪影。又一个多小时过去了，我的后脑勺一阵阵的刺痛。一个北京的富康驴友路过，好心给我留下几块巧克力和水，他说我的嘴都紫了，劝我不要停留太久。我感觉太阳的温度渐渐离我远去，按正常的时速判断，车队不可能在我后面，我也不清楚下山的路究竟有多远、多难，是否能在天黑前出山。面对种种不确定因素，和抵御不了的严寒，我决定继续前行。驶过这个消魂的泥塘，就东达山顶里程碑式的翻越而言，“身在地狱，心在天堂”的诠释得以证实。看到前方矗立在悬崖边的路牌，我才意识到，我在海拔5008米停留了2个小时。

天边

经历了消魂的泥塘，高原飘摇的雨雪，我一路跌跌撞撞，总算在天完全暗下来前下到山底的检查站，看到了和我们一起随行的车友，得到的消息是我们的车队还战斗在山里。

后来我才得知，在130多辆军车把我们隔开后，由于长时间的停车等待，YOYO在烈日和雪域高原“冰火两重天”的气候下中暑晕倒了，半个小时没醒过来，最后经过曹队医的急救才渐渐恢复意识，大家都紧张坏了。车队经过体力休整后，继续进发到东达山顶的消魂泥坑前，停顿下来，显得好茫然。面对着翻江倒海的泥塘，何从下脚是道决定性判断题。头车先行得很谨慎，但由于上坡速度慢，泥地又踩不实，倒在了泥坡中。后车勇敢地尝试着选择不同的路线通过，还是有很多车被困其中，只要脚一落地，顿时陷到肥沃的泥中，根本别想扶起车子。这时，其他车手根本不可能离开自己的车，帮助其他队友。后援组看到这个困境，领队雕哥和持续高反的五本领导梁艺哥第一时间冲到了泥潭中，在海拔5008米的东达山顶，对抗者高反对体力的严酷挑战，解救着现在泥潭中的车手们，当全部车手通过泥潭时，全部现场人员的动作都是大口喘息，凝视东达山！

天边

对抗着精疲力竭，面对夜路下山的恶劣路况带来的未知挑战，好的还有坏的，车队都必须继续前行，因为出山之前，没有任何落脚的地方。在这个海拔，多歇上2分钟，都会带来威胁，绝不能停留！头车奇奇一路报路况，体力严重耗损，屡屡摔车，于是车队变换队形，三两成组，有车灯的队员给摔坏车头的队员照亮前路，手台还能工作的车手醉醉，努力地报出前方特殊路况，提示后面车辆躲避危险路段。雕哥在车台里用倒计里程鼓舞车手的士气。晚上10点，车队终于翻越东达山，安全抵达左贡县城。对于新蜂的姑娘们来说，这一天让大家成为了真正的生死之交。

银川小刚

我的心现在又行驶在318了、、、

单行者

我的心早以在青藏高原了，兄弟有时间我们在次去征服它。哦，对了，上次就和银川的亚峰兄弟一起同行的。

单行者

回复 55# 银川小刚
我的心早以在青藏高原了，兄弟有时间我们在次去征服它。哦，对了，上次就和银川的亚峰兄弟一起同行的。

银川小刚

回复 57# 单行者


    王亚峰是我老哥！我去年6月去西藏时，他的脚受伤了，在家休息两个多月，我去西藏的帖子就是他帮我发的。看过老哥你和峰哥的帖子！

骑摩托打台球

看到这篇帖子我想到一句话：谁说女子不如男！顶你们！姑娘们你们是好样的！！！

藏帆

有幸在拉萨纵横看到了三位纳木错归来的女侠{:1_121:}