越野摩托 美国著名教练的重要经验加甩尾教学 我转的贴

永川小伙

美国著名教练：盖里×斯米克斯的10条重要经验（之一）

今天说第一条，
在任何驾驶状态下，你必须能做到左手指能控制离合，右手指能控制刹车。（这个是入门选手和中高级选手的重大差别）

最常见的初学者错误就是遇到障碍的时候，两只手完全抓住把手，没有任何一个手指能控制离合和刹车。这个是非常错误的。能出现这种失误，也就说明初学者就是初学者，如果你想进阶的话。必须改变这个状态。

起初的时候，你用两个手指控制离合和刹车的话，可能有点感觉手把抓的不够稳重，所以，我们需要锻炼手指的力量。特别是食指，高手都是一个食指控制离合和刹车，而其他四个手指和手掌控制手把的。

改善建议，回家之后买个那种握力器练习手指的力量。

当我们手指的力量足够的时候，一个手指头就能完全在任何驾驶状态下面控制刹车和离合器了。如果想尽快能用一个手指控制离合的话，呵呵，有个小诀窍，赶快换上液压离合器吧。哈哈

下面看看高人的照片，刺激一下神经哦。

2当你不使用刹车和不需要换档的时候，你的脚掌前半部分应该始终在脚蹬上面。

这个是最简单和合理的加强自己操控能力的小技巧。当你需要换档和用脚刹的时候，在把前脚掌移动过去，换档刹车完成之后立即移动回来。当你驾驶的时候，要逐渐习惯这种方法，让自己的脚频繁的前后移动，不管你是站着还是坐着。今天就讲到这里，自己去场地体会吧。

这样做有什么好处呢？这个原因就是这样能有效的使你的身体成为一个完整的吸收减震的一部分，使你在赛道中更加好的控制车辆。特别是你通过波浪地段和沟壑地段的时候。这种站脚蹬的唯一例外是：你飞过一个大跳的时候，你必须用你的脚掌中心（脚弓）来接触脚蹬，以避免扭伤脚踝。所以，你训练的时候要有针对性，而且两种不同的方法要分开训练，以避免受伤。 还有一点就是，每过一个月检查一下自己的靴子底部，如果靴子底部的磨蹭痕迹较新的都是在前脚掌的话，那恭喜你，基本成功了。




大家看看，这种情况是训练有成，还是需要继续训练呢？

在颠簸不平的路面上面，稍稍的带一点后刹会减少车辆后轮的颠簸。
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2009-4-9 18:22




当初学者进入那种颠簸不平的道路后轮跳过高的时候，他们往往感到害怕而且就等待着下面的事情发生。有一点可以使用的建议是，当你感觉到后轮要被弹起来的时候，你可以带一点后刹车，这样可以一定程度上减少后乱乱跳的几率。这样做的话，车辆后减震会尽可能多的保持在地面上，所以就减少了后轮的振动。
降档的时候不需要拉离合器。
降档的时候使用离合器的话，不但浪费了发动机低档减速的作用，还增加了你过弯的时间。
上档要用离合器是肯定的，但是当你减小油门降档的时候发动机对档位的扭力是很小的，所以不需要用离合器也不会伤害发动机。
所以，过弯减速的时候只管刹车和降档就好了，不要在意离合器。

The Bubba Scrub动作教学，有点基础的朋友可以练习练习

如果你在坡面起跳速度都达不到50，并且飞行距离不能过15米的话，请不要练习，你的腾空时间不够，落地太快，来不及空中做动作的。如果强行练习的话，必定————

连云港大鲨鱼

沙发、、、、、、、、、、

小小天

好贴···加油顶

akb647

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五本行天下

好贴···加油顶

天水道人

好贴 好贴{:2_74:}

陈年普洱

好贴···加油顶

幸福连连

好贴！真是收益颇多！顶！！！

江湖路

受益匪浅！好帖必须顶！

严禁高速暴走

好贴必须顶，学习了。

黑色劲虎

悄悄的我来了 拿走我想要的一分 悄悄的我又走了

望月火兔

学习啦，真是好东西

蓝色白菜

好贴```--顶起

hnhh1

学习了，又长知识了。