关于翘头的一点个人的心得，和大家分享。

金权 · 发表于 2010-9-25 12:01

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怕大侠们来喷我，咱先说明我不是什么stunter高手，见有不少贴谈翘头的，所以把自己明白的一点东西和大家聊聊。

开个玩笑说，翘头的难度其实和胆量有关。其实跑车给油，头是一定能起来，关键是起来以后多数情况都是怕仰过去，就放了油了。

blance point：翘头有个点叫平衡点，是需要点时间来找的。能长翘头主要是找平衡点，最安全的玩法是先玩4轮车，不用考虑左右的平衡问题，也不太会翘过头翻了，熟练了再用小越野练，胆儿大的就能上大车了。很难说明白这点在哪里，我的感觉是在你感觉你要仰过去时放油门的那一刻的位置，车一旦直起来了，反而好控制些。
油门的控制其实很像汽车漂移的时候的油门控制，时收时放。

cover rear brake：再一个就是脚要放在后刹车上，后刹车能让车头向下降而油门是让车头往上起。

几个起头的方法：
600以下的：

pop clutch：弹离合, 一开始会觉得弹不起来，或者就“跳”一下。估计是放离合的时候右手“软”了，没再继续下油。动作是在放离合的同时油要继续往下扭，左右手的放离合和扭油门的动作是同步的。

power wheelie：动力翘头，挂在低档位上 1档或2档，先给个油门，然后瞬间放掉油门再猛给油门，手向下压一下，但别往上提。第一个油门让车有个前后晃动，目的是让前避震在放油的时候能有个压缩，然后借助前避震行程复原的时候给油门，让头能弹起来。

1000的相对容易，一把大油就一定能起来了。

翘头还有些窍门：

后轮气放掉些. 40公里以上的速度的翘头，后轮的胎压在20，25psi左右， 40以下的慢速翘头胎压放在14， 15psi的样子。胎要新些，旧胎或不圆的胎会晃。低气压的好处是接触地面的面积大，减少左右晃动。

左脚放在后脚踏上会在起来后更容易控制些。

落地是不能把油门一把放掉，这样落地会重，放掉油门或用后刹车，在车头下降的过程中再给点油门，这样下来的时候会柔和。

跑车翘头最好是在15~20公里的速度左右起头，翘起来在30左右。太慢的速度会难平衡，30，40以上摩托车自己会平衡左右。

车的设定：

排气需要切短点或换短排气。

12o'clock bar： 12点杆、尾杆？会保护车尾，而且碰到地的时候翻车的几率会低。

crash cage：保护架，比换套新包板要便宜。

长翘头时，机油高度会降低，办法是多加一quart油就好了。

最重要：穿好保护，把你有的都穿上，别摔坏了。

金权 · 发表于 2010-9-25 12:02

要能有点帮助，就顶个帖吧

浙江永康 · 发表于 2010-9-25 12:06

{:3_88:}您的帖子长度不符合要求。当前长度: 8 字节系统限制: 10 到 10000000 字节

查爷 · 发表于 2010-9-25 12:19

楼主说了这么多就顶下吧

邻城少爷 · 发表于 2010-9-25 12:27

楼主说了这么多就顶下吧

常州凡人 · 发表于 2010-9-25 14:38

顶了吧.................

荒漠孤狼 · 发表于 2010-9-25 14:55

{:2_75:}好好

肉松 · 发表于 2010-9-25 15:13

恩，又是技术帖。。
我想请问一下LZ，为什么玩翘头之类的特技车的趋势都是改装短排气呢？

暴跑一族 · 发表于 2010-9-25 15:56

顶你楼主，。，，，，，，，，，，，，

唯美丶闪耀 · 发表于 2010-9-25 17:04

顶了先！！！~~~

火雨的坠落 · 发表于 2010-9-25 17:27

这个必须顶

浪子樊恒 · 发表于 2010-9-25 17:34

恩~说的通俗易懂

难得一剑 · 发表于 2010-9-25 18:02

学习了！！！谢谢楼主

摩人世界 · 发表于 2010-9-25 19:45

我同意楼主说的一个就是一个点。不能过也不能少。这是对于小排量的车来说。

烈火飚车 · 发表于 2010-9-25 19:51

很实用的。。。。。技术

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