西藏，拉萨雪顿节

西藏珠峰摩托

欢迎各位摩友来拉萨过雪顿节。{:1_114:}

纵横山鹰

谢谢珠峰摩托的诚挚邀请{:1_117:} ，今年拉萨的“雪顿节”开幕是8月10号吧？

西藏珠峰摩托

{:1_132:}就是

唐古拉山

我去{:1_117:}

西藏珠峰摩托

日本最具个性的车厂——Kawasaki
        日本四大车厂当中，我们对Kawasaki的了解似乎不如其他三个厂家，也许是因为他复杂的名字，也许因为Kawasaki提供的车型最少，但是Kawasaki通过不多的产品所体现出的个性却是非常鲜明的。根据我的粗浅认识，总结出以下几个特点：

一、永远热衷于“王者”的追逐

70年代末期，HONDA推出了CBX1000，竟然是直列六缸，一时间风光无限







可是随后不久Kawasaki就亮出了KZ1300——水冷直列六缸，超出300ml的排气量，理所当然盖住了HONDA的风头。





此后Kawasaki的前进脚步仍未停止，91年生产出ZZR1100，出厂速度就可超过300km/h，是当时无可争议的王者






直到98年HONDA推出了CBR1100XX（黑鸟），优美而现代的外型、科学且精良的设计、还有与ZZR1100不相上下的速度，让人们的目光几乎全部锁定在了“她”的身上。
“鸟”的推出似乎意味着一轮战役的开始，不久SUZUKI就亮出了“隼”——经过风洞实验的外型，更加强大的动力，让是否超越300km/h只成为你的问题，由此成为当之无愧的“速度之王”。











在YAMAHA宣布不参加这场速度竞赛时，大家都在猜测，在这种局势下，迷恋于速度争夺的Kawasaki将会推出怎样可怕的武器呢？苦苦等待之后，结果出来了——Kawasaki拿出了ZX-12R，虽然也能突破300km/h的大关，但不可否认，它没有完全达到我们的期待。


但最终Kawasaki还是没有让大家失望！也许他认为这种荣耀还是应该由ZZR来获得，06年推出的ZZR1400无论从功率还是扭矩上都全面超越了“隼”，由此再夺“速度之王”的桂冠。

六眼魔神的横空出事又续写了多少速度传说。

二、只有极致，没有中庸
我们先来看看Kawasaki的复古车——他的代表作W650，浑身弥漫着强烈的复古风味。令人叫绝的是它竟然采用的是伞齿轮驱动气门（图中发动机外面的金属柱就是驱动轴）——这种最早期的设计方式。呵呵~~Kawasaki就连发动机都要复古！




还有ESTRELLA，也都比其他厂家来的更复古些

而反观最近几年才推出的Z1000呢？哈，头灯、仪表、排气、脚踏、刹车、转向灯...全车就没有一处不是先锋的设计，整个就是一位“未来战士”展现在你的面前！这是个让人始料不及的招数，其他三厂还没有类似的产品...

由此可见，Kawasaki是善走极端的...

三、要么沉默、要么爆发

        Kawasaki似乎不太乐意年年去改进自己的某些产品，经常是一款产品设计出来后外型经年不变，直到实在难以吊起别人的胃口时才来个“脱胎换骨”式的更新。
比如Versys
还有ER-6n



这是他们的前身ER-5，是不是有点难以置信呢？

还有，这个大家伙是2007年上市的1400GTR，他的前身什么样呢？
来了，这就是——1000GTR ，中间没有过渡！也就是说，07年以前它一直以这个样子在生产！




四、颜色也可以成为风格

        如果有人问你哪个车厂是有标志性颜色的，那我想多数人都能给出正确的回答。所以每当有个绿色的影子从你身边快速地驶过，你就会默默地判断“恩，Kawasaki”。










水平有限，就总结这些啦，不过通过以上的这些图片和文字，你是否和我产生了同样的感受——Kawasaki是个个性十足的车厂呢？而他的这种个性，用他最具代表性的系列车型的名称似乎就能达意，那就是——NINJA（忍者）。