TZR/NSR/RGV

从化西门庆

我们都酷爱两冲程引擎的机车，每个人刚学车的时候都是开四冲程引擎的机车，可一旦开过两冲程引擎的机车，你会毫无不犹豫的甘愿为之征服，特别是在血气方刚的年纪！
两冲程的机车性格和四冲程的机车截然不同！
比较起来，两冲程引擎的MOTO，结构简单直接，质量轻、灵活精干、动力输出疯狂，马力功率及扭力等同于同一排气量的四冲程的两倍，！讲究引擎高转发挥，因此要求极限驾驶技术很高！
所以，当时你可以看到全世界跑的四冲程引擎机车有很多是超过1000多CC排量的，却从来没有看到过超过500CC排量的两冲程引擎机车；而且即使是500CC的也基本上只有在赛场上看到；因为，500CC两冲程足够了，几乎已经无法驾御，再大的排量就会超出人类极限，连当时GP车王“杜汉”在赛车场上驾驶500CC两冲程战车也无法尽开油门超过5秒！

机车启动时,听到两冲程引擎高频爆裂般的声响，闻到排气管排出的燃烧油味道,人就会象吸食了大麻一样兴奋不已!
那时候，ＨＯＮＤＡ与ＹＡＭＡＨＡ两个阵营的战车酣斗，无论是由国际到国内，还是由赛场到民间！都在摩托迷心里写下许多不朽的传奇！
世界GP 500CC组“杜汉”；GP 250CC 组“庇亚基”两个车王如何在赛场上叱咤风云，；以至于现在人们还为之津津乐道!

ＨＯＮＤＡ　ＮＳＲ延绵不断的浑厚马力、体现直路优势，ＹＡＭＡＨＡ　ＴＺＲ难以驾御的疯狂输出、蒹具弯位灵活优势；
战车换代不断，科技性能你超我赶！宿敌之战难分胜负也从未停息！
也正如拉力赛车界的三菱枪骑兵ＥＶＯ和斯巴鲁翼豹ＷＲＸ一样！

而女孩子？那时还是要靠边站！
因为，摩托机车不设后坐！
通常都会超过56公尺每秒的速度，后座的人稍微精神松懈或惊慌，搞不好都要一起去见上帝！
无论你是多漂亮的女孩，也只能说声对不起！这是男孩子的游戏！
我们只追求＂人车＂合一！自己的事自己负责，没必要为耍酷而连累别人！


车改的最终状态，使车重大大减轻，加强了制动和悬挂系统，引擎运转顺畅，解封电脑封印，改造马力输出！
由此原来电脑限速180公里/小时的战车，已经可以轻易突破200公里/小时；0—100公里/小时加速进入4秒，现在较为普遍的中级房车典范“马自达6”的这一指标是9秒，4秒的加速能力已经可以击败现在的最新款的宝时捷911 GT3（4.3秒）！

即使当时是在摩托机车盛行的南方，改装的好的250CC两冲程赛车也是比较罕有的！！
因为还有很多的车款可以选择，除了两冲程和四冲程引擎分类外，排量从50CC、80CC、125CC、250CC、400CC、600CC、900CC、916CC、1000CC、1100CC．．．．．．等等；
从车款上有绵羊、街车、街跑、太子、越野、慢爬．．．．．．等等！大排量的125CC以上的车大多都是从香港走私过来才有！

ＮＳＲ两冲程250CC街跑战车基本上是其中驾驶最激烈的车子！就如现在赛车方面熟知的斯巴鲁WRX STI一样，真正玩速度和技术的玩家都一定会选择两冲程250CC街跑，如果是飚车，只有是同类两冲程250CC街跑战车，如四大车厂中的YAMAHA TZR V2还有SUZUKI RGV，才敢向你挑战！

因为熟悉摩托机车的圈子的关系，因此，基本上在我们这个城市里，只要在街上看到了一辆两冲程250CC战车，几乎马上可以从车的彩花上分辨出这是谁的车！也几乎每个人都有个圈内的名号！
NSR III车花有很多种，有闪电花、老虎花、乐富门花．．．．．．！
而我们的车子是经典的“乐富门花”，和图片上的一样！

当然，开这种车在路上，不可能开的慢，否则，你会受到圈内唾骂的！
“有没有搞错，不会玩车就不要买这样的车子！”
另外，两冲程引擎是要烧燃烧机油的，经常的低转速运行会让引擎变“腻”！影响战斗力！

somguliang

写得不错嘛~~~支持~~

生活机车

顶一个。。。。。

小广东行者无疆

可是现在小排量的摩托车基本上没有二冲程的了-----