我刚接的本田GB400TT

淄博老王

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125系列

图啊．．．．．．．．．．

淄博老王

传不上啊1111111111111

淄博老王

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妇叫兽

怎么感觉想棍王

xieguangabc

蓬莱老蔡的车，我见过 ，多少钱/

淄博老王

因曼岛TT而生 GB400TT.GB500TT
?进入80年代,总是难以忘怀发生在曼岛的那段激情岁月的本田人为了缅怀那段曾经的辉煌,决定推出一款和曼岛ＴＴ大赛有关的车型,研发此车的另一个目的,显然也和一直热销的雅马哈SR400(500)有很大关系.在1985年,GB400TT和GB500TT正式投放市场,从车型名称和排量来看,本田一石二鸟的动机越发明显,一方面是为了纪念曼岛TT超級單汽缸摩托車比賽,另一方面,明显将此系列车型当作了抗衡雅马哈SR400(500)的武器.
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????GB400TT和GB500TT均搭载了和雅马哈SR400(500)形式基本相同的单缸风冷机器,与早在1978年就面世了的SR系列相比,此车系的机器"现代"了许多,在内部构造方面更先进了一些.以我们介绍的GB400TT为例,配气系统采用了本田独创的RFVC放射型四气门半球状燃烧室,可大大提高混合氣爆發的均勻度，增加机器的燃烧效率,相比同排量单缸机器,功率和扭距都有大幅提高.其最大马力在每分钟7500转时能达到34Ps,扭距输出也很惊人.在启动方式的安排上,本田为其配备了电动和脚踏双启动,有别于纯脚启动的雅马哈SR系列,看似要更高档一些.
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???在整车造型上,GB400TT极力向曾在曼岛环道上称王称霸的单缸赛车靠拢,为了增强运动性能,车体规格较小,整车全长只有2100毫米,为了确保高速时的稳定性能,车体净重没有刻意降低,空车时,净重达到168公斤.来自"昭和"公司的悬挂系统为正立液压套筒前叉和液压弹簧可调式双后避震,前叉安装了防尘套.这类较常见的悬挂以可靠耐用而著称.此车的制动系统采用单碟配对向双活塞卡钳的前刹和鼓式后刹,虽然用今天的眼光来看已落伍了许多,但在当时,也称得上高配置了.GB400TT的车座设计很巧妙,如需处理车座下方的问题,只需拧动钥匙,这款全名为Tourist Trophy的车子的车座就可整体向右侧掀起,不需像其他跨骑车型那样还要取下车座,很人性化,使用起来很方便
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??GB400TT的推出在很大程度上是本田公司的"意气用事",在80年代中.后期,这款车的造型与当时车坛的流行风格格格不入,很难让一般车迷接受,因为,它太"前卫"了,那时的车迷,远不像现在这么有个性.对本田来说,曼岛TT大赛的确值得铭记在心,但在大多数车迷眼里,一项与其毫无关系的赛事,还不足以让其产生买一辆车的冲动.所以,进入90年代,GB400TT便在本田的生产目录中消失了.
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?? 造型,再现经典
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??在GB400TT的车体上,油箱所占的比例很大,这只容量达17升的敦实的大油箱无疑是整车最醒目的部件,对该车的造型风格起着决定性的作用.与油箱相比,下面的发动机并不显得苗条,排量399毫升的单缸风冷机器造型饱满,棱角之中蕴藏着可靠的性能.400毫升级单缸车在单缸车中也称得上大车了,但GB400TT车体短小精悍,造型简洁厚重,除了十足的动感,看不出一点臃肿.用今天的眼光来看,这款产自上世纪80年代的车子也是亮点颇多,很有味道
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??从GB400TT的造型上,我们可以看出曼岛TT大赛在本田设计师眼里那至高无上的地位.从整体到细节,此车的设计师都竭力让此车看上去更像曾在曼岛赛道上奔驰的单缸赛车,整体看上去,此车颇有几分曾风靡一时的英国老牌名车---BSA的神韵,洋溢着浓郁的英伦风情.而且,这款古典赛车风格的车子外观朴实含蓄,相比之下,铃木那款产自90年代的GOOSE有些稍显夸张了.

淄博老王

本帖最后由 神速蜗牛 于 2009-1-15 21:29 编辑

驾乘感觉,回归"曼岛"
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??GB400TT的启动方式为电,脚两用,脚启动系统设置了自动减压装置,启动时,车手不必像启动雅马哈SR400(500)那样手脚并用,很省事.大单缸的压缩比为9.2:1,但在减压装置的帮助下,用脚启动来启动此车也感觉不到吃力,至于电启动,其性能也不比纯电启动的机器逊色,很可靠.
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????怠速时,古老的单缸机器表现得很年轻,运转轻松,反复油门时,转速响应得相当到位,声音也是正宗的本田风格.因为安装了平衡机构,这台大单缸的震动并不明显,与雅马哈的SR400(500)相比,用宁静来形容是不过分的.
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??在起步时,GB400TT的表现让我对此车充满了期待,因为,它的表现干净利落,显得劲头十足.起步后,随着档位和转速的上升,RFVC系统开始发挥作用,提速变得疯狂起来,充沛的动力输出让净重168公斤的车体变成了出膛的炮弹,在很短时间里,时速就已超过150公里,如此优秀的加速性能,在同排量单缸车中罕有对手.尤其在低.中转速时,同排量四缸车更是无法与其相比,这,正是大单缸的魅力所在.而且,凭借着RFVC系统,此车在各转速间的过渡都是平稳顺畅的,运动性能非常出众,的确对得起"曼岛TT"的招牌.
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??弯道时,GB400TT凭借着短小的车身和坚固的车架,表现可靠,如果悬挂系统再稍做调校,相信它的表现会更加完美.当然,此车毕竟不是一款专业赛车,对它要求过高是不现实的,能有此表现,作为一款"仿赛车",也是令人满意的,买这车的车主,其购买动机是用来品位的,没有人会拿它来跑比赛的,这其实正是本田设计此车的初衷.跑得快;停得稳,是一款车子最应该具备的品质之一,在这面,GB400TT的制动性能并没和出众的高速性能形成太强烈的反差,朴实的制动系统让这款非常能跑的车子收放自如,表现得相当可靠.
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??对GB400TT来说,较前倾的驾驶姿势一点都不多余,而是恰到好处.骑行中,此车的操控没有让我有丝毫的吃力,很轻松地就可以和整车融为一体,这种感觉,在一般车上很难找到,由此也能看出:此车的操控性能是值得称赞的.做为一款道路赛车,操控性能是取胜的关键之一,做为一款"仿赛车",GB400TT能做到这一点,也证明了它的成功.
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?? 感言
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??从停产至今,已过去了近20年,在今天,因销量不佳而退出车坛GB400TT.GB500TT却越来越多地被车迷提起,这款现在已存世极少的车子已成为车迷收藏的新宠,许多复古车迷都把拥有此车当成一件很有面子的事情.对GB400TT.GB500TT来说,拥有这份荣耀应是当之无愧的,因为,放眼当今车坛,很少有哪一个单一的车型能承载起一段历史,但它们做到了.
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??GB400TT主要技术参数
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?? 发动机:风冷四行程单缸RFVC4气门
?? 排量:399mL
?? 压缩比:9.2:1
?? 最大出力: 34PS/7500rpm
?? 最大扭力: 3.4kg-m/6000rpm
?? 启动方式:电动.脚踏
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?? 全長: 2100 mm
?? 全宽: 690 mm
?? 高: 1060 mm
?? 净重: 168kg
?? 油箱容量: 17L
?? 车型编号: HONDA NC20

厉鬼

开爱的很，

djair

是一辆好车，不过我不喜欢怀旧，科技至上！！

小蚂蚱

真板正！适合老同志！以及时尚摩友！{:1_132:}

风雅倜傥

不错的复古造型，人到中年后就该喜欢上这种风格了。虽然GB系列停产了，不过没关系，这不还有CB400SS棍王撑着的么！过两年把越野转手了，就买它去。{:1_121:}

张树3211

有味道！！！

摩吧

{:2_68:}{:2_68:}好好收藏她

摩吧

{:2_68:}{:2_68:}好好收藏她