雅马哈XT1200Z越野车

丛林狼

2010年YAMAHA XT1200Z Super Tenere之名上市，车幅为长2250mm、宽980mm与高1410mm，车体来自2008年所发布的XT660Z Tenere之上所打造的旗舰车款，在动力的相关设计上更是YAMAHA品牌改良而成的最新作品，像是轴传动以及安装在引擎左侧的散热孔，就能确保引擎提升耐用度的设计，并且在轻量化与当代先进电子技术的导入之后，让XT1200Z Super Tenere的技术水平与竞争对手有不相上下的表现。当谈论到YAMAHA XT1200Z Super Tenere引擎本身的改良，根据YAMAHA表示，XT1200Z虽然是平行双缸，但是尽量安装在底盘前端的位置能够使摇臂长度相对的拉长，并且引擎本身的长度与目前市售的V型或是对卧双缸车型更为缩短，使加长后摇臂能够提供更佳的循迹与转向表现；而电池与相关电子元件也都安装在引擎左侧，并且由特殊设计的进气口增加散热功效。
YAMAHA XT1200Z Super Tenere与YAMAHA YZF-R1所共享的先进科技更是一大重点；也就是在动力系统1199c.c.的DOHC并列双缸引擎（110hp最大功率与116Nm峰值扭矩）中，导入了R1的十字型曲轴（火星塞角度270度和450度），以非对称式的点火正时，减低惯性扭力的产生，可以在车身倾斜的情况下，让骑乘者更精确控制扭力的输出，让XT1200Z的在沙地弯道或是林道出弯的表现，如同R1在公道上一样的而与动力系统搭配的，除了六前速变速箱、轴传动与YAMAHA当家D-Mode所提供的动力模式：S mode(Sport)和T mode(Touring)之外，还包含了ABS系统与三阶段调整（TCS1、TCS2和OFF）的循迹控制系统，能够精确控制前后轮的转动速率；并且搭配前19后17吋无内胎轮轮圈与优化的座椅位置，能够提供车主自行调整座椅高度达25mm（845至870mm），而23L的大容量油箱（油箱满载车重为231kg）、副车架设计与12V电源插座设计，都是专为XT1200Z Super Tenere的长途驾驶而设计。 强势。

空妙

这个只算是两用车了，，，{:1_121:}

wanyong.hr

太喜欢这个风格了！！

复活的军团

{:3_89:}太太喜欢这个风格了！！

757973740

{:1_121:}{:1_121:}

风之纹章

这就是我想要的感觉。

离了森林的狼

喜欢可不敢想呀没钱，只能想国产的吧{:1_130:}{:1_130:}{:1_130:}

魅力乱射

只是一个遥不可及的梦而已

句容王奇

1200的啊   ???????????????????????

肥琦龙

太完美了~~~~~~~~~~~~~~

西北汉子

电瓶为啥是侧着放的

angry99

太酷了额 1200啊

风之纹章

电瓶为啥是侧着放的
西北汉子 发表于 2010-4-14 22:05

免维护电瓶可以任意位置摆放。因为里面的电解液被吸附在一种类似棉絮的东西里，没有流动的液体。过充电所产生的氢气和氧气被负极的催化栓还原成水。

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我飞跃

会答得真好！

极限DIY

外型上还是喜欢660的。