买一顶头盔所要注意的三件事

我有一个梦

专业啊！学习了！！

赵先生

好帖！
支持HJC！
性价比高！

DUCATI员工

感觉SUOMY比较舒服，就是风道太脆弱
个非鬼迷 发表于 2010-4-10 11:49

确实太脆弱了。

烤香肠

哈哈，这帖子要顶啊，写的很好，很有水准~~~
顺便秀下头盔啊，除了AGV没啥兴趣……

奔雷手

到了这个速度。 与头盔无关了。 与车的流线型。和 你的骑姿有关系。
偶然想起 发表于 2010-4-11 16:46

    谢谢，不过介绍的太简单了。

小宝宝宝

学习中。期待能学到更多的知识

红钳螃蟹

前几天见一哥们骑踏板戴一SUOMY。果然头盔比车有腔调……

摩托小春

{:1_127:}   抓紧学习

偶然想起

回复 52# 红钳螃蟹


    呵呵。 其实这在台湾很正常的。

pumbaaboy

不知道大师觉得坦克如何？我买的是国产代工的！2年前撞皮卡，飞翔一周半后后脑着地，如果没坦克，可能...

偶然想起

回复 55# pumbaaboy


    这是很正常的。 符合GB认证的头盔都能做到。 只是建议在预算允许的范围呢。 尽可能提高你的头盔吧。
安全认证为先。

dirk

头盔于我们的意义究竟在于什么？ 我们需要怎么样的头盔。 安全？舒适？ 还是拉风？ 似乎更多的车友们对头盔 ...
偶然想起 发表于 2010-4-10 04:52

首先，SNELL是最合理的标准吗？同一点连续撞击两次的机会都微乎其微，何况4次？正是由于SNELL2005的苛刻的穿透标准，令能通过SNELL2005的头盔都必须这么重。但是，在MOTOGP比赛，大部分选手都选用ECE的标准的头盔，为什么？由于SNELL头盔太重，当刹车的时候过大的惯性会令车手颈部难以负荷。另外，SNELL2005标准的头盔的必须保护范围没有ECE的广，详细的在这里就不一一讨论了。
其次，最新的SNELL2010标准，在测试的很多方面都向ECE靠拢。
在欧洲测试里，ARAI和SHOEI的测试成绩并不好，大家可以查查最近两年的测试成绩。

至于通风效果，也不见得是SHOEI，arai的最好，但唯一一点不能否认，这两个牌子的做工是最好最精细的。

关于镜片，UVEX的防雾效果是很好的，但光学性能并不就很突出，世界上能生产高品质头盔镜片的厂家很少，中国广州的益辉光学镜片制造有限公司是全世界规模最大的镜片厂，HJC，AGV等超过一半的欧洲著名品牌的头盔镜片均由他们代工，MOTOGP里有多位车手使用他们制造的镜片。

关于内衬，在国内内销产品，暂时没有发现有用杜邦COOLMAX的产品，因为国内消费水平还达不到。但其实做谁都能做，但不要向坦克那样搞个什么QUICKDRY出来，然后标签形状字体颜色都仿人家的COOLMAX的。

内销的产品大家不要期望太高，为什么，因为价格便宜阿，GB95标准是有，但执行的人有多少？当然，你如果可以付高点的价格，国内也有很多好头盔可以选择。

本人在GSB工厂工作，我知道去年MOTOGP800有2位车手用的头盔是我们代工的，250有3位，125有3位。中国车手黄世钊赛最后一年上海GP直到现在，都是用GSB头盔的。当然不是用内销规格。

很多朋友买了一些品牌的头盔说不舒服，道理很简单，因为这些工厂原来都是做欧美头盔代工的，欧美有欧美的头型，亚洲人有亚洲人的头型，即使是SHOEI，ARAI在北美市场，欧洲市场和亚洲市场，都有不一样的EPS头型，如果要舒服，要吗还是买SHOEI，arai的亚洲代理卖的头盔，要吗还使买我们国产品牌的头盔，戴欧洲品牌的头盔，脑壳两面肯定顶，除非你的头比较尖。

张诰洋

学习了
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偶然想起

首先，SNELL是最合理的标准吗？同一点连续撞击两次的机会都微乎其微，何况4次？正是由于SNELL2005的苛刻 ...
dirk 发表于 2010-4-14 01:38

     终于等到了DIRK兄对本文的回复。
但对于DIRK兄所说的一些问题。 本人倒是有不一样的看法。

首先先来谈谈对于安全标准认证的不同的看法吧。
SNELL是不是个合理的认证，这个命题从十九年前开始就不断有有媒体或者个人出来发难，但直至今日，
SNELL作为一个非强制性的头盔安全认证，SNELL依然是业界公认的的最高标准。
而对于SNELL提出质疑的， 首先的一点就是对于穿透标准的不同看法。 对于这点我还是来看SNELL官方飞回复吧，节选如下

   1：只着重「平面撞击」的测试，是不可能全面评估到电单车骑士在实际意外中有可能受到的危险。
   2：即使头部先着地，但人车仍可能在高速中滑行，此时头部会撞上平面物件的机会便十分低。
   3：从过往意外事故研究中看到，头盔受损部份很多时都出现重叠，显示头盔曾受到相近位置的撞击。

  
对于官方回应 我个人的看法是，符合SNELL安全认证头盔适合的使用者不是GP赛车手， 而是日常骑行的摩托车爱好者。为什么这么说呢。 Mugello赛道，GP 最高时速超过320km/h，平均圈速也能达到250km/h.在这样的情况之下。ECE认证头盔和SNELL认证头盔的200克左右的重量差是否在刹车时候会令车手的颈部难以负荷。万能的GOOGLE没有能给出我答案。 望DIRK兄赐教。
而对于摩托车爱好者来说， 绝大部分骑行时间并不是在赛道上， 没有了赛道旁的缓冲带。多了是对面来往的车辆，和各种奇形怪状的尖锐物体。和可怕的道旁树。 在这样错综复杂的情况下，如果让我在 SNELL看似苛刻的防刺穿标准和少200克重量的ECE来看。我宁愿选择SNELL.

Snell2010的发布，可以理解成对ECE的靠拢，也可以理解成为对ECE部分技术规范的吸收，SNELL已经是“世界盔” 从这个角度来看。我并没有看到ECE有优势。除了重量。之前欧洲销售的头盔只能是ECE。 而从SNELL2010开始。 SNELL已经可以进入欧共体市场。这是多年来的第一次。
    至于DIRK兄说 的近两ARAI和SHOEI的测试成绩并不好 不知道是不是指的是新近两年浮出来的SHAPR认证？
   SHOEI  ARAI是有头盔只是三星评价而已。 但相比之下，AGV的头盔在DOT抽检中不合格更让我寒心。

   说到代工问题，只能说明具备了相当的制造能力。 并不能说明有相应研发能力，曾经和一国内头盔业内人士交流过这个问题。 他提到了一点，目前国内的头盔厂商还没有一家有风洞实验室。当然这是没有办法求证的消息。 顺便再次和 DIRK兄求证一下。
   黄世钊用的头盔是GSB研发的？ 还是马甲版？  一汽奔腾的事情让我对所谓的自主真的打了很多的折扣。
   至于国产品牌，说真的300以内是不错的选择。 超过了这个价格。 以目前国内市场的现状。 稍微理性些，就不会选择了。
什么时候，国内头盔市场 能出现SOL-68S?   M2R-J2 这样有卖点，产品依旧不错的产品？

一溜烟

我在使用马鲁森，感觉一般