纯爷儿们！快去人民网解禁投票拉！

19831125

　　　　　　　　　　　解除城市“禁摩令”
这是地址http://tianyian.people.com.cn/g24/d186/index.php?id=186



    1.2000年到2005年的6年里，涉及摩托车的交通事故只占16.75%，死亡人数占19.34%。汽车制造了那么多交通事故，是不是也要禁止汽车？
2.摩托车、汽车均使用90号标准汽油。
　　 经过对比，一辆摩托车的油耗只是家轿的23%。也就是说，供应100万辆家轿的汽油，可供420万辆摩托车使用。
　　摩托车是节约型交通工具表现在以下三个方面
　　 1，是对钢铁资源的消耗。
　　 一辆中等档次的125CC摩托车（比如宗申牌125-2)重106公斤，其中优质钢材用量85公斤，占总重量的80.2%。而一辆中等档次的1800CC家庭轿车（比如福克斯）重1300公斤，其中优质钢材用量1066公斤，占总重量的82%。每辆汽车耗用钢材量是每辆摩托车的12.5倍。汽车的迅猛发展拉动了全球铁矿石资源的不断涨价。
　　 2，是购车成本。
　　 中国人在国内购买一辆125cc左右摩托车的价格为3500--4000元人民币，而购买一辆1.6--1.8升左右的普通经济型轿车要10--12万元，也即汽车的购买成本是摩托车的25--35倍。
　　 3，是道路资源及场地的占用。
　　 据调查，摩托车和轿车的道路静态占用比是4:1（即1辆汽车占用的道路相当于4辆摩托车占用的道路，下同），通行状态下占用比是8:1，停车场的占用比是10:1。摩托车的停车位还可以因地制宜，充分利用边角地段，更适合中国的城市街区和住宅区。
　　 4，是安全保证
　　 根据公安部交通管理科学研究所的统计资料，2000--2005年六年间，在发生的总的道路交通事故中，涉及摩托车的交通事故平均占16.75%，其中死亡人数平均占19.34%、受伤人数平均占23.83%。目前，摩托车的保有量和汽车的保有量大致相等，显然摩托车发生的事故要比汽车低得多，更何况摩托车发生的重大交通事故也往往是和汽车相关连的。
　　 5，摩托车是高效能交通工具。目前，在我国绝大多数城市里，大多数居民的日常出行距离一般不超过20公里。在这个流动半径内，摩托车的效能比非常高。摩托车的方便、快捷、自由、效率是自行车和公共汽车无法比拟的，甚至家轿也由于道路拥挤和无路可行等原因效率低下。因为公共汽车、轿车永远解决不了“点”对“点”的出行要求，摩托车是可以满足“点对点”需要的，其节省出来的社会成本是难以估量的。
　　 由于城市道路交通管制、高架立交错综复杂、停车位难找、拥挤堵塞、绕行等因素造成汽车的无效通行距离长，还浪费了大量宝贵时间，这些都无法与摩托车的优势相比拟。

3.在大力提倡法制建设的今天，在不违法法律的情况下，但但一份行政文书就能剥夺广大人民群众选择交通的权力，请问这样是人治还是法治？
4，“禁摩”，就是不开放城市市场。这必然导致中国政府违背加入WTO（世贸组织）的相关承诺。
　　 纵观世界上其他国家各地，，包括美国、日本、德国、英国、法国等发达国家，也包括亚非拉的各个发展中国家，摩托车与汽车都是有效的交通工具，仅有中国“禁摩”，这种“中国特色”终将受到指责。
5，“禁摩”是违反《中华人民共和国反垄断法》的行为。该法第三十七条规定：“行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定”。“禁摩”事实上限制了摩托车与汽车等交通工具的市场竞争，并限制了消费者选择交通工具的权利，其行为欠缺合法的基础依据。
6，“禁摩”是违反《中华人民共和国反不正当竞争法》的行为。该法第七条第一款规定：“政府及其所属部门不得滥用行政权力，限定他人购买其指定的经营者的商品，限制其他经营者正当的经营活动。”“禁摩”就是让摩托车的经营者不能向城里人销售产品，从而限制了摩托车经营者的正当经营活动，这就是一种市场壁垒，就是严重破坏市场经济秩序的违法行为！

彻底疯了

刚才去投票了

星夜

禁摩”是违反《中华人民共和国反不正当竞争法》的行为

淮南王

禁摩”是违反《中华人民共和国反不正当竞争法》的行为
星夜 发表于 2009-3-14 13:22

禁摩是限制老百姓正当消费和使用交通工具权利的违法行为！

离我远点

剥夺了老百姓的路权！反对禁摩！！！！！！！！

离我远点

剥夺了老百姓的路权！反对禁摩！！！！！！！！

刘星哥哥

公民有选择交通工具的权利,“禁摩令”又是根据哪条法律？有无合法依据？

世界上还有哪个国家禁止了?

那些有先进社会管理经验,更加注意环保,安全.的国家都没有禁止,为什么我们一个地域辽阔的国家却到处都禁?

而我们有关部门却以各种奇怪的借口禁止!不考虑实际情况,不在乎公民的权利.别的省市禁!我也跟着禁!显示政府部门没有主见.

显示政府有关部门，无知！无能！无耻！不愿意，也没有能力为人民服务！所以采取一刀切的方式！

禁摩!是民主国家的一种耻辱!

禁摩后大量无牌无证摩托车, 偷逃税,更加容易造成交通事故,

摩托车数量依然没有减少 交通压力没有减轻,禁摩没有起到根本作用,

解决交通拥堵,关键在于发展公共交通,（这句不实际）

建议在城市繁华路段禁行摩托车和小汽车,只通行公交.(这句不实际）

中国地域辽阔,在城市周边及外围交通不便的地方,摩托车是汽车和步行之间的一种补充,可以方便群众,对摩托车采取严格的管理,而不是完全禁止!

摩托车开禁也可以搞活经济,

希望政府在09 年可以开放摩托车牌照.



  公民有选择交通工具的权利和自由，禁摩是在挑战公民的选择权和自由权，是不公证的，是没有依据而矛盾的。

中国是一个民主公正的国度，可是禁摩令的颁发却从未寻求过公民自己的意愿，禁摩令的颁发和通过只不过是在向社会的广大公民显示出政府

的独裁专制的一面，严重影响政府在公民面前的形象和可信度，也是在侮辱中国所宣扬的民主和公正。

  从某种角度上来思考禁摩令也是一种对公民财富平衡度上的一种歧视，不管在那里就算是大城市中我从未见过那份报告和调查统计中指明

每位在此城市中生活的公民已经具备人手一辆汽车的经济实力

我也从未见过国家发布的那项报告和统计调查中显示，摩托车对于中国公民而言是属于一样即将被替代的产物，或者说摩托车在公民选择交通

工具中已经属于基本舍弃的地位。

  个人企业，政府，私人小车在交通堵塞上应该占有主导地位，而不应该把这个罪名直接扣在摩托车头上，政府竟然禁止摩托车的行使，为什

么市场上还有摩托车的销售？而且禁止摩托车的行使时我并未发现现在的交通比以前又有多通畅。政府打着为公民的安全着想的旗号时，却从

未为公民的便利和钱包着想，比方，如果一个骑摩托车不按照交通规则的行使的人，我并不觉得他换上四个轮子就能安心听交警的话，一个不

遵守交通规则的人那怕走在路上都是一个严重的交通隐患，而且未见过政府出台过那个报告和统计数据说明，车祸和事故中的过错方摩托驾驶

员是占据着首要位置，我认为应该从交通的管制和教育做文章，多做点公益性的安全教育和交通法则的宣传，别到时候出了车祸就是一句司机

违反交通法则后完事。为什么那么多车祸？难道全是撞者和被撞者的责任？政府部门难道就可以把责任全部推卸掉吗？如果我没记错的话街道

应该分为人行道非机动车道然后是马路行车道和超车道，我就不明白为什么那么多四个轮子的常常占据着两个轮子的道路，也没未见过政府有

过良好的整治和调节工作。

我认为禁摩只是消若了马路损坏上的负担并未对交通通畅上有多大的益处，但却严重增加了出租车，公交的负担，而且对于公民来说也是严重

增加了生活消费上的负担。政府竟然禁摩，那政府就应该有一个良好的方案来代替和补偿公民对于禁摩上所造成的损失。而不是政府公文大于

民愿的强制性措施，政府可以以奖励的方式来征求广大公民的意见和方案，以政府和公民共同创建一个良好而可行的方案来缓解政府对各方面

压力，我并不觉得坐在政府大楼的人就一定比走到街上的人聪明！一个国家的政府，法律，制度只是为了让在这个国家生活的公民得到更好的

生活，更好的保障。

星夜

楼上的哥哥 那是我写的
谢谢转帖

花溪小土牛

顶上 顶上。。。。

慢摩托

还老百姓的路权!反对禁摩!!!

重庆五毒VS越野

这个帖子 死了都要顶···

重庆九九大飞

顶上去 希望升精