铃木DL-250-A，深圳到拉萨4500公里驾驶体验分享

布朗零零七

我不懂车，只能分享一下作为一个普通摩旅骑行者的驾驶体验。
这一路走来，经理了各种路面。原装胎的情况下，我个人觉得，最怕的是烂泥路和碎石路，轮胎打滑导致车辆侧滑的概率几乎90%以上。尤其是烂泥较厚的路面。碎石路基本可控，烂泥路需要特别注意把控方向。这个可能跟我的驾驶经验和技术有关。
其次就是带水的柏油路面，前轮容易打滑。

这个情况我碰到过一次，在贵州，如图。郎酒工厂对面那条路，过弯时前轮打滑，我的右脚下意识的撑了一下地才保持住平衡没倒车。后面只要是带水的路面，我都特别注意。
瓷板路面，有的酒店是需要把车放在酒店大堂过夜的，大堂铺的是瓷板砖骑进去的时候尽量双脚打开，不要加油，怠速前进即可。

关于动力
这是个问题是很多摩友遇到过的，平原跑，不管是平路还是山路，都足够。只要你不是开去飙车，摩旅是够的。80-90没压力，我唯一感觉动力差一点的时候，主要是超车，尤其是上坡超车时。建议看好速度和档位。

在高原，高反是肯定的。两种情况高反最明显。
1，高原上坡。一直在2、3、4档之间切换，35-50码之间徘徊。5、6档油门到底，也就是这个速度。
2，拉高速后，车辆突然自动降速。平路亦是如此。后来遇到一个摩友告诉我，这也是高反，因为前面跑太快（平路一直80-90）。

操控
没的说，很稳。除去之前说到的特殊路况外，不管是直线还是弯道，都很稳。

油耗
深圳到拉萨跑下来，平均0.18元每公里。

骑行感受
车虽重，但是不累。
总共骑行14天，前4天最痛苦的是屁股。大概从第7-8天开始，屁股可能适应了，就没反映了。骑行的第9天开始，基本算是享受，感觉每天都骑不够。
走芒康段的时候，路烂，要跟车，汽车又慢，骑一天下来，双手和手臂特别累。

品质
没的说，倒了四次车，保护架起了很大作用。车体有直接接触地面的地方，但是都没事。经过各种路况的洗礼，无论颠簸的多厉害，都没出问题。
特别说一下ABS，可以说救了我几次。过道上骑电动车随意变道，突然冲出的村民，很多次都是在高速行驶过程中急刹车，但车很稳。可以说，刹车系统是我最满意最放心的！

总结：值得购买！

cw我是中国人

继续，希望分享你在路上的精彩时刻。

梅吉

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