EICMA 速报 - 2017款 Suzuki DL250 V-Strom 轻型拉力

得州牛仔 · 发表于 2016-11-12 13:12

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第74届 EICMA 米兰国际车展于10月10 – 13日在意大利如期举行！

仿佛一夜之间“入门级”轻型拉力集中爆发，预测应该能成为2017年最最热门的产品之一！

该款与 GW250 共享发动机及车架，只是换了个外形而已；248cc发动机输出24.7匹马力和17.25 lb-ft 扭力。“铃木”承诺该款在低中程中达到了最佳扭矩，以及189公斤车重和788mm座高。麻雀虽小，但功能不能短缺；鹰嘴式前脸、底部护板、迷你风挡、手把护柄、边箱、尾箱样样齐全。据说续航可达450公里！相对拉力车功能而言，其悬挂和刹车系统未做较大调整的确是个遗憾！

将与 Kawasaki Versys X300 和 BMW G310 GS 相竞争！

eicma moto.jpg

2017-suzuki-dl250-v-strom-dl250al8_bje_diagonal-cmyk.jpg

得州牛仔 · 发表于 2016-11-12 13:13

图片继续!

梧猎风者 · 发表于 2016-11-13 12:53

瘦弱的前减，短小疲软的弹簧，纸老虎{:1_128:}

拉力之心 · 发表于 2016-11-13 23:49

长途旅行应该会非常舒适，发动机值得信赖，只要不嫌马力小，别的都不错

10赛欧 · 发表于 2016-11-19 11:01

国产suzuki(杀猪客)虽然发动机性能一般,但是整车可靠性，感觉比钱江，春风之类的靠谱

舞者——风 · 发表于 2016-11-28 11:11

梧猎风者发表于 2016-11-13 12:53
瘦弱的前减，短小疲软的弹簧，纸老虎

这款车的减震是非常的差劲，前减震细短，后减震阻尼差{:1_116:}

浪子轩辕剑 · 发表于 2016-11-30 09:45

我看资料底盘比GW250还低5mm，这算怎么回事

十七花钗 · 发表于 2016-12-2 15:53

拉力外表下的街车，在睾丸的基础上没有做轻量化设计，这个车重还是老火

抽刀 · 发表于 2016-12-29 12:03

前减震行程都没加好像

风去无痕 · 发表于 2017-3-2 23:46

这话WG250是同款发动机，就是不知道实车效果怎么样

沙漠洪流 · 发表于 2017-4-10 13:25

换前减抬高哪怕1公分离地间隙，减重5公斤，带ABS。售价3万就无敌了

一溜烟 · 发表于 2017-5-4 13:41

这个减震，这个风挡，这个离地间隙，这台发动机~~如何敢自称拉力！太不把中国消费者当回事了。
大眼（轻型拉力）车主飘过

乌鸦丶i · 发表于 2017-5-23 09:05

骊驰发动机？

低温蜡烛 · 发表于 2017-6-9 11:03

本帖最后由低温蜡烛于 2017-6-9 11:09 编辑

250，，，，，排量真是硬伤...............
为何都不做单杠400-450
或者把以前的350发动机拿出来用
当年鹅350的R版（91款）都达到了38马力了
对比KTM390那40马力的输出，可以负责的说SUZUKI其实底子真的很好............
哎。。。。。。。
而且都快30年前的发动机了，国产真心没太大难度呀。。。。。。。。。。。。。。。。。发动机耐用度远超想象，反正气门漏气严重积碳都可以启动行驶。
在我眼里这台源自DR350的发动机真的是轻量拉力的首选发动机。

山巫 · 发表于 2017-6-14 10:35

要的就是250，慢速巡航是小排量的优势，旅途中慢速巡航是一个不小的比例！

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