大长途｜摩托车开挂之箱包的选择

Jack.Cheng

      不管大长途还是短途摩旅总要带一大堆行李。以前大家都随便用个包往后座上一捆，看着既不美观也不方便，而现在国内也出了很多家铝合金边箱，方便是方便，但铝合金边箱本身有一定自重，很多对重量有限制的旅途恐怕会不方便，到底该怎样决定出行中用什么装行李，老编今天就大家分享一点经验吧。

      先说边箱，虽说国内的几家边箱看起来大同小异，但实际上各家的边箱是不能通用的，这主要是因为采用的边箱架的粗细与大小不一，所以用哪家的边箱，就只能用这家规制的边箱架。一般市售热门车型都能在淘宝里找到一些副厂的硬质边箱，厂家多数都从尾部的扶手考量安装位，在排气管和后座脚踏位提供固定的加强。

      硬质边箱的好处是方便，把行李放到里面一锁，不用把箱子费劲拆下来带到房间里。这的确很好，毕竟很多在大长途住宿的时候那些宾馆连电梯都没有，把沉重的行李背上去是个相当痛苦的事情，用边箱就不会有这个问题。

      但边箱的问题是，首先，在长时间烂路行驶中，箱子就不太适用了，老编曾经挂着箱子走过一次一线天，跳石头路只有10km，而且还不是大石头，而且箱子是空的，但即使这样，边箱架还是被颠开了裂口。

      如果要是进行长距离穿越，又必须带很多行李，那就只能选择边包，边包的优势在于便宜并且自重很低而且固定在车上的时候，受力点不在加装的侧架上，而是在后座上，所以不会对车结构承重产生太大影响，除非你的行李太重。

      但边包的缺点除了住宾馆时候不方便之外，还有一个就是没有箱子结实，一旦摔车，边包里的东可能会飞得零零散散到处都是。而且边包还容易在摔车时直接报废，毕竟布料的材质强度，比起金属箱子还是要差了一些。

      总体来说，如果你是进行一场基本以公路为主的摩旅，那么就用箱子挺好的，如果去一些偏远而且路况相当差的地方，而且进行长距离越野，还是推荐使用边包，不过用边包的时候要注意别把东西塞得太满，一旦边包散了黄儿，还有别的行李空间可以装载为好。

      开挂之后预祝你路途愉快！

内容出自网络

biochc

现代织物强度都很高。能把包摔倒散黄。。。估计人也不行了吧。毕竟包在后面有后备箱和保险杠支撑着基本不会收到直接冲击啊。

MOTO-Awen

学习了一点。就是对与什么路用箱子  还是用包  不错不错。

独钓一江秋

最好用的是帆布材料边包，结实耐磨已清理卫生，还重量轻。