摩手车“骑士”标准的讨论 （摩托车“骑士”更正为“摩托车骑士”）

cfwy28

【疑问】     
     近期，只要一路过摩托吧，总会产生一个这样的念头：不断的问自己，怎么样才算是摩托车“骑士”。受“骑士”这两字困忧，今天正式发贴，问询摩托吧中，各位资深的爱好者、玩家、摩旅人士等，期待大家能说出对骑士的见解与理解。
我本人，摩托的经历甚少，
在机车面，唯一摸过大排的车辆就是换骑他人的车，结果致车辆受损。
在车种面，区区二个品牌的经历，且都是绵羊级别。
在出行面，没有行走过几千，乃至上万的路程，也没有大干一番的经验。
在出行区域面，死守国内，不曾踏出国界半步。
。。。。。。。。。。。。
综上，这样的经历我给自己的定位则是，远远不能达到或是称为“骑士”。可我真的很想知道，如何可称之为：骑士。
那么，
什么是骑士？
怎么样才能算得上骑士？
骑士的评判标准是什么？
骑士，
应该在日常中如何行动？
应该带给人们什么样的影响？

【幻想】
   可能大家会说，为什么要纠结这样一个称谓性的东西。我自己不成熟的一些思考，比如提到美国大兵就会让人有种肃然起敬的感觉（当然也有强奸女性的大兵）。
如果能发布一个"骑士标准、骑士图书"那会不会给我们的后代带来一些指导、参考，当他们涉足摩托车时就显而易见的知道，应当注意佩戴，注意礼让、注意行驶安全。我想，总比读少年队员的口号要好吧。
如果有一个标准，那我们自身也可以对照日常骑行，规范摩托出行。
那时，"骑士"或许就是一种摩托人的信仰吧。
现在不知有没有摩托车文化；有没有机车文化？有，是什么现状，仅仅处于“解决温饱的阶段”。摩托车面对的大环境也不好，全国上下正掀起一场大面积的“禁摩”运动。可是，在这种情况下，我认为更应该有一些组织，协会，共同研讨，如何形成中国特色的摩托车文化，难道特色之处就是：禁。
期待“骑士”。
  

霸气的报道

沙发！
这个怎么样才算骑士呢？
这个是很主观的问题！

辽宁烟头

等楼下回答

网轮碟刹

首先应该明确的是，骑士在刚开始并不是指作战单位，而是贵族称谓；到后来才逐渐演变成一个兵种。 最初骑士是具有地主阶层性质的贵族，而没有战功的骑士是得不到尊重和提拔的。但是，要清楚的是大多数贵族子弟沉溺于玩乐，疏于训练的他们很难在战场上立足。所以就出现了全身盔甲包着的骑士，他们并不用真正参与到战役之中，而是作为指挥官的角色存在，这样只要战役胜利他们便得到了战功，便可以真正进入上层社会。这一观点的依据最明显的是骑士的装备，全身金属盔甲、超长战矛、大盾牌可以充分保护身体，但是这样的装备十分笨重，于是又多了战马，可以迅速撤离战场。 从另一方面说，骑士最初并不适合战争，他们装备笨重，一旦马受伤或者停下来，在敌阵中必死无疑。 因为长久以来骑士崇高精神的传扬，以及骑士有着基督教守护者的身份，这一观点已经淡出人们的视野。 骑士的起源要追溯到公元800年，法兰克王国的查理大帝统一西欧，加冕为“伟大的罗马皇帝”，12名勇士被称为“神的侍卫”——帕拉丁Paladin就是圣骑士。这时期出现了一个很特殊的阶层，他们以服骑兵军役为条件，获得国王或大领主的封地。他们参加镇压农民起义，或在国王、大领主掠夺战争中处于最高级别的战斗力，是以马代步驰骋于沙场的兵中贵族。他们就是骑士阶层的最初雏形。 骑士是一个相当高贵而荣耀的职位，所以出身于贵族家庭是成为骑士的首要条件。同时，骑士还必须从小就接受各种训练，包括到到领主家充当侍从学习各种文化和武技，向女主人学习交际礼仪等等。直到年满21岁方能被正式授予骑士称号。骑士身份的获得，是一名武士进入上层社会的标志，这一般都是世袭的。 圆桌骑士是中世纪传说中亚瑟王的朝廷中最高等的那些骑士，因他们聚会的桌子是个圆桌而得名。 温切斯特圆桌历史可及1270年代。每年，亚瑟将骑士们聚集到Pentecost的卡米洛城堡。不同的故事有不同数量的骑士，从12到150不等。最早描述圆桌的作者是维斯（Wace），他的不列颠传说(Roman de Brut)是Geoffrey of Monmouth的不列颠王记(Historia Regum Britanniae)的细化，但即使是最早的作者们，包括Geoffrey和威尔士亚瑟传说（参看Mabinogion）将下列出众的战士归于亚瑟的领导。 圆桌的含意是平等和世界。所有圆桌的骑士彼此平等，并且互为伙伴。但其实圆桌也并非完全平等，Percivale最初就与低等骑士坐在一起，后来被人引到危险席位(最优秀的骑士格拉海德的位子，传说其他人坐上会遭天谴)的旁边就座。不过在争执中他们会拥护自己仰慕的骑士组成派系，相互攻击。圆桌一共能坐下150个人。

最爱-老五羊

网轮碟刹 发表于 2016-5-16 22:11
首先应该明确的是，骑士在刚开始并不是指作战单位，而是贵族称谓；到后来才逐渐演变成一个兵种。 最初骑士 ...

很专业的回帖。

cw我是中国人

无论骑啥车，必须是遵守交通规则的人。

л∈

说是骑士标准，我觉得更应该叫摩托文化。

我觉得，文化这玩意，不是靠制定规则，而是约定俗成。从一小撮人的爱好，变为大家能接受的爱好，这时，爱好就叫文化。
比如机车文化，改装文化等等。
想要有自己的文化，不说要大力推广，但起码不能禁止。
所以中国不可能有机车文化，因为禁摩。
也不可能有改装文化，因为非法改装。
更不可能有枪支文化，很多人一辈子连个真枪都没见过。
对于摩托车，交规是必须要有的，因为这不仅是对自己安全负责，也是对别人的安全负责，但是其他的限制（禁摩，强制报废，改装等），我觉得没必要管的过多。
越是自由的国度，各种稀奇古怪的文化就越多，因为自由，所以包容。

cfwy28

感谢大家的回贴。
摩托车“骑士”更正为“摩托车骑士”
@网轮碟刹

cfwy28

cw我是中国人 发表于 2016-5-16 23:20
无论骑啥车，必须是遵守交通规则的人。

谢谢！！！
遵守交规，这只是最基本的一项，
只能说具备骑士素质。

cfwy28

л∈ 发表于 2016-5-17 00:59
说是骑士标准，我觉得更应该叫摩托文化。

我觉得，文化这玩意，不是靠制定规则，而是约定俗成。从一小撮 ...

包容，太重要了。。。

睡不着先生

      摩托车“骑士”或者“摩托车骑士”只是个狭义的称呼，没有任何意义。

　   因为相对于“机车文化”（对不同机车品牌的各自定位、不同排量大小和车型差异、驾驶者习性、认知、不同国家、地区的文化背景）所代表的宽泛性而言，“骑士精神”更像是一个世袭的约定俗成的对机车驾驶者的自我更深层次的道德品格标准。

       它是以驾驭摩托车的身份优越感为基础的道德与人格精神的表现，它也积淀着西方远古尚武精神的某些积极因素，这种精神与荣誉至上，忠诚守信，英勇无畏，勇敢尚武、绅士风度有关，具体可分为：谦卑(Humility)、荣誉(Honor)、牺牲(Sacrifice)、英勇(Valor)、怜悯(Compassion)、诚实(Honest)、公正(Justice)、灵魂(Spirituality)。

      对于摩托车爱好者来说，如同“马斯洛需求层次理论”阐述的一样，都会从简单的生理喜欢向以摩托车为载体的自我实现的更高追求发展。

      层次越高，自律越强，责任越大，其所关联的已经远远超越摩托车本身了。

      希望每一位摩托车驾驶者都能达到“骑士精神”的最终圆满归宿。

cfwy28

对，人格精神！！