求教越野摩托车的兔跳教程

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摩托和刀

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抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，
说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。
所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，
而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。   
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。   
利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；
然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，
同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。   
利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把
，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，
前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。   
练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，
心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，
不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。   
前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。
在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，
这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。   
抬后轮   
抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。
抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，
其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。   
抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，
其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，
否则最好不要练习。   
初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。
技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，
最恰当的运用制动是不将车轮锁死。   
抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，
使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，
重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。   
抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。   
特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。   
原地转   
原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。
只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。   
原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，
利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，
车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，
身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，
松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。   
原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，
又想迅速离去，原地转向是最好的方法。
经典特技队摩托车练习抬头骑的详细资料.
1、车辆状态。如果你的车车连平时正常骑乘都会满地掉零件，建议不要参加这种练习，因为修车的时间比练车还长。找一辆成色尚好的车子，至少各部件流畅,动力充实,有助于起头时瞬间产生爆发力让后轮大力抓地，使前轮浮举。同样也是安全的保证,其它的像刹车、机油检查这是最基本的。车上各部件螺丝松动情况你也应该大体知道。
2、车辆改装。一般情况下，只要是带挡的车都不需要改装,也可以根据需要选择将后牙盘进行加大，虽然这样会使车辆没有高速，但是低扭将大大提升，更有助于后轮的爆发力容易翘头,改装街车手把也会使你对车辆的操控更加贴切，增加你的信心。必要的防摔胶和支架可以装上.有必要的话可以把大灯,仪表和容易摔坏的东西拆除.一个是减轻重量再主要是降低一旦摔车后的维修成本.
3、练车环境。平常的路面是不用挑剔的,但是根据以往我的经验因为国人有爱看热闹的悠久传统，你在马路上练车十分钟不到就有可能吸引来一群看热闹的观众，而且观众们十有八九是来看你摔车而不是看你耍车的，而且更有甚者极度关心你的健康问题马上拨打免费电话110把警察大叔找来看看你是不是脑子烧坏了!所以建议还是在人烟稀少或观众紧缺的状态下练习，以免惹到不必要的麻烦!
OK，万事俱备，开始练习。
方法一：如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，好处是练习时极有可能把前轮抬得过高在有后架的情况下不容易摔车伤人。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，座稳夹紧车身，跟着车子前行，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注:(此方法特别适合座矮的车辆)
方法二：车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油.
方法三：车子在中速行进中，降至一档,两档或三档，大力给油让前轮猛然抬起。这是600cc以上排量车子可以做到的高速抬轮。这种姿势的坏处是：不易掌握，要不然给油不够，前轮轻轻一翘，落地后车把左右狂摆；要不然给油过大，人车齐飞。本人多次尝试过车摔人伤的感觉,所以在此提醒大家不要急于求成, 要点：不但要有以上两种起头的综合要点，离合器可以用也可以不用,但是需要有相当的胆量。起头时可以将双脚放在乘客脚蹬上或是把左脚踩在后脚蹬上右脚在原位上,在车上站起来，在大力给油同时双脚用力后蹬，利用身体的下压力让后轮完全抓地，以免出现后轮打滑。起头后要考虑风压，因为高速起头时迎面而来的强风极有可能把你和车子左右摇晃掀翻在地。高速起头后根据角度手上油门可以不断的给油，即快速的给一下松一点、给一下松一点，但是给油松油的幅度是很小而均匀的。
以上动作都可以依个人习惯和需要的角度来使用脚刹控制翘头角度, 主要是控制拉的太高的角度.
翘头是车迷玩车的必须动作，不但好看、而且有趣，还可以对自己的控车技巧有所提高。但是这种练习是相当危险的，在此提醒大家一定要带好头盔和护具练习!
此文只限车迷交流,非教材,只是本人玩车的一点经验,如有说的不对的地方请高手指正,谢谢

邢台小雯

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