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本帖最后由 金联发 于 2016-3-17 15:50 编辑
意大利阿普利亚Aprilia Shiver SL750 国外到国内原装原状 上牌黄龙600牌照完美合适 跟黄龙不是一个级别猛男女机车首选 黄龙它老大
多功能仪表，温度显示，瞬间油耗，更多功能等你来发掘！
官方介绍参考： Aprilia为Shiver 750举办横跨两天的试车活动，今次安排在意大利威尼斯以北的深山进行。这两天我们便是住在古堡中，策骑着Shiver 750流连在山路和乡村小道当中，尽情感受SL750的长处和短处。SL750的V2九十度引擎是Apr ...
Aprilia为Shiver 750摩托车举办横跨两天的试车活动，今次安排在意大利威尼斯以北的深山进行。这两天我们便是住在古堡中，策骑着Shiver 750流连在山路和乡村小道当中，尽情感受SL750的长处和短处。
SL750的V2九十度引擎是Aprilia为街道驾驶而开发的作品，虽然是强调扭力而不是峰值马力，但马力也有95hp。缸径冲程比高达1.63，是超级over-square的跑车化设定。
全新研制的RBW Ride-By-Wire系统，根据引擎转速、波段选择、油门开启的幅度和当时开合的速度，气温和大气压力，来决定最适当的供油份量。
Aprilia为Shiver 750举办横跨两天的试车活动，今次安排在意大利威尼斯以北的深山进行。这两天我们便是住在古堡中，策骑着Shiver 750流连在山路和乡村小道当中，尽情感受SL750的长处和短处。
SL750的V2九十度引擎是Aprilia为街道驾驶而开发的作品，虽然是强调扭力而不是峰值马力，但马力也有95hp。缸径冲程比高达1.63，是超级over-square的跑车化设定。
全新研制的RBW Ride-By-Wire系统，根据引擎转速、波段选择、油门开启的幅度和当时开合的速度，气温和大气压力，来决定最适当的供油份量。
意大利阿普利亚Aprilia Shiver SL750街车显得份外吸引。 如果你的朋友已经买了Z750，又不想花太多钱买MV Agusta的Brutale的话，Aprilia的SL750便是两全其美有品味有性能又抵买的选择。 大面积的表板显示相当精美，除了双里程计和一般行车资料之外，还可以调较转波提示灯。将来进行维修保养时，车行只需在座位下接上专用仪器，便可以在表板上进一步显示诊断资料。 Aprilia为Shiver 750举办横跨两天的试车活动，今次安排在意大利威尼斯以北的深山进行。这两天我们便是住在古堡中，策骑著Shiver 750流连在山路和乡村小道当中，尽情感受SL750的长处和短处。 在未有Shiver SL750面世之前，Aprilia的街跑系列便只有125/1000两个极端的选择，完全没有为主流买家提供400-750之间的选择。Shiver SL750正正是为了填补这份空缺而推出的作品。但若你问我，Shiver 750会大卖特卖吗？我会答Shiver 750虽然好，但它面对的竞争却是非常激烈，形势相当严峻。Shiver 750面对的会是HONDA Hornet 600、YAMAHA FZ6、SUZUKI GSR600、KAWASAKI Z750、DUCATI S2R 800和BMW 的F800S等等高性能中量级对手。 以上提出的六位对手，都是好车之中的好车，以价论货都是抵买之选。幸好Shiver 750的卖相和装备也毫不失礼。Ride-by-Wire引擎综合管理系统，再加上95hp马力，43mm倒叉和放射鲍鱼，几好「食送」喎！ SL750的V2九十度引擎是Aprilia为街道驾驶而开发的作品，虽然是强调扭力而不是峰值马力，但马力也有95hp。缸径衝程比高达1.63，是超级over-square的跑车化设定。 全新研製的RBW Ride-By-Wire系统，根据引擎转速、波段选择、油门开启的幅度和当时开合的速度，气温和大气压力，来决定最适当的供油份量。 Sagen试骑感受： SL750拥有挺直的坐姿和阔宽的把手，让我的手脚摆放得相当自然。座垫阔大舒适，但稍嫌15公升油缸略为小了一点。 电子油门的反应相当敏捷，油门响应性相当高。但引擎在4000rpm以下的反应有点呆滞，要把转数保持在6000rpm以上，SL750才会显现在活泼的感觉。当把转数推上9,000rpm之后，Shiver令人颤抖的真性情终于浮现出来。 询问过厂方代表为何SL750在四千转以下表现克己，答案是考虑到Aprilia是为了迎合新手的适应期，所以刻意收起Shiver 750在4000rpm以下的火力。甚至乎连一波的加速表现都不会像其他重型V2机器般「牛」。取而代之是柔顺的油门反应，恐防吓怕新手们，避免打击他们的自信，也可更安全地使用Shiver 750。 其实其他车厂也有类似的安排，像Kawasaki ZZR1400，虽然有200ps马力和15.7kg-m扭力，但是这份澎湃的马力，却被刻意收起放在尾段才尽情爆发，用意也是提升易用程度和安全度。这个安排也是相当贴心合理，收货！ 新手高兴，但老手却可能有点扫兴了。想把SL750的头轮抬起？最低消费是7,000rpm。想做出一个高一点的wheelie，必需借助极力子的帮助才成。但在我试骑的样本当中，每当弹完极力子抬起头轮后，当我还未来得及转二波时，SL750的波箱便会自动跳回空波....看来SL750不适合顽皮的人啊。哈哈... 虽然SL750并没有V2机器的牛脾气，少了一份官能刺激，但操控绝对是SL750的强项。由编织式钢管和铝合金混合而成的车架，凝聚了Aprilia SXV/RXV的智慧精华，表现相当坚固。厂方表示，其实在开发SL750时，也同时把一台1200cc的新机器放进Shiver的车架内。难怪SL750的车架表现如此优异了。 总结： Shiver 750是Aprilia针对主流顾客群而设计的电单车，像K歌般易记易唱，容易上手容易驾驶。夺目外型和上等配套优势，确实是相当诱人！ | 
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发表于 2016-3-17 15:44
