宗申RC3测试报告之详细参数篇

吕孑然

恰巧今天本地下雨,无法继续骑车,而昨天的更新也得到了厂家技术人员的及时反馈,那我就偷个懒今天做个总结,然后放出我刚刚得到的最新数据让大家参考对比一下。

        首先对于我提出的电池仓盖板固定螺丝规格不一致的问题，厂家已经列入了改进计划，毕竟拆同一个部件如果需要更换工具的确比较烦人，厂家表示在量产时会统一为大号的螺丝来固定，以此来提升用户的使用感受。而消声器材质为全304不锈钢，音质和外型的设计都是宗申在排气外观上的一次大胆尝试。水箱护网的密度也是经过极限测试的，如果再改密会影响水箱的散热效能，看来我想要个密度大一点护网的想法有点想当然了。

        点烟器电源设置为12V5A,如果使用气泵有可能电流超出负荷使保险熔断，所以还是建议从电瓶直接取电比较安全。当然更不能点烟，但是为导航充电是绰绰有余的。

        昨天文章更新后就有RC3的关注者询问我RC3的具体参数，结果今天我就有幸拿到了最新的参数数据，真是想啥来啥，下面就让我来为大家揭开RC3这台宗申一直作为250CC级别赛道车的神秘面纱。

        对于宗申RC3来说国内最大的竞争对手莫过于永源的战隼350三代，虽然两台车的排气量不是那么接近，但是不管从外型，还是从车主群体的定位都极为类似，但是相信在价格上NC机器平台的RC3还是会比双缸平台的战隼要更胜一筹，而且拥有20升油箱，双电源接口，故意定位模糊的伪多用途车RC3，要比只有16L油箱，靠着小忍者的皮只能把妹的战隼要实用的多。从价位、油耗、实用性等综合考量的话，RC3比战隼少的那70CC排气量和一点点尾速可能就不是那么重要了。

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