1972年的川崎 H1 500 machIII 北京TTM机车试驾实拍

哈雷传教士 · 发表于 2016-2-29 18:23

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本帖最后由哈雷传教士于 2016-2-29 18:25 编辑

川崎早前便因轻量化，高速和小巧的两冲程双缸引擎知名，所以川崎的工程师们起初设计的是500cc双缸两冲程引擎，然而铃木推出了传奇的T500车型，最终川崎干脆从设计思路开始推倒一切，提高其策略，不再使用传统的双缸两冲程设计而直接设计了直列三缸两冲程500cc引擎。在铃木推出双缸T500 13个月后，1968年9月川崎终于发布了它令世界震惊的摩托车--Kawasaki H1 Mach III 。在车的车身右侧有两根排气，左侧一根。在当时的量产车型中，它是首款配备CDI的，它的加速度是全球第一。Kawasaki H1 Mach III四分之一英里加速只用了12秒多，而速度达到了160公里/时！它的极速甚至达到了190+公里/时。在1970年的500cc摩托世界锦标赛中Ginger Molloy 驾驭这匹野兽获得了第二名的好成绩。
试车感受：

打破传统的三缸两冲500CC动力 6千转动力瞬间爆发让骑手欲罢不能 6段可调式钛尺弯道表现很好前刹车的盘式升级使得刹车性能有所缓解不像上一代鼓式刹车那么肉
发动机散热片设计非常大导致怠速轰油的共振噪音，但高速行驶起来还是会不同于普通双缸两冲那种清脆的声音远处听起来更像一台4冲程车另外当年还有一个外号叫做“未亡人制造者”。想想名字就能体会到他不同寻常的动力

kawasaki H1 500 machIII参数

发动机形式：风冷立式并列三缸
缸径和行程：60х58.8毫米
供油方式：三国VM28SC化油器x3
启动方式：脚启动
变速箱：5速湿式多片离合器链条传动
车架：双摇篮管式架采用三个中间点钢筋双顶管。
前悬挂：伸缩式液压内弹簧伸缩式前叉。
后悬挂系统：弹簧式可调减震
后刹车：180毫米鼓式
前刹车：296毫米盘式
最高时速：185公里/小时

5913 · 发表于 2016-2-29 18:32

真是好东西。

哈雷传教士 · 发表于 2016-2-29 18:45

谢谢关注
欢迎大家关注我的微信 13911170547 古董哈雷复古硬货

slash8200 · 发表于 2016-3-4 03:34

牛逼货～～～～～～～～～

0738 · 发表于 2016-3-6 11:36

漂亮，，，，，，，，，，，，，

拒马马 · 发表于 2016-3-7 09:55

骚的不轻。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。顶一下

潍坊；洪涛 · 发表于 2016-3-7 11:50

出售各种老车，GL500，脚启动CB550，铃木GSX250，81年风冷RM250越野，CB250RS,CB400T,火神400，火神750，改装铁马600，CA250，两冲RGT125，电话，微信，13583620522

潍坊；洪涛 · 发表于 2016-3-7 11:51

绝对的毒物，，，，，，，

蒋雨良 · 发表于 2016-3-9 19:17

漂亮，漂亮

____马飞____ · 发表于 2016-3-9 21:56

棒棒哒~~~~~~~~~~~~~~~~

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1972年的川崎 H1 500 machIII 北京TTM机车试驾实拍

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