1998' ～ 2010' Yamaha YZ-450F

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YZ是Yamaha市售的越野工厂赛车型号。九十年代的大部分时间里，整个YZ系列采用的都是两冲程的发动机，当时厂方以YZ系列中的YZ-125、YZ-250参加[url=]世界越野[/url]锦标赛，而排汽量最大、动力输出极度夸张的两冲程YZ-500越野车则基本上仅限于参与北美地区的比赛与活动。

与诸如TZ-125、TZ-250之类的市售道路赛车有所不同，这些市售的越野工厂赛车，在欧美地区其实并不限于比赛中的使用。把车辆放在皮卡后面，拖到野外进行Off Road体验大自然，也是很多爱好者的周末之选。

随着环保的呼声越来越高，厂方为顺应潮流的发展，在1998年推出第一代的四冲程市售越野工厂赛车：YZ-400F。[url=]新车[/url]使用一副全新开发的水冷四冲程单汽缸、DOHC五汽阀的发动机，排汽量399cc，92mm x 60.1mm典型的大缸径、短行程的设计，并配以短裙设计的活塞，高达12.5：1的压缩比，标配Keihin FCR39H的化油器，最大马力输出55匹，采用五档的齿轮箱。

车身方面，全新的YZ-400F使用一个钢管式的车架，倒立式的前叉、单筒式后悬挂，前245mm、后220mm直径的刹车碟，全车整备重量是115公斤。

下图：1998' YZ-400F

1999年的YZ-400F，延续1998年主要车体与发动机，修改了车身的颜色，后轮、后摇臂经过大幅的轻量化改良。此外，电子点火装置、气门的驱动系统等也经过修改。

下图：1999' YZ-400F

“更有动力、更轻的重量”是2000' YZ-400F的主体特点。发动机的缸径从1998年款的92mm变成了新的95mm，行程保持不变，排汽量从原来的399cc变成了新的426cc。为了适应新的变化，发动机内部的离合器经过了强化，1档、2档的传动比也作出了新的修改，Keihin的化油器则采用了更新的设计，排汽管的直径以及是散热器也比旧版更大。

另外，新车的车架尽管还是沿用刚管的形式，但使用了更高强度的材料。轴距也从原来的1495mm缩减为新的1490mm，前后悬挂系统全部经过改良，后摇臂则使用降低了重量1公斤的新配套，全车的多处细节部分，也与1999款有所不同。

下图：2000' YZ-400F（YZ-426F）

2001'YZ-400F是在原有的基础上进行改进的成果。新车使用了钛合金制作的汽门，新的曲轴，经过修改的电火时间，多项新改良的目的是为了改善发动机的响应速度。而在轻量化方面，新车经过了大量的修改，全车的整备重量从原来的115公斤下降到105.5公斤。

下图：2001' YZ-400F（YZ-426F）

2002年是最后一代的YZ-426F。新车仅在原有的基础上，对各项配置略作修改而成。

下图：2002' YZ-400F（YZ-426F）

FIM在2003年开始，于[url=]世界越野[/url]锦标赛中将最高级别的比赛，其名字从MX250修改为MX1，可使用的赛车从原来的的两冲程250cc，修改为可同时使用两冲程250cc与四冲程450cc的赛车。全新的2003'YZ-450F就是在这样的背景下应运而生。

全新的发动机、全新的车架与车身，从399cc进化到426cc，然后在2003年开始进化到全新的、并一直延续至今天的449cc，这就是对YZ-450F的基本概括。

2003' YZ-450F使用一副水冷四冲程单汽缸、DOHC五汽阀的发动机，缸径 x 行程为95mm x 63.4mm，排汽量为449cc，四档的齿轮箱，Keihin FCR39的化油器，最大马力输出60匹。全新的车架沿用钢管半摇篮式的设计，但使用了新的超高强度钢制作而成，且比上一款产品轻了1.5公斤。此外，[url=]新车[/url]为针对比赛中的应用还做了大量的优化工作。

下图：2003' YZ-450F

2004' YZ-450F，采用了新的、更大直径的前叉，以及将部分车身细节进行改良。

下图：2004' YZ-450F

2005款的YZ-450F，在保持发动机原有动力输出的同时对其内部进行改进，使用了新的铝合金后摇臂，另外还在轻量化方面进行了广泛的修改。

下图：2005' YZ-450F

2006年，Yamaha推出了全新一代的YZ-450F。新的YZ-450F使用一副形式上与上一代相同的水冷四冲程单汽缸、DOHC五汽阀发动机，但汽缸组采用了更近似垂直的4.5度前倾的设计，厂房声称，新设计的好处是可以让发动机的重心更接近车手，这种理想化的重量分布，可令赛车更加灵活，从而提供更好操控性能与转向质量。另外，新发动机的齿轮箱也从原来的四档，变成了新的五档。

车架采用了一个新设计的铝合金半双摇篮形式，新车架的尺寸经过修改，以适应更紧凑、重量集中化的新要求。

下图：2006' YZ-450F

2007'YZ-450F是从06年款的基础上，把发动机在设置上略作调整、将钢制的消声器更换成钛合金的、其他部分细节略作修改而成。

下图：2007' YZ-450F

2008款的YZ-450F，汽门、进汽道、凸轮轴等发动机内部，以及化油的设置等经过多处修改，改善了车辆在中、低速域的表现。新设计的排汽系统音量被控制在94分贝以下，以适应FIM新赛例的要求。曲轴/齿轮箱的外壳也从原来的铝合金灰色，修改为新版本的黑色。另外，前后悬挂系统、前刹车、车头、脚踏等也经过新的改良。

下图：2008' YZ-450F

与上一款相比，2009款的YZ-450F并没有太大的变化，仅仅就是对底盘/车架、轻量化等作出简单的修改与优化。

下图：2009' YZ-450F

2010'现行版的YZ-450F，