嘉陵600烂车 东南亚3国摩旅被你整成修车之旅

摩旅中国零零壹

     那些像我一样对嘉陵600万分信赖，把自己的时间、金钱甚至生命都通过摩旅这个方式寄托在这样一台摩托车上的车友，再也不能相信这台嘉陵600大公鸡了！

     希望有这个帖子后再也不要有人骑大公鸡出远门了，特别是不要去无人区，不要出国，再也不能有我这样的悲剧了，我这次好歹平安回国了，要是。。。。要是没敢想什么要是。。。。。。

这个是我3个月前写的的提车贴（真是在高速公路上跑瞎了眼，以为在高速公路上能行的车就是好车！）

http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17913676&fpage=1&highlight=      

http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17902299&fpage=1&highlight=

提车贴跟试车贴都在上面，现在看到那些当年的记录真是想自己抽自己俩嘴巴，只跑高速公路结果什么都没发现，一出国好啦！不停的被摩托车抛弃在路上，原本3台车的车队也因为我的故障被耽误了两天，说起来此次去的队友真够意思！ 那么紧的时间陪我在深山老林里修车修了两天，最后一天看着他们往琅勃拉邦去的时候我的眼里都是湿的。

东南亚三国骑行的手续很简单，我会在单独的版块另外发帖。

下面就要开始说这次糟心的东南亚修车之旅。

Day 1 景洪-磨憨   

公鸡第一次警告我 而我却不以为然

大家注意点火开关线跟很多线被紧紧的扎在架子上，每次转向都会磨损到点火开关线，我在中国边境就被大公鸡警告了一次，可是我修好后却毅然走出了国门，没想到这就是一次冒险的开始。

Day 2 磨憨-琅勃拉邦   走出国门的第一天大故障来了！如果说其他的小故障是小问题，那这次坏掉的传感器真的就是给了我致命一击，电路系统的传感器根本就不应该坏，10万公里内都不该坏的东西。

这一天是整个东南亚行程中最艰巨的一天，80公里老挝深山老林里沙石&炮弹坑路，路边就是万丈悬崖，前不着村、后不着店，语言不通，绝大多数路都没有手机信号，去之前还有一景洪哥们跟我说老挝有N多地雷。。。。。

办完各种手续进入老挝已经是下午两点，三台车按捺不住进入异国的兴奋，到了80公里险路的时候没有注意到天色已黑，前面路上根本没住宿，大家朝着琅勃拉邦一路不停的奔了过去。

可就在老挝的原始森林里跑了10公里时，大公鸡开始了第一次断油，正常行驶中熄火，本来我在车队里跑在最前面，可一次次的熄火让我跟队友拉开了距离。当天全部黑下来的时候我已经明显感觉到了一种恐惧，一种对未知世界的恐惧，异国深夜的深山老林，这个时候你越是想逃离大公鸡就越频繁的熄火。老是感觉到后面跟着什么东西，没办法。还好俩队友看见情况不妙果断的放慢车速陪着我走，真是兄弟啊！没他俩我估计第一天就崩溃了。

行车熄火，熄火后只有重新插拔ecu才能打着，打着后走几百米或者几千米再次熄火。这就是到国外后的最大的下马威。

这一夜是2014年的最后一天，就在这一天的晚上我们车队三人在深山老林里一个小山村里吃了一顿蛋炒饭，也就算是年夜饭了，可这时候已经是晚上9点钟了。三人像出土兵马俑一样在老挝的小店里吃了一顿饭。而这一切都是噩梦的开始。

Day3-Day10  （2015年1月1号至12号 ）

这11天绝对是我长这么大最黑暗的几天，还好有全国的嘉陵600车友在群里给想各种办法才让我挺过了难关。

火花塞、高压油管、喷油嘴、空滤、油泵、节气门、电瓶、高压线圈、点火器、防盗天线、搭铁线、油气分离器、怠速执行器、节气门位置传感器、进气压力传感器、碳管、边撑传感器、节温阀全部都拆过一遍。每次都是满怀希望的拆开检查，查完后又装上去。修过公鸡的人都知道这车随便查一个部件都要把整个仪表板、导流罩拆开才行。

每次满怀信心的拆上几个小时装上去试车，结果跑几百米不知道在什么地方熄火，这种感觉就是一次次把我的心揉碎，但既然都跑了那么远，怎么能轻易的放弃。

被困在老挝深山老林里。 这11天每天都抱着修好继续旅程的幻想，我自己一个人靠各位民间高人的指导不断的检查大公鸡各个部件，直到最后一天插针量各个传感器电压才真正查到故障，找到故障后找厂家要零件（当然三包期内免费），换上零件后提心吊胆、小心翼翼的朝泰国挺进，结果没想到在泰国我却开始上演“太囧”。

Day14-15 去过泰国的人都知道泰国公路等级、路面那叫一个号，可我才第二天就断了行李架跟车架的链接杆。最要命的是这个链接杆是合金的，这种东西焊接估计国内也很少。在泰国敬坤府那个红衫军的地盘（穷地方），连续找了两天才找到一个会焊的。这两天时间里我就像个小贩一样走街串巷，到处找。北部穷地方一般人基本都不会英语，只有全靠比划来找东西（这种感觉谁试谁知道）。第二天终于找到能焊的地方，这时候我心里就一个想法“哪怕一千泰铢我也从了他”

Day16 终于到芭提雅了  可过去的这一天我的心悬得紧紧的，谁试过那种感觉，明明跑得好好的，心里却总是纠结着，总想看看昨天电焊的地方是不是断了。

Day17 好歹到了芭提雅 这下子基本都是摩托车的天下，可公鸡一进入城区行驶后又开始熄火！如果连续等两个红灯或者低速行驶超过500米，必熄火！搞得我都不敢往热闹的红灯区骑（错过多少精彩）。低速城市熄火这个故障我现在也没治了，实在经不起折腾了。

Day19 清迈 泰国的国家公路基本都是单向车道，中间有4米多宽的绿化带，平交路口极少，路况远远好于国内的高速公路，长途走时基本都是120km的时速跑，可是链条的声音却越来越大，结果发现防磨胶掉了下来。

Day20 清莱 北部小城马上就要离开泰国了  这一天又熄火了   不过经过大风大浪的我已经很淡定，检查点火开关线，看了看火花塞高压电，这时候我从容的打开了小飞轮的盖子，这个下面有边撑点火开关感应线，厚厚的油泥敷了一层。剪开里面的线把绿白线跟绿褐线短接，再发动，马上好。

Day24普洱  一路各种波折回到中国今天是回家的最后一天。 路上又熄火了，我淡然的扶住钥匙，发现下面有很大松动，果然压住点火开关电路就通了，一动这个地方又会断电。拿出我万用的扎带，扎上，继续前进。

晚上6点钟顺利回到家，结束了糟心的东南亚之旅。

东南亚骑行手续我另外发帖，这个帖子就是一定要提醒那些像我一样对嘉陵600万分信赖，把自己的时间、金钱甚至生命都通过摩旅这个方式寄托在这样一台摩托车上的车友，再也不能相信这台嘉陵600大公鸡了！

     再也不要有人骑大公鸡出远门了，特别是不要去无人区，不要出国，再也不能有我这样的悲剧了，我这次好歹平安回国了，要是。。。。要是没敢想什么要是。。。。。。

therion

顶了，同年车，我的还没坏，平安回来就好！！！！

大-象

平安回来最重要，老修车等备件也够烦心脑火的。

CB老赵

楼主遭遇确实耐人苦闷，好在楼主挺过来了，柳暗花明又一春，人生的一个经历吧......

太原睿哥

国产就这样，习惯了就好

神州摩托

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摩旅中国零零壹

CB老赵 发表于 2015-1-29 21:08
楼主遭遇确实耐人苦闷，好在楼主挺过来了，柳暗花明又一春，人生的一个经历吧......

绝对是一次难得的经历啊！

摩旅中国零零壹

therion 发表于 2015-1-29 20:57
顶了，同年车，我的还没坏，平安回来就好！！！！

不要出远门  更不要去无人区 不要出国   切记 切记

黄山骑士

国产真不让人省心，存钱上大贸货，当成低点都比国产吹牛B的好

路路畅通

大公鸡大公鸡，真可怕真可怕。。。。。。。。。。。

会思考的猪

我这个礼拜正在改我的JH600B

我和LZ想法不一样，我打算调整一下{:soso_e114:}

therion

摩旅中国零零壹 发表于 2015-1-30 09:03
不要出远门  更不要去无人区 不要出国   切记 切记

没去 无人区，去年就跑了趟拉萨317进318出，没出问题。317路况非常糟糕！

已经成为过去

你的链条怎么这么多油？用的废机油？

骁捷风云郑传江

拉力车最重要的真的不是动力啊、低扭啊、减震啊、坐姿啊、风挡啊，最重要的是质量，拉力拉力，就是要去长途、环境不好的地方，质量不行了，其它都是扯淡

奔跑的羚牛

  嘉陵就这样的质量，大家都一样。我的嘉陵也一样三天二头有毛病。