积分17218
回帖0
精华
在线时间 小时
最后登录1970-1-1
注册时间2010-8-1
|
本帖最后由 潜水大王 于 2014-12-18 09:41 编辑
建议楼主把那神车设定成为本田工厂以前测试的时候偷盗出来的测试车辆,NSR500的末代改进型测试车辆,未在正式比赛中亮相过,这样的话可信一点,不然说真的,NSR250干翻S1000RR太夸张了,S1000RR的电子辅助先进到什么程度楼主应该科普一下,菜鸟变高手的驾驶辅助系统是不是吹的,重量、马力之类的也对比对比,NSR250水冷二衝程V2 249cc,最大馬力40ps/9,000rpm , 最大扭力3.3kg-m/8,500rpm,干重138kg;S1000RR水冷直四 999cc,最大馬力193hp/13000rpm, 最大扭力11.42kg-m/9,750rpm,干重178kg满油204kg,abs再加2.5kg;153P这些马力差能不能抵消那69kg的重量,然后操控我感觉S1000RR的操控开起来跟小排量的车差不多,轻巧的很,山路,对,还是山路,轮胎抓地,地表温度,轮胎温度,这些考虑了吗,别说S1000RR一百六十几过弯不现实,那车200+过弯更是不科学。(玩车不怕死的可以试试{:soso_e113:})什么样的轮胎能够达到这样的要求?过弯的时候弯道因素有没有考虑进去,车子速度越快倾角越大轮胎接触面积就越少,抓地也是相对弱。我真想不出什么样的轮胎能够在大倾角的200+的过弯下抓住地面,开车的技术肯定是宇宙级的了,地球上基本找不到了。{:soso_e113:}
但是说归说,楼主画的不错{:soso_e179:}
|
|