国产魔术师之极限测试！

老方

南宁阳光越野一次购回4辆第一批次的国产魔术师，简单磨合了两三百公里，相约周末出来试试车子性能到底如何，甘愿为大家当“小白鼠”。既然是说到是极限，那肯定是玩得比较疯，或者说把车的性能用到接近极限了，各种摔车多了去了，手机记录的瞬间有限（当初也没想过要发帖子）。大伙将就地看吧。发本帖对关注此车的车友多少有点帮助，对厂家将来的改进应该也会有帮助。

丽江V飞越

哈哈。。。。。沙发吗？

老方

大家还是先看看热闹吧，最后我再小结下一此车的优、缺点。

先去爬爬楼梯，比较长比较陡，两三百级都有，加速距离很短。站在下面还真没有信心，别说是眼前的山寨魔术师，自已常骑的TE250也没有十足的把握，不过真正试过之后才发现，爬梯是本车的强项。1档非常慢，平常跟本用不着，这时候变成了优势，功率不大的发动机经过变速之后也能提供足够大的扭力，爬梯真的比想像要轻松很多，全部是一次成功。

雷涵

新车也只能套牌吗？

平地花式越野

这个这个 有导链器也是可以掉链子的  呵呵  试车报告

老方

到某操场试试独木桥，宽度20厘米，高度1米左右，长度15米，如果没有专门练过真的很难全通过，玩到后面都有心理阴影，可能是摔怕了，呵呵。
这个项目上魔术师没有优势，之前我们也用越野车玩过多次，相对要容易成功，如果不成功飞落也比较轻松。而魔术师更矮的车身更难以平衡，飞落地面也是那个重重的，对于它的减震已经基本用完，落地不舒服老是担心出状况，摔了很多跟斗最后只成功过一次。不过它的减震已经超出我想像了，能这样子实属不易。

越野熊

发动机油壳防护加强,把手,仪表,车灯防护,导链器一样不能少.

老方

找个陡坡玩玩，受制于动力和轮胎因素，爬陡一点的泥坡对这车来说难度也大。接近坡面的时候暴发力不够，没能积累更多惯性，接近坡顶的时候以公路为主的轮胎抓地力不足，玩了几次也只成功了一次，如果是越野车，这坡很简单。

老方

最后放几张磨合时手机随拍的照片



























使用感受小结。
当初要买这车就是想打打酱油、吃吃早餐，代步、小郊游之类，要求不高。所以真车回来之后还是小有惊喜，外观比较漂亮，有一定的回头率又不至于张扬。城市代步比较灵活轻巧，过个马路牙子爬个楼梯也很轻松，在禁摩的城市缝隙里有一定的生存空间。发动机震动较小，舒适性不错，六档机器也比较省油，正常使用约2.6升每百公里。这样一辆几千元的国产车性价比还是蛮高的，当然不足的地方还很多，说说缺点吧。
1、最不喜欢他的换档连杆，生涩无比，而且是反国际档的，踩下加档，勾起减档，非常难以适应。我已经改成直接，用普通的越野挂档装上即可，缺点是挂档杆子距离脚踏较远。南宁的另一车友用铃木王的挂档机构改装到本车上，解决了挂档远和挂反档的问题，希望厂家改进。2、车把真心够软，原地倒车也会变形，用手直接都可以扮得弯。参加测试的另一辆原车把已经摔断，现在已经换成进口的R把，细心看图的会发现。建议厂家增加一点成本换国产名牌某某菘车把。3、链条品质太次，磨合基本已经调过两次，这次测试前两辆都调好才出发，玩了不到半天链条已经被拉长很夸张，用手可以直接从大盘上取出来。测试回程途中多次掉链。建议厂家使用质量好点的链条。4、排气管吊耳太单薄，测试期间我的车就被颠断前吊耳，之后就变成直排的了，呵呵。排气后段很沉重，一定要用厚点的铁皮做吊耳，这个改进基本不会增加成本。5、除发动机外，全车螺丝都很软，不敢用力拧，感觉要么断螺丝要么会滑牙。这一项增加的成本应该不会太多，厂家应该考虑一下。6、前刹车很软，非常软，别说翘尾，四个手指都锁不死前轮，目前磨合后有所改善，但还是差。

最后表扬一下大灯，很亮很舒服，有机会试试夜间林道。

禾斗匕匕

这车可以换 龟背 的 越野胎吗？  那样越野性能可能又稍好点，我也正在强烈关注此车 ，

如果日常骑行代步的话，这车怎么样？震动大不大？

越野熊

这车的主战场是城市.爬土坡换越野胎也行,不过其减震器行程还不如白菜,轮胎直径也小.所以,通过性当然比标准的越野摩托车差.但是在城市绝对如鱼得水,完全搭配.低矮的座位,在等红灯时不必尴尬.可是上下人行道时,比普通摩托就厉害很多.前泥瓦也能真正起到挡泥水的作用.上下班不必担心满身污泥见人.
世上没有真正的完美无缺的事物.

老方

明天有时间再小结一下。

chenlong5125

样子还是做出来了

逍遥老虎

有钱质量能上去？！技术也上不去~

自由--梦想

大家 真的 需要你们啊
哈哈