逆天了。。。。热机气门间隙比冷机大十倍

我的车有问题 · 发表于 2013-12-2 15:59

呂宋发表于 2013-12-2 15:56
呵呵你从沒修过多缸车罢

楼主的 gs125的风冷是多缸车？

呂宋 · 发表于 2013-12-2 16:09

單缸亦是, 庄凸轮轴和点火正时才须对上止点.

耀月123 · 发表于 2013-12-4 08:50

正常现象杠头生产工艺和材质有关膨胀系数太大雅马哈125几乎都是热车气门间隙大

3dm · 发表于 2013-12-4 16:37

暴跑一族发表于 2013-12-1 23:01
调解气门间隙必须在上止点的状态下调整。否则没效果。还有车没必要纠结气门声音，不是非常大就没必要调。
...

兄弟的话实在

3dm · 发表于 2013-12-4 16:41

amako 发表于 2013-12-1 22:06
你连上止点都没找到你调什么气门……

以前是找的
但是后来发现，止点的时候是气门间隙最大的地方
就没有对了
感觉对上止点麻烦
止点的标记太小了，半天找不准
所以就不找在间隙最大的地方调
先找一个大致的地方，再转动后轮微调，并一边摇摇摇臂
在间隙最大处调气门间隙

3dm · 发表于 2013-12-4 16:42

呂宋发表于 2013-12-2 16:09
單缸亦是, 庄凸轮轴和点火正时才须对上止点.

说的是，对点火正时一定是要找上止点的

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