[求助] 越南出行问题

星际陨石

越南乡村治安情况？

越南12月份的天气情况？

越南的网吧是否装有中文操作系统?

用U盘把中文输入法带去安装，能不能正常输入中文？

在越南，中国的手机卡是否有用？

去过的朋请说说相关信息，谢谢！


本次去越南不是骑摩托车去，但可借机了解骑摩托车去越南的可能性。


我是去为别人抬骄子的；

滇越铁路徒步考察采访报道策划
[提纲]

本次采访报道主要是配合昆明金飞豹“穿越百年滇越铁路-寻访千里见证历史”2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动，以及红河日报记者眼中滇越铁路的百年沧桑，人物记事，历史事件回顾。
目的意义
2009年是滇越铁路开通百年纪念，全国很多媒体和对滇越铁路关注的人们，都非常关注这条将慢慢淡出人们视野的米轨铁路。早在原滇南晨刊时就提出过全面报道这条铁路，由于种种原因未能成行，现借金飞豹先生滇越铁路百年纪念徒步考察活动这机，对这条铁路进行全面了解报道已成为最佳时机。曾经的美国总统约翰·肯尼迪说过，“不要问国家能为你做什么，而要问你们能为国家做些什么”。作为滇越铁路途经最长的红河州来说，红河人更该加入此次徒步考察活动。
报道方式
随同金飞豹先生一行参于全程活动，报道徒步考察活动全过程，共同感受滇越铁路的百年沧桑。同时收集整理滇越铁路沿途的人物记事，历史故事，独立成稿。
版面支持
B4为滇越铁路徒步考察活动到达点的新闻报道，B7旅游版以金飞豹先生的途中日记，随行人员沿途感受，人物记事。

报道计划
整个报道由滇越铁路徒步考察活动起点开始，让读者有身临其境的感受。从浓缩着滇越铁路滇段米轨铁路百年沧桑的云南铁路博物馆开始，由红河人最关注的29号小火车头为由头，引起读者的兴趣，同时在此收集更多详细的滇越铁路资料,为以后的报道作素材，整个报道根据滇越铁路徒步考察活动的行程展开。
报道重点
如只是单纯的滇越铁路徒步考察活动报道，一站一个报道的方式是不能完整的叙述滇越铁路的百年沧桑，得从滇越铁路的起因，历史故事，人物记事为重点。滇越铁路徒步考察活动进展情况为常规新闻报道。

1；滇越铁路叙沧桑
博物馆的陈列室就是滇越铁路的起点，昆明火车北站的候车室二楼及一段废弃窄轨，博物馆内近万件历史照片、铁路文物、文献等，记录下了滇越铁路走过的漫长岁月，是人们了解云南铁路文化发展历程的窗口。
2；滇段寻源
滇越铁路云南段的起源，滇越铁路的修建历料，滇越铁路在中国最封闭的地区修建的原因。
3：悲壮的工程
“一根枕木一条命，一颗道钉一滴血。”滇越铁路修筑的浩大工程，劈山架桥的艰险工程。万般苦楚，满腔悲愤，中国劳工以血和汗浇注着这项震惊中外的工程。
4：掠夺与觉醒
滇越铁路全线正式运行，以中华民族的痛楚与悲哀，使列强为掠夺中国西南资源的目的得以实现。滇越铁路沿线的民间烧关抗法运动到震动全国的事件，如重九起义，护国战争。昆明举行护国首义之前，像蔡锷、李烈钧等一大批当时的反袁的志士，也是从不同的地方，沿着滇越铁路秘密地潜入昆明。朱德在蒙自带着共和派的军官和士兵步行到碧色寨，就在碧色寨坐上火车到昆明参加护国起义。
5：窄轨的记忆
滇越铁路云南段跨越昆明、玉溪、红河三个地州的12个县市，共有大小车站55个。这条铁路为适应山道、河流，陡坡而设计为轨距一米，比准轨铁路窄，俗称窄轨铁路。这条窄轨铁路和沿线的车站，曾有着许多传奇的故事。这条铁路不仅关联着社会的变革，也见证了众多历史人物的命运。
6：抗战风云
不通国内通国外的滇越铁路，原本是法国为掠夺西南资源而修建的；而就是这条云南与外界联系的途径，在抗日战争时期成为内地撤往云南的大通道。为此，这条铁路和往来于这条铁路的人们开始了新的经历。
7：几经风霜
二战结束后，还得交还法国经营。滇越铁路的路权，何时才能回到中国人手里。赶走了日本侵略者之后，它的悲惨命运还是没有结束，解放战争中，当中国人民解放军挥师南下，逼近昆明时，国民党军队又使这条已经像盲肠一样，既不通国内也不通国外的铁路再度遭难。1950年2月20日，中国人民解放军抵达云南省会昆明，也就是从这一天起，滇越铁路的主权才真正回到人民手中。
援越抗法中，此时滇越铁路只通到碧色寨，铁路路基上恢复简易公路，滇越铁路就变成铁路和公路的联运到越南。1954年后援越抗美，公路已经不能适应运输要求，碧河段开始修筑。1957年12月，中止了17年的滇越铁路恢复通车，与17年以前不同的是，这是中越两国自主互利的铁路国际联运的开始，它已不再是列强殖民的铁路。
8; 安南风云
滇越铁路在越南段的历史风云，人文故事，历史事件。

重点报道内容由在家记者或者编辑收集整理，做相关链接，随行记者在途中一定得注意收集相关资料，寻找当年见证人的第二代人的讲述，大量图片的拍摄工作和活动的动态新闻报道。
采访难点
由于是按金飞豹先生徒步考察滇越铁路计划为样本，配合性随队采访，相关采访受限。加上年代久远，一些当年的滇越铁路见证者也很难寻找，加上时间因素，随行记者的主要任务只能是采写本次活动新闻。
发稿难点
徒步没准确的时间，夜宿随意性很大，铁路沿线的网吧情况不明，即时发稿是一大问题。特别是进入越南后，发稿难度问题很大。
装备要求
由于红河日报记者是第一次进入这类徒步活动，加之金飞豹先生在这方面是钱国有名的专家，对徒步装备要求很高。所以得，购置常规徒步野营装备。帐蓬，睡袋，防潮垫，户外鞋，户外内外衣服，水具，手杖，头灯，户外小用品。


[附]金飞豹、费宣将徒步考察滇越铁路计划样本
徒步活动简介
徒步是户外探险运动中最为典型和最为普遍的一种形式。“穿越百年滇越铁路
寻访千里见证历史”——2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动，并不是通常意义上简单的走完滇越铁路全程的举动，而是指金飞豹和费宣两位政协委员，站在更高层次上，有目的的从滇越铁路起点（昆明）步行到其终点（越南海防）的活动。

活动成员介绍
由两位政协委员金飞豹和费宣带队，组织一个10人左右的徒步团队，进行本次徒步滇越铁路活动。队员：金飞豹[云南省政协委员、著名探险家、中国地质学会会员。]队员费宣，[云南省政协委员、省地质学会副理事长、地矿经济管理专家。]队员：国内著名人文学者（2-3人），队员：国内资深媒体记者（6人）。

本次《穿越百年滇越铁路
寻访千里见证历史》——2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动，将以滇越铁路为活动线路基础，2009年12月从昆明出发，每天行走20公里左右，历时45天，预计2010年1月中旬到达越南海防。


行程计划
D1—D4从昆明至宜良，全程70公里
D5—D9从宜良至盘系，全程102公里
D10—D11从盘溪至巡检司，全程40公里
D12从巡检司至小龙潭，全程20公里
D13从小龙潭至开远，全程16公里
D14——D16从开远至芷村，全程68公里
D17——D23从芷村至南溪，全程130公里
D24从南溪至河口，全程22公里
D25——D31从老街至安沛，全程133公里
D32——D35从安沛至越池，全程74公里
D36——D38从越池至河内，全程75公里
D39——D41从河内至海阳，全程59公里
D42——D43从海阳至海防，全程46公里

（剩余两天做为本次活动机动时间）
从越南海防乘坐火车至中越交界的越南老街，步行回到国内的河口，在河口举行一个小型的庆祝仪式，住宿一晚，第二天乘车返回昆明。

amako

不太知道啊，你和这个贴子的主人联系一下看看吧，人家骑自行车去了一趟http://www.ynbike.net/bbs/viewth ... hlight=%D4%BD%C4%CF

一条

越南，我去年今年都去过，12月天不是太热还行，那边网络路况都很差，我看了一下你的行程，那叫一个受罪呀，呵呵，去了你就知道啦，全球通你开通可以打，我的就行，其它也没有什么要注意的，对了，多买点咸菜代上

一条

网吧么就么想啦，老街有点那种小网吧，河内就有了，呵呵