长途旅行良驹--国产--合资250--650CC试车骑行报告--图片数据价格资料-11月11日更新...

粗鲁男孩

老哥：再发点别的车型，，，

风行白狐

还有吗，五羊哥。期待新片片。

子昂骑士

五羊兄又在为人民服务啦!子昂赞!{:soso_e179:}
CK390如何?

新泰动力

轻骑狗四试车。。。{:soso_e113:}

最爱-老五羊

现在国内缺少的就是大排长途探险拉力车型，现在125，150，200排量的车型实际意义上还不能完全满足车迷的摩旅要求。
国内目前出现的机车型号，种类大多数是OHV配气机构车型，只有少数的厂家配置OHC汽油机，OHV机型制作工艺简单，运行可靠，而OHC机型制造工艺复杂，工艺要求苛刻，制造成本也相对较高，但是运行起来比起OHV性能就很好，尤其是高速性能。
言归正传
继续畅谈宗申RX3---

每次上网我都在搜这车的各种信息，有说好的，有说差的，我认为该车总体挺好的，相当不错，有人说要双碟刹，有说轮胎窄的，有说要双缸的，同志们！此车定位是有一定越野能力的休旅车，又不是400以上 的大排量！！我认为此车缺点是：一，车体偏重，后摇架太单薄。二，定价偏高，23800买骊驰了！要样有样，要速有速。不过NC250的发动机真挺好的，欧洲设计，质量.功率都不错！作为普通摩友如果价格在一万七八比较合理。   

最爱-老五羊

有吧友说，此车搭载的是NC发动机。
大家看看一下资料，我们详细了解NC发动机的特性---

NC250发动机是宗申动力集团全新研发的一款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机。此机型采用了全新的热机结构参数，优化调整了进排气系统、配气相位、点火曲线。同时采用了大量有限元分析计算，在保证零部件强度的条件下尽量减小发动机的重量，使之成为一款结构紧凑，性能强劲，无论在低速、中速或高速的使用环境下、其操控性、舒适性都表现出非凡卓越的一面。

其主要性能优势表现在：

　　1、紧凑的发动机结构： 通过大量有限元分析，在保证零部件强度的条件下尽量减小发动机重量(31kg)，紧凑的结构设计有效的控制了发动机总体尺寸；设计离合器盖，离合器拆卸更方便，启动轴上置。使其挂装越野车上面，减轻了整车的重量，便于体现越野车的整体性能，达到翻越、飞跃等特技、都能轻松自如的发挥。

　　2、气道及燃烧：优化的进排气及燃烧系统设计，极大地提高了发动机充气效率，提
高了燃气混合条件，燃烧更充分，发动机动力更强劲；最大功率可达19kW / 9000rpm。

　　3、分腔式润滑系统 ：发动机采用两个机油泵分别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性。 　4、滚针轴承气门摇臂：滚针轴承气门摇臂，改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦条件，减少功率损失，提高了使用寿命；

　　5、专用喷淋孔设计：箱体设置专用喷淋孔喷射机油冷却润滑缸体活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境，提高了发动机使用寿命；

6、内置平衡轴装置： 内置平衡轴装置，有效平衡了发动机的各向震动，实现发动机低噪音平稳运转；　通过对以上技术的攻关和运用，使NC250发动机在整机减轻重量的前提下，由于采用了气道优化系统，提高了燃烧率，从而使动力更加强劲。无论在低速、中速、高速的状态下均能表现出强大的扭力。结合整车的配置，爆发力更强劲。再加上独特优化的分腔式润滑系统，专用的喷淋技术，使发动机内部传动结构在润滑上得到很大的提升。充分运用了内腔压力均衡的特点，充分对机械摩擦部位进行有效冷却和润滑。装机整车平稳，力量充分。拥有加速快，振动小，骑行舒适。适合挂装在高档两轮车上。无论是在越野车、街车、跑车、还是旅行两轮车，都能体现出优异的性能。

　　NC250从研发试验阶段到实际装车运用，都表现出优良的品质。得到摩托车购买者的一致认可。在动力输出的功率和平衡表现能力都能够和世界一些先进摩托车品牌媲美。在日本的一家机车杂志上公开和铃木、本田等品牌同排量动力摩托车进行了对比。一向自以为在制造能力优越感很强的日本人也不得不承认这款发动机的潜在实力。

最爱-老五羊

新泰动力 发表于 2013-11-7 21:10
轻骑狗四试车。。。

谢谢新泰兄弟的赏帖{:1_117:}
希望兄弟多多交流机车知识，狗四也是我后续介绍的车型

舒茂林

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最爱-老五羊

子昂骑士 发表于 2013-11-7 19:48
五羊兄又在为人民服务啦!子昂赞!
CK390如何?

子昂兄晚上好{:1_117:}
谢谢子昂兄的到访，欢迎子昂兄临帖，互相交流学习

最爱-老五羊

粗鲁男孩 发表于 2013-11-7 19:28
老哥：再发点别的车型，，，

兄弟晚上好，谢谢兄弟的到访{:1_117:}
帖子资料后续更新之中，欢迎临帖交流

最爱-老五羊

风行白狐 发表于 2013-11-7 19:35
还有吗，五羊哥。期待新片片。

谢谢兄弟的赏帖，后续资料我不定时更新

最爱-老五羊

RX3归根结底模仿的是宝马F800GS的样子
个人感觉RX3的前挡泥板设计有点不合理，尤其在雨季骑行，雨水容易飞溅到骑士的裤腿部位，应该把小挡泥板再加长一点就好了。

最爱-老五羊

鑫源[X5]XY400GY 【市场均价28800元】

车友试车报告--- 得知在南京曹记会有鑫源X5的试车活动，本人之前在越野区对这款拉力车就是很感兴趣，遂越好一起去试车。

    到了萨家湾曹记的时候正好超导的东风勇士也过来了，后面拖车上盖的严严实实的，打开就是3俩准备试车的X5，看起来真不错。

    等候多时的车友们遂一起上前东摸西看看看，总体感觉，做工不错，车子很灵活，在市区道路小跑了一下，动力赶脚很充沛，加放油门的时候响应度很高，没有什么迟钝的地方，即使是过15cm高 的马路牙子也是轻轻松松毫无压力。 此车的看点：
    1  车子做工很不错，看着很敦实，没有太恶心的塑料感，或者说是山寨感。
    2  仪表是多功能的，不光有速度 油量 里程显示，还有电量，油耗计算，很不错。
    3  发动机是风油冷的，出乎意料的是有大架油冷，从加机油的地方就可以看出，下面有详细的照片
    4   车子预留了边箱安装口，听超导说，随车是有边箱架的，自己可以随意diy边箱，送边箱那是经销商行为。
    5   减震效果很好，上面过马路牙子的时候没有什么太大的颠簸感。
    6    排气效果震撼，对我这样的静音派大弟子说来，这点不可接受，不过超导也提到，正式上市时可以选择静音排气。                       
    7  19L的大邮箱喝饱了一次跑个500公里，相比短腿的逢加油站必进的X2要好了很多，这是亮点！
    OK，以上只是初步的印象，具体是骡子是马还得拉出去遛遛。中午吃完饭一起杀到幕府山一条石子路上去试了，正好是符合拉力车的道路条件。我首先找了几个颠簸的地方开始耍起来，过颠簸的地方的时候减震效果再次发挥，然后直奔水泥路上，大油门一下拉倒5000转，前轮抬起，后面没有打滑的迹象，一路90上去，然后减速 ，冲上一个5级的台阶上坡，上坡路是石子路，没敢多啦，就是2档上去，很轻松，很有动力不足的迹象， 然后下来，回来聚集点。
    后面把车交给另外的车友去试试，再次轮到我的时候，我选择了纯石子路，直接大油门爆操起来，有了前次经验，面对一个30cm的沟坎我只是站起来而不减速直接冲过去，一路石子路没有打滑的迹象，跑的时候还有晃晃车子，重心很稳当。过弯的时候轻轻减速，龙头响应度很好操纵感很不错，不会有慢半拍的赶脚。 返程的时候是下坡路，站起来一路冲下来，车子的重心也很稳。

    测试的车子是化油器版本，正式上市的时候将会是电喷版，没有化油器版本的面试，具体用哪种电喷现在还不得而知，化油器车120巡航的油耗是5L 90巡航是4L，爆操的情况下不知道。
    散热不错，我们试车的时候都是爆操，没有说一点温柔的时候，在这种情况下，最后我又骑了一次，动力上没有感觉到什么衰减。
    减震性能真心好，带着我这有190斤的大胖子，过沟过坎都是很安逸。 说说缺点吧，这车坐高830左右，试车的时候另外一个骑着GSX125的路过，很感兴趣，试了试，可惜身高不够，过弯失速没有把住，摔车了，还好人没问题。不过以前试车的几个165左右的小杆子骑着都是杠杠的，一路牛逼带闪电的试车。
    没有档显，只有空档灯，这点我不能接受，其他人就是见仁见智了。
    排气前段要是做成不锈钢就好了，带点烧蓝色那才是骚包男的最爱。

    总体而言  X5是一辆瑕不掩瑜出乎我之前意料之前的好车，无论外观或者试车性能，这能让人耳目一新，2XXXX的价格，如果喜欢的话，真心可以下手~！鑫源X5详细参数发动机型式 OHC单缸、四冲程、风油冷、四气门、RFVC
缸径 (mm) 行程 (mm) 85.0 x 70.0
排量cc 397cc
压缩比 9.3 :1
最大功率 (kW) 22kw(7000rpm) 30PS
最大扭矩 (N.m) 3.4kg-m/5,500rpm
冷却方式 风冷加车架油冷
供油方式 闭环电喷系统（组成：供油系统、控制系统、参量、操控系统、喷油系统等）
变速器型式 五档常啮合
启动方式 电启动-脚启动
车架形式 双摇篮钢管车架 （材质：方管、圆管等；表处：喷漆；工艺：焊接）
传动系统 湿式多片六前速链传动
前倾角( R) 26.5°
拖曳距(T) 79mm
燃油供应 34mm VE5DA化油器 VE88化油器
轮辋 前 2.50×21MT 辐条数：36
后 3.00×18MT 辐条数：36
轮胎尺寸（前） 110/90-21 57S 花纹：公路越野两用花纹
轮胎尺寸（后） 130/80-18 65S 花纹：公路越野两用花纹
前悬挂系统 43mm正立式全可调式减震/230mm行程
后悬挂系统 X-link全可调式单筒避震/230mm行程(减震器行程：80mm）
制动系统 前270mm后220mm盘式制动车体尺寸 2170×830×1340
干重(KG) 145 KG
轴距(mm) 1470
最低座高 (mm) 890/920 mm
手把高度/宽度 (mm) 高度：1200；宽度：810
离地高 300 (mm)
适驾人群身高 (cm) 170以上
转向角度 45°
油箱容量 ≥19 公升(L)
续航能力 ≥500km
蓄电池容量 (V.Ah) 12V 10A.h
最高车速 150 km/h
起步加速 (0~200m) ? (s)
超越加速(30km/h、200m) ? (s)
制动距离 （m） ≤7
经济车速油耗 (L/100km) 3.5排放指标 达到欧III标准
驱动链条 525RO （品牌：KMC）
磁电机发电容量 (W) 200
前照灯功率 35WX2=70W
点火方式 电感储能式点火（DLI）
仪表 机械加液晶全功能(增加油量、电量、时间、秒表、水温、机油、瞬时油耗等)
接插件结构 全密封式防水、防漏电接插组合件
自诊断系统 电喷系统故障显示或提示
附加功能 外接电源http://v.youku.com/v_show/id_XMzI4NzYxOTA0.html

丹尼尔斯

{:soso_e179:}

w_kair

最爱-老五羊 发表于 2013-11-7 21:35
现在国内缺少的就是大排长途探险拉力车型，现在125，150，200排量的车型实际意义上还不能完全满足车迷的摩 ...

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