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Ktm1190adv VS 宝驴1200,谁才是王者 该文章来源于英国MCN杂志,编辑与记者对于两款车的看法 Adam Child:冒险车向来外观不太好看,如今则不同了,他们看起来更容易亲近,比以往的车要有乐趣的多。 Michael Guy:是的,如今的冒险车是以往没法比的,就说KTM1190ADV,单从马力上就增加了几十匹,难以置信骑起来这么快,公路上的骑行感觉非常像Multisrada,但是个头更大,且要舒服的多。 AC(以下为Adam Child简称):有这么大马力是不是表现不太顺滑? MG(以下为Michael Guy简称):不,得益于优秀的电子系统,表现的非常惊人。他有低马力模式而且燃油效率更高,KTM知道这些问题,并在这款车上充分改善。 AC:KTM1190ADV在路上表现有多优秀? MG:这么说吧,他是一款可以白天昼夜骑行的车,行走在山路你会不经意轻易地磨到膝盖。GS的操控同样一流,骑起来非常像运动型跑车。但KTM过弯来的更轻松,拐弯半径更小。 MG:KTM的电子系统也许没有GS那样先进,但反观他们的之前车型,990几乎是一台ABS的原始车,所以KTM相对来说此次产品是一个脱胎换骨的产品。1190是目前为止我骑的最好的一款冒险车。 AC:是的,宝马此次也改进了不少,改进部分让些菜鸟更容易入手,有点像S1000RR的全地形版。 GS的车主会妒忌KTM的150P马力吗? AC:我一直觉得冒险车不需要太大马力,如果你经常以时速190公里速度骑行,也许你需要这么大马力,如果这样,那么你就选错了车型不改选择冒险车。KTM的大马力也许在爬坡,双人骑行或者满载行李的时候最用得着。 MG:话虽这么说,有更多的马力肯定更好,多既是好,况且有多重模式选择。KTM的马力重量比都要好于Multistrada.满载也毫无压力。KTM 的车一直是冒险拉力车里的标杆,如今他强势涉足到运动车该做的事情上。 如何能从竞争对手哪里挖墙角(意指改变客户购买意向) AC:KTM人一直能够找到宝驴身上所缺失的骑行乐趣,拳头手发动机也不像KTM野性。 AG:宝马的传动轴并没让人感到兴奋,而KTM的150P马力足够震慑你,KTM向着冒险车迈进了一大步。 这两款车对于1.8米的骑士来说容易骑吗? MG:KTM非常轻,湿重230KG,坐上去并不像想象中那样高,我身高是176CM,标准设置下,我的两脚可以占地,况且坐高还可以调低些。 AC:我身高1.75,我可以坐在宝马上面后退。 两款车相比之前的特性变化大吗? MG:KTM1190是一款全新产品相比之前的990 AC:宝马也算是一场革命,但和他的年纪来说,也算不上大的变革 |