电喷CRF250R 气门是否比化油耐用了，有改进吗

爬树 · 发表于 2013-7-23 00:39

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化油器 CRF250R 今天发动机报废，到底换 YZ250F 还是CRF250R

唯我车狂 · 发表于 2013-7-23 02:19

一样买一个就好了

wpxzas · 发表于 2013-7-23 02:26

本帖最后由 wpxzas 于 2013-7-23 02:37 编辑

电喷和化油器版是2个概念了，当然电喷的要安逸的多

电喷就是——电控燃油喷射，测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着根本区别

化油器——是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点：

1采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求

2电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向

3 EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品

4 发动机性能调整方便
电喷需要专用设备读取ECU故障码

电子油门系列搭配，低端产品加速等油门响应有点迟钝高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。

电喷分开路和闭路的
比如YBR就是没有氧传感器的开路电喷
简单说，化油器去高原还能调整混合比
而这个开路电喷是做死的，无法手工调整混合比的，因为没有氧传感器也无法自动调整

电喷喷油量精确省油，雾化好燃烧好动力强排放好，适应性好，海拔升高自动降低喷油量点火时间，维护周期长
成本高，无电不能工作

化油器的优缺点正好与电喷的相反。

洋$子 · 发表于 2013-7-23 04:55

JA看来你真的是修怕了

兴平极速骑士 · 发表于 2013-7-23 07:05

{:soso__3110130392203091378_3:}

中国兰博基尼 · 发表于 2013-7-23 08:59

既然都骑坏CRF250R了那还考虑什么该更新了直接YZ250F

harajyuku · 发表于 2013-7-23 10:07

越简单越好，想当年。。连电瓶都没有，好的很。

bjj56 · 发表于 2013-7-23 10:18

不存在哪个车子耐用，哪个不耐用。正常量产的车子应该都是耐用的。不过维护保养要按照用户手册进行才能保证车子状态。

零点越野-香河 · 发表于 2013-7-23 14:34

crf就整车而言，质量是绝对不错的，尤其是做工，车架的焊工要比wr、yz强N倍，不过crf的气门问题是勿需质疑的，以前有过CRF—R版和朋友的X版，nnd，哪里都是杠杠的，就是气门不耐磨{:soso_e144:}

125250 · 发表于 2013-7-23 15:48

建议上新款的CRF或者YZF,保养好几年都不用动。

宿迁第一飞 · 发表于 2013-7-23 18:20

我建议你YZF。。。。。。我喜欢这个车就是喜欢它的减。。。。。。这个真比什么WP爽太多了。。。。

东恒63527 · 发表于 2013-7-23 19:13

{:soso_e179:}

大蹦猪 · 发表于 2013-7-23 20:39

气门耐不耐用，看进气的清洁度

海绵空滤从不喷油，再好的气门一样完，勤检查空滤，能把烧机油、费进气门的概率降很多

上帝的情敌 · 发表于 2013-7-23 20:46

换钢质的气门芯会比原厂钛合金的耐用，只是动力会有所下降。

啊蛋哥 · 发表于 2013-7-23 20:57

我对CRF已经失去信心了，说了不怕你们笑，我一个月换次气门，在我手里两年车，不知道换了多少气门

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