05年10R冷车待速问题

yaojianyong

我的10R是夏天接的，，当是冷车发动时加浓装置会起作用待速会变高。。但是现在天冷了加浓装置不起作用，待速不在升高。。。是怎样问题。。我现在机油是300V15W50的，原厂是加10W40的 以前天热时我加的是300V10W40，，是不是机油问题。。谢谢。。望，西贡之花和时速300  等高手 解答

湖南小文

菜鸟只有帮你顶了

短兔

这个问题由楼下的回答。

501223333

我的-10冬天冷车的时候打火刚开始一样是升高一些

男人真难

天冷了应该加40或者30的油，天热才加50的油，你正好加反，有影响，但是不是这个引起的不敢确定

野来封

师傅,快来呀.这边有妖精要处理

yaojianyong

d顶。。。等。师父，。。

yaojianyong

西贡之花在那里。。。。。时速300在那。。。等你们来

yaojianyong

等高手、、、、、、、、

powerokko

电喷 会根据不同的情况 提高待速的
到车热就会慢下来的
我的汽车 牙力士也是这样
冷车的时候 1800转
一下就下来了。

X.OZ

电子怠速装置是不用你去操心的，车子可以保持怠速，装置不会介入。机油的话找个表你看看。个人没有10R，仅供参考。

一、 我们所用的机油名称的含义：
       比如           SG 10W/30　      含义分解如下：
   
       SG 是美国石油学会（API）的汽油机油质量标准的一个等级：
等级 　 使用对象 　　　　　油品性能
SA 一般低负荷汽油机 不要求添加剂提供保护的老式发动机
SB 中负荷汽油机 加入某些抗氧剂与抗磨剂
SC 用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂，要求防锈抗磨及抗高温沉积性能
SD 用于1968—1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能
SE 用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性
SF 用于1980年以后生产的汽油车 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能
SG 用于1989年以后生产的汽油车 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能
SJ 用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能，试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成
SC——SD——SE——SF——SG——SH——SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。
       10W是美国汽车工程师协会（SAE）　J300—1984机油粘度分级的冬季级别：
       0W　5W　10W　15W　20W　25W
       30 是美国汽车工程师协会（SAE）　J300—1984机油粘度分级的夏季级别：
       20　30　40　50　60
二、象这种机油（SG 10W/30等）也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性），在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。
三、多级油中的W表示含义：机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思。凡是在机油中有“W”适合在冬季使用。
四、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。
五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。
六、各种油品温度的适用范围：
         SAE 5W/30　 -35——30℃　5W/30中的30表示的不是温度，是级别，但30#级别的机油适用的范围是自然环境温度30℃以下，以下的各点温度同上
         SAE 10W/30　-25——30℃
         SAE 15W/40　-20——40℃
         SAE 20W/40　-15——40℃
         SAE 30　　　-10——30℃
         SAE 40　　　 10——40℃
       综上所述，我们可以看到汽车润滑油和摩托车润滑油使用一个标准，同一标号的油品（即使不是一个同一个牌子的产品）在相同的温度下，它们的粘度等各项指标完全相同，不存在谁比谁稀与稠的问题（高温下油品粘度变稀会对发动机有很大危害，下面会有解答）。汽车和摩托车的水箱温度都是不能超过100℃（SAE粘度标准测定也为100℃环境下进行）即保证了两者发动机的温度，也保证了的油箱温度，为发动机提供正常的润滑。当然摩托车与汽车的工作环境确实存在着很大的不同，但API的分级和SAE的粘度测定包括很多内容，如酸值、倾点、灰分，总碱值、闪点等项目，一个级别有一个级别的标准，而现在摩托车润滑油与汽车润滑油使用的是一个标准，这说明同一厂家、同一牌子、同一标号、同一级别的摩托车润滑油与汽车润滑油的厂家相同、牌子相同、粘度相同、级别相同。


七、机油的粘度大小对车的影响：
机油的粘度越大越好这种观点是不对的。粘度过大会造成：
1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机油的通过量并不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。
2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就减少，不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。
3、冷却作用差，机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走的热量的速度也就慢，易使发动机过热。
4、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。
机油粘度过小的危害：
油膜不够，容易破坏，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承受力差，在载荷作用下容易别破坏，使机件得不到正常的润滑，增加磨损。
密封不好。粘度过小，密封性就差，汽缸容易漏气，不仅会使功率下降，还易使废气窜入油箱，使机油稀释和污染。
增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。
因此要选择适宜的粘度，在零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。
八、更换机油：要进行彻底的更换，因原来的机油含有微小的杂质或质量下降，以及新加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机油，因两种油品使用的基础油和添加剂可能不同，因此会造成机油过早的变质，失去作用。还有即使是同一厂家，同一牌子，不是同一标号的机油，也会有基础油和添加剂的不同，彻底更换机油的步骤如下：
1、放油：应趁热放出旧油；
2、清洗：放净旧油后，加入新机油，数量相当与油面的1/3，然后急速运转3分钟左右，将油放净；
3、加油：加入新机油的规定的刻度。

yaojianyong

谢谢。。楼上兄弟。。我把待速调高了一点。放了一晚第2天起动转数要高点了。一秒就慢慢降下来了。是不是待速太低所以冷起动是转速不会变高。而是比较低。。。摩托电喷的冷起动加浓装置是怎样个原理呀。汽车的我知道有个冷起动喷油器，，摩托车就不懂了。。望大家一起谈讨。。。。

注定是配角

潜水学习....

yaojianyong

ding.............等高人。

yaojianyong

顶顶。。。。。。。。。。。。