关于汽车机油 4T 第二篇

我行飞腾

确实JASO提到了离合器打滑的情况，那么我们再来分析，什么情况下造成离合器打滑？
首先我们来了解离合片的成份。早期的离合片是石棉的，这种离合片是不会产生打滑现象的，因此，早期并没有MA/MB的区分。
这个早期，是指1999年之前的生产技术生产出来的车子。而在2000年之后，由于环保法规，摩托车的离合片要使用环保材料，禁用石棉，故离合片中含有部份的铁金属。
而机油当中的“磨擦促进剂”或“极压剂”，一般机油商普遍使用MoDTC来取代，MoDTC在铁的表面会分解成二硫化钼，尽管二硫化钼可耐高温、高压，增加机油的润滑性，但是却会使带铁成份的离合器片接合时产生打滑现象。这也就是我们大家所熟知的，添加剂钼会造成湿式离合片打滑。
JASO自己也提到，JASO MB同等于一般的汽车用汽油机油，而且机油越滑，润滑引擎的效果越好，保护引擎的功效越好，所以一般的机油商不会浪费钱去测JASO MB的检定，那只是白花钱。
只有排量400CC~1300CC这种大扭力的机车，并且采用湿式离合器的设计，在使用JASO MB的机油时会让离合器片打滑；
动力无法百分之百传递到后轮，机油商才会花钱去测定机油对离合器片磨擦力的影响。
不会使离合器片与压板的磨擦力大幅降低的机油，就标示为JASO MA。
而JASO MA的机油由于看重于离合片的摩擦，也就是说为了百分百将动力施放到后轮，便在机油里面减少了某些添加剂，这样，尽管达到了防止离合器打滑的效果，但是，却无形中增大了摩擦，对引擎的润滑保护降低了，同样，油耗也会增加。而机油润滑度的增加，可使引擎运转顺畅，降低运转的阻力，提高引擎动力输出，引擎也不会产生废热，减低机油因高温氧化的速度，机油的使用里程会更长，而车子表现出省油。
说到这里，大家也就明白了，其实JASO MA只是针对400cc以上的大排来讲的。正因为大排离合片的摩擦系数大，大排从0-100的加速性能才如此之好，仅用几秒的时间。
由于JASO MA对离合片的要求，使得摩托车专用油的级别不可能太高，最高级别的也就是SJ而已。而汽油机油却可以做到SM。为什么摩托车机油只到SJ级别，而汽车用汽油机油可以做到SM级别呢？
（可能原文资料有些老，现在的摩托车全合成机油，超过API SJ标准的也不少）
JASO解释说：“……机油当中的增滑剂（或称之为“磨擦促进剂”或“极压剂”），增滑剂用来增加机油的润滑性，藉以提高引擎的（汽油）油耗表现，并降低引擎活塞环与汽缸壁的运转摩擦阻力，因此大部份的生产厂商都是在机油中加入更耐高温、高压、高润滑性的“磨擦促进剂”，如钼Moly和硼Boron，用来取代传统的“磨擦促进剂”  锌Zn和磷P、硫。因为锌Zn 和 磷P、硫会使得排气管中的触媒中毒，从而缩短排气管使用寿命，堵塞排气，并且不符合环保废气法规，……”也就是现在我们常说的国三标准。在此提醒购买了国三标准车子的人，你使用的机油是否满足要求？
如果不满足要求，那么会造成触媒的中毒，会缩短使用寿命。
哈哈！国三车普及了，那么也就没有MA以及MB的争论了，因为MA的机油排放达不到国三排放标准。

鱼贩子

楼主辛苦了，再给摩友科普一下，可是，有几个人能认真看完呢？过不了几天，还是有人来问汽车机油能不能加到摩托上的事

诸葛侯

楼主辛苦了！！！！

ai摩托

路过、、顶贴

新手VS碣石

LZ你给我们新手讲一下重点吧，我看完了，不会理解

我行飞腾

我看后得到的结论

1999  年前的 车由于是石棉材质离合  可以使用汽车机油  

99年以后的 也不是不能使用  只要不选用超级节能环保型（ 硫化钼等成分多）  基本没问题

另外离合器不是一定打滑 不会烧毁  MA 级别的对于机器磨损大

岳阳兔总

同上。。。。。。。。。。。。。本来日本也是2001年菜生产处摩托机油的